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Postado originalmente por MARIA

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Postado originalmente por Birita

poem um kit gás ué...

você vai se impressionar com a economia...

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eu já pensei nele. mas aí eu perco o pouco porta malas q eu tenho.
:cry:

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heuiheuihe mesmo com o maior dos cilindros vai sobrar mais espaço que o porta malas do Troller... :P

zuera...
mas da pra colocar um cilindro de tamanho médio que ainda sim vai sobrar um espaço bom...se comparado ao porta-malas do troller é claro...

Ojaneri,

Concordo com você que tem muito dono de Troller besta e de Land também e nunca vi ninguém achar isto de mim, pelo menos pela frente :wink:

De qualquer maneira adoro os Samucas, sempre fico olhando para eles em trilhas e gosto bastante, só lamento que o motor é talvez um pouco fraco.

Quanto aos CJ's são realmente o máximo, mas temos que admitir que eles são velhos e isto limita a quem gosta e entende de mecanica e de alterações. Até hoje só vi um CJ ficar tecnicamente em um obstáculo que o meu Troller ficou também :D no entanto já tive que rebocar vários CJs quebrados (normalmente antes ou depois das trilhas). De qualquer maneira ter um CJ é sempre o máximo e, até por isto, o Troller era um sonho meu (Wrangler é mais caro) :? 8)

Quanto a capotar, pergunto se este Troller capotou em alguma trilha, competição ou onde :?: Já vi Troller "tombar" em trilha e nada aconteceu, todos virão um T5 capotar no Sertões este ano e nada aconteceu. Nunca vi um carro capotar em uso urbano, Troller ou não, penso até em cabeça de bacalhau :D :D

O importante é gostar de lama e fazer sua opção. Só não acho válido comprar qualquer 4X4 e nunca usar na terra.

guilherme meu email é
mariabrazo@yahoo.com.br

vamos ver no q vai dar amanha na test drive.

vc falou do wrangler ali guilherme, e então ele ainda é vendido no brasil? e o preço de um zerado?

vi na webmotors uns usados, e vi q com uns 45 mil compra um wrangler. mas aí q ta, é motor a gasolina. e dizem q ele bebe muito.
andei pensando e se comprar um wrangler, e botar um diesel? pq ai no final das contas pode sair até mais varato q o troller zerado. não sei, mas pode, né?

qual é o preço de um motor diesel e cambio (oq mais precisa?) na caixa? e a mão de obra? qual seria o melhor motor? MWM? com geometria variavel ou não?

seria melhor fazer isso, ou ficar com um troller zeradinho? pq para mim, sinceramente dá na mesma, só q o wragler tem duplo airbag e abs... o resto fica na mesma para mim. (lembrando q sou leiga)

me ajude pessoal. vo fazer o test drive do troller amanha, aí eu posto aqui oq achei sobre ele.

obrigada

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Postado originalmente por guilhermekrug

Ojaneri,

Concordo com você que tem muito dono de Troller besta e de Land também e nunca vi ninguém achar isto de mim, pelo menos pela frente :wink:

De qualquer maneira adoro os Samucas, sempre fico olhando para eles em trilhas e gosto bastante, só lamento que o motor é talvez um pouco fraco.

Quanto aos CJ's são realmente o máximo, mas temos que admitir que eles são velhos e isto limita a quem gosta e entende de mecanica e de alterações. Até hoje só vi um CJ ficar tecnicamente em um obstáculo que o meu Troller ficou também :D no entanto já tive que rebocar vários CJs quebrados (normalmente antes ou depois das trilhas). De qualquer maneira ter um CJ é sempre o máximo e, até por isto, o Troller era um sonho meu (Wrangler é mais caro) :? 8)

Quanto a capotar, pergunto se este Troller capotou em alguma trilha, competição ou onde :?: Já vi Troller "tombar" em trilha e nada aconteceu, todos virão um T5 capotar no Sertões este ano e nada aconteceu. Nunca vi um carro capotar em uso urbano, Troller ou não, penso até em cabeça de bacalhau :D :D

O importante é gostar de lama e fazer sua opção. Só não acho válido comprar qualquer 4X4 e nunca usar na terra.

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Ae Guilherme,

Com certeza você não é um desses "metido a bestas". Já vi vários Trollers capotados no Asfalto (onde eles andam 99,5% das vezes), mas capotados mesmo. Ficam destruidos. Lembra daqueles anos de estudo que um veiculo passa para ter deformação progressiva, chapas de diferentes espessuras de acordo com o local para proteger o habitaculo, etc? Esqueça isso em um Troller. A Fibra não amassa, quebra e deixa pedaços cortantes. Se é em um CJ de trilha, que o dono anda no máximo a 60km/h é diferente, mas num veiculo tal capaz de altas velocidades (e donos sedentos disso) como o Troller, eu acho extremamente perigoso.

