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Tópico: help

  • #85



    Citação Postado originalmente por MARIA
    Citação Postado originalmente por Birita
    poem um kit gás ué...

    você vai se impressionar com a economia...
    eu já pensei nele. mas aí eu perco o pouco porta malas q eu tenho.
    heuiheuihe mesmo com o maior dos cilindros vai sobrar mais espaço que o porta malas do Troller... :P

    zuera...
    mas da pra colocar um cilindro de tamanho médio que ainda sim vai sobrar um espaço bom...se comparado ao porta-malas do troller é claro...

  • #86
    Ojaneri,

    Concordo com você que tem muito dono de Troller besta e de Land também e nunca vi ninguém achar isto de mim, pelo menos pela frente

    De qualquer maneira adoro os Samucas, sempre fico olhando para eles em trilhas e gosto bastante, só lamento que o motor é talvez um pouco fraco.

    Quanto aos CJ's são realmente o máximo, mas temos que admitir que eles são velhos e isto limita a quem gosta e entende de mecanica e de alterações. Até hoje só vi um CJ ficar tecnicamente em um obstáculo que o meu Troller ficou também no entanto já tive que rebocar vários CJs quebrados (normalmente antes ou depois das trilhas). De qualquer maneira ter um CJ é sempre o máximo e, até por isto, o Troller era um sonho meu (Wrangler é mais caro) 8)

    Quanto a capotar, pergunto se este Troller capotou em alguma trilha, competição ou onde Já vi Troller "tombar" em trilha e nada aconteceu, todos virão um T5 capotar no Sertões este ano e nada aconteceu. Nunca vi um carro capotar em uso urbano, Troller ou não, penso até em cabeça de bacalhau

    O importante é gostar de lama e fazer sua opção. Só não acho válido comprar qualquer 4X4 e nunca usar na terra.

  • #87
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    guilherme meu email é
    mariabrazo@yahoo.com.br

    vamos ver no q vai dar amanha na test drive.

    vc falou do wrangler ali guilherme, e então ele ainda é vendido no brasil? e o preço de um zerado?

    vi na webmotors uns usados, e vi q com uns 45 mil compra um wrangler. mas aí q ta, é motor a gasolina. e dizem q ele bebe muito.
    andei pensando e se comprar um wrangler, e botar um diesel? pq ai no final das contas pode sair até mais varato q o troller zerado. não sei, mas pode, né?

    qual é o preço de um motor diesel e cambio (oq mais precisa?) na caixa? e a mão de obra? qual seria o melhor motor? MWM? com geometria variavel ou não?

    seria melhor fazer isso, ou ficar com um troller zeradinho? pq para mim, sinceramente dá na mesma, só q o wragler tem duplo airbag e abs... o resto fica na mesma para mim. (lembrando q sou leiga)

    me ajude pessoal. vo fazer o test drive do troller amanha, aí eu posto aqui oq achei sobre ele.

    obrigada

  • #88
    Banido Avatar de ojaneri
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    Citação Postado originalmente por guilhermekrug
    Ojaneri,

    Concordo com você que tem muito dono de Troller besta e de Land também e nunca vi ninguém achar isto de mim, pelo menos pela frente

    De qualquer maneira adoro os Samucas, sempre fico olhando para eles em trilhas e gosto bastante, só lamento que o motor é talvez um pouco fraco.

    Quanto aos CJ's são realmente o máximo, mas temos que admitir que eles são velhos e isto limita a quem gosta e entende de mecanica e de alterações. Até hoje só vi um CJ ficar tecnicamente em um obstáculo que o meu Troller ficou também no entanto já tive que rebocar vários CJs quebrados (normalmente antes ou depois das trilhas). De qualquer maneira ter um CJ é sempre o máximo e, até por isto, o Troller era um sonho meu (Wrangler é mais caro) 8)

    Quanto a capotar, pergunto se este Troller capotou em alguma trilha, competição ou onde Já vi Troller "tombar" em trilha e nada aconteceu, todos virão um T5 capotar no Sertões este ano e nada aconteceu. Nunca vi um carro capotar em uso urbano, Troller ou não, penso até em cabeça de bacalhau

    O importante é gostar de lama e fazer sua opção. Só não acho válido comprar qualquer 4X4 e nunca usar na terra.
    Ae Guilherme,

    Com certeza você não é um desses "metido a bestas". Já vi vários Trollers capotados no Asfalto (onde eles andam 99,5% das vezes), mas capotados mesmo. Ficam destruidos. Lembra daqueles anos de estudo que um veiculo passa para ter deformação progressiva, chapas de diferentes espessuras de acordo com o local para proteger o habitaculo, etc? Esqueça isso em um Troller. A Fibra não amassa, quebra e deixa pedaços cortantes. Se é em um CJ de trilha, que o dono anda no máximo a 60km/h é diferente, mas num veiculo tal capaz de altas velocidades (e donos sedentos disso) como o Troller, eu acho extremamente perigoso.

    Tombos realmente não fazem nada a um Troller. Talvez tirem um pouco de tinta...Mas tambem não fazem muita coisa nos outros. Meu Samurai eu ja tombei, nao aconteceu nada. E o motor ainda funcionava mesmo com o carro de lado, tive que desligar na chave

    A questão é o seguinte, o Troller foi feito inicialmente para andar em dunas/trilhas/areia...So que foi se adaptando para andar no asfalto e cidade (mais conforto, mais motor, etc) e quer agradar os dois lados da moeda, e é ai que ele peca. Original ele não é um carro excelente para trilha, e nem excelente para o asfalto, mas sim um meio termo (lembram da discussão de pneus A/T ? Parecido heh). E ele esta cada vez mais urbano, já já vira um EcoSport de fibra...

    Eu sempre achei que a Troller faria melhor se fizessem um jipe realmente para off-road, e entao lançassem outro veiculo mais apto para cidades e não tentar mesclar os dois.

    Quanto a jipes antigos, realmente eles quebram mais (como o meu heh). Mas geralmente é por falta de $$ que os donos tentam economizar...Se voce pegar algo realmente bem feito (como o Jipe do lassis) tenho certeza que ele ira dar menos problemas que a maioria de carros 0km que tem por ai. Mas tudo depende do bolso, com menos de 1/3 do valor de um Troller (20.000 r$) voce compra um CJ e deixa ele "só o mí", do jeito que você quiser. Só que quem ta disposto a pagar no Troller o mesmo valor de uma pick-up 4x4 Diesel conceituada (L200, Frontier, Ranger, etc), geralmente não tem conhecimento/saco/paciência pra fazer o carro do jeito que quer, e nem curte isso. Quer algo "pnp", mesmo que não seja excelente, mas que dee para impressionar os outros com um SUV (Shopping Utility Vehicle ).

    []s

  • #89
    Maria,

    Acho o Wrangler muito carro e muito caro. As peças são astronomicas para quem não quer fazer-você-mesmo. Além disto já parou de vender zerado aqui.

    Faz de 1 até 4 KM por litro e não acho viável mudar para díesel (mesmo caso da Pajero). Vou te mandar algumas fotos na segunda.

    Já vi Troller capotar em rally a mais de 70KM/H, mas não quebrou a fibra. Lembro que eram T5.

  • #90
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    Citação Postado originalmente por guilhermekrug
    Maria,

    Acho o Wrangler muito carro e muito caro. As peças são astronomicas para quem não quer fazer-você-mesmo. Além disto já parou de vender zerado aqui.

    Faz de 1 até 4 KM por litro e não acho viável mudar para díesel (mesmo caso da Pajero). Vou te mandar algumas fotos na segunda.
    pq q não tem como mudar o motor para um diesel? vc sabe?

  • #91
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    Citação Postado originalmente por MARIA
    vi na webmotors uns usados, e vi q com uns 45 mil compra um wrangler. mas aí q ta, é motor a gasolina. e dizem q ele bebe muito.
    andei pensando e se comprar um wrangler, e botar um diesel? pq ai no final das contas pode sair até mais varato q o troller zerado. não sei, mas pode, né?

    qual é o preço de um motor diesel e cambio (oq mais precisa?) na caixa? e a mão de obra? qual seria o melhor motor? MWM? com geometria variavel ou não?

    seria melhor fazer isso, ou ficar com um troller zeradinho? pq para mim, sinceramente dá na mesma, só q o wragler tem duplo airbag e abs... o resto fica na mesma para mim. (lembrando q sou leiga)

  • #92
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Maria

    Tudo o q foi dito pra vc sobre mudar o motor a gasolina da TR4 por um diesel, se aplica tb a qualquer outro veiculo.

    Vc não é parente do David Augusto ?
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  • #93
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Vou dar minha opinião sobre esta discussão a respeito do Troller.

    Poucos são os veículos q podem ser chamados de Jipe.Com certeza o Troller é um deles.
    Qto a ser de fibra de poliester, temos diversos participantes aki q trocaram suas carrocerias de chapa por fibra.

    Existem motocicletas q atingem + de 300 km/h e daí ?
    Avião cai. E daí ?
    Navio afunda e daí ?
    etc etc etc

    Tive um Troller e acho um veículo maravilhoso.Tenho um Cj e acho maravilhoso.
    Cj é paixão.Não adianta querer discutir com o dono de um.

    []s
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  • #94
    Citação Postado originalmente por MARIA
    guilherme meu email é
    mariabrazo@yahoo.com.br

    vamos ver no q vai dar amanha na test drive.

    vc falou do wrangler ali guilherme, e então ele ainda é vendido no brasil? e o preço de um zerado?

    vi na webmotors uns usados, e vi q com uns 45 mil compra um wrangler. mas aí q ta, é motor a gasolina. e dizem q ele bebe muito.
    andei pensando e se comprar um wrangler, e botar um diesel? pq ai no final das contas pode sair até mais varato q o troller zerado. não sei, mas pode, né?

    qual é o preço de um motor diesel e cambio (oq mais precisa?) na caixa? e a mão de obra? qual seria o melhor motor? MWM? com geometria variavel ou não?

    seria melhor fazer isso, ou ficar com um troller zeradinho? pq para mim, sinceramente dá na mesma, só q o wragler tem duplo airbag e abs... o resto fica na mesma para mim. (lembrando q sou leiga)

    me ajude pessoal. vo fazer o test drive do troller amanha, aí eu posto aqui oq achei sobre ele.

    obrigada
    desculpa maria mas...

    você não tava querendo espaço no porta-malas? no wrangler o espaço é quase nulo

    eu não to entendendo, poem logo um kit de gás no TR4 e seja feliz...

    wrangler é muito beberrâo, faz uma média de 6-7km/l

    e se encontra wrangler facilmente por 31-32 mil

    não sei porque mas as vezes parece que você ta zoando...elogiar a dirigibilidade de um ranger tendo um tr4 na garagem e pensar em troca-la por um troller...

    se tu não gosta do carro falai...

    []´s, não querendo arranjar briga com nenhum trolleiro...soh acho que para o propósito citado o TR4 se sai muito bem, não valendo a pena troca-lo

  • #95
    Usuário Avatar de Pedro Bachir
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    Pelo que deu pra perceber, td mundo que tem troller e se manifestou, adora o jipe, quem falou mal dele, não tem , intão ele deve ser bom... Eu não estou querendo menosprezar a opinião do ojaneri e outros que se mostraram, vamos dizer, contra, mas uma pessoa que tem o jipe pode dar uma opinião muito mais concreta, pois anda no carro sempre...
    Me desculpem se ofendi alguem, mas axo que o troller não eh tão ruim quanto estão dizendo por ae, ele com certeza tem seus defeitos pois não existe um carro perfeito pra tudo!!!

  • #96
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    O maior problema do Troller realmente, para uso offroad é a manutenção , esse sim pesa muuito no bolso e o seguro, tbm q todos carros a diesel são caros

    Fora isso, acho um jipe muito agradável, se comparado com os modelos importados e mais famosos, tipo Wrangler, Land Rover,etc. Se for para usar no dia-a-dia, só na cidade e umas estradinhas de terra, putz, vc tem um jipe pra muuuito tempo 8) ...

    Vai de Troller, q vai agradar bem mais no offroad q o TR4

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

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