Tombos realmente não fazem nada a um Troller. Talvez tirem um pouco de tinta...Mas tambem não fazem muita coisa nos outros. Meu Samurai eu ja tombei, nao aconteceu nada. E o motor ainda funcionava mesmo com o carro de lado, tive que desligar na chave :-)

A questão é o seguinte, o Troller foi feito inicialmente para andar em dunas/trilhas/areia...So que foi se adaptando para andar no asfalto e cidade (mais conforto, mais motor, etc) e quer agradar os dois lados da moeda, e é ai que ele peca. Original ele não é um carro excelente para trilha, e nem excelente para o asfalto, mas sim um meio termo (lembram da discussão de pneus A/T ? Parecido heh). E ele esta cada vez mais urbano, já já vira um EcoSport de fibra...:-P

Eu sempre achei que a Troller faria melhor se fizessem um jipe realmente para off-road, e entao lançassem outro veiculo mais apto para cidades e não tentar mesclar os dois.

Quanto a jipes antigos, realmente eles quebram mais (como o meu heh). Mas geralmente é por falta de $$ que os donos tentam economizar...Se voce pegar algo realmente bem feito (como o Jipe do lassis) tenho certeza que ele ira dar menos problemas que a maioria de carros 0km que tem por ai. Mas tudo depende do bolso, com menos de 1/3 do valor de um Troller (20.000 r$) voce compra um CJ e deixa ele "só o mí", do jeito que você quiser. Só que quem ta disposto a pagar no Troller o mesmo valor de uma pick-up 4x4 Diesel conceituada (L200, Frontier, Ranger, etc), geralmente não tem conhecimento/saco/paciência pra fazer o carro do jeito que quer, e nem curte isso. Quer algo "pnp", mesmo que não seja excelente, mas que dee para impressionar os outros com um SUV (Shopping Utility Vehicle :-P).

[]s

Maria,

Acho o Wrangler muito carro e muito caro. As peças são astronomicas para quem não quer fazer-você-mesmo. Além disto já parou de vender zerado aqui.

Faz de 1 até 4 KM por litro e não acho viável mudar para díesel (mesmo caso da Pajero). Vou te mandar algumas fotos na segunda.

Já vi Troller capotar em rally a mais de 70KM/H, mas não quebrou a fibra. Lembro que eram T5.

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Postado originalmente por guilhermekrug

Maria,

Acho o Wrangler muito carro e muito caro. As peças são astronomicas para quem não quer fazer-você-mesmo. Além disto já parou de vender zerado aqui.

Faz de 1 até 4 KM por litro e não acho viável mudar para díesel (mesmo caso da Pajero). Vou te mandar algumas fotos na segunda.

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pq q não tem como mudar o motor para um diesel? vc sabe?

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Postado originalmente por MARIA

vi na webmotors uns usados, e vi q com uns 45 mil compra um wrangler. mas aí q ta, é motor a gasolina. e dizem q ele bebe muito.
andei pensando e se comprar um wrangler, e botar um diesel? pq ai no final das contas pode sair até mais varato q o troller zerado. não sei, mas pode, né?

qual é o preço de um motor diesel e cambio (oq mais precisa?) na caixa? e a mão de obra? qual seria o melhor motor? MWM? com geometria variavel ou não?

seria melhor fazer isso, ou ficar com um troller zeradinho? pq para mim, sinceramente dá na mesma, só q o wragler tem duplo airbag e abs... o resto fica na mesma para mim. (lembrando q sou leiga)

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Maria

Tudo o q foi dito pra vc sobre mudar o motor a gasolina da TR4 por um diesel, se aplica tb a qualquer outro veiculo.

Vc não é parente do David Augusto ?

Vou dar minha opinião sobre esta discussão a respeito do Troller.

Poucos são os veículos q podem ser chamados de Jipe.Com certeza o Troller é um deles.
Qto a ser de fibra de poliester, temos diversos participantes aki q trocaram suas carrocerias de chapa por fibra.

Existem motocicletas q atingem + de 300 km/h e daí ?
Avião cai. E daí ?
Navio afunda e daí ?
etc etc etc

Tive um Troller e acho um veículo maravilhoso.Tenho um Cj e acho maravilhoso.
Cj é paixão.Não adianta querer discutir com o dono de um.

[]s

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Postado originalmente por MARIA

guilherme meu email é
mariabrazo@yahoo.com.br

vamos ver no q vai dar amanha na test drive.

vc falou do wrangler ali guilherme, e então ele ainda é vendido no brasil? e o preço de um zerado?

vi na webmotors uns usados, e vi q com uns 45 mil compra um wrangler. mas aí q ta, é motor a gasolina. e dizem q ele bebe muito.
andei pensando e se comprar um wrangler, e botar um diesel? pq ai no final das contas pode sair até mais varato q o troller zerado. não sei, mas pode, né?

qual é o preço de um motor diesel e cambio (oq mais precisa?) na caixa? e a mão de obra? qual seria o melhor motor? MWM? com geometria variavel ou não?

seria melhor fazer isso, ou ficar com um troller zeradinho? pq para mim, sinceramente dá na mesma, só q o wragler tem duplo airbag e abs... o resto fica na mesma para mim. (lembrando q sou leiga)

me ajude pessoal. vo fazer o test drive do troller amanha, aí eu posto aqui oq achei sobre ele.

obrigada

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desculpa maria mas...

você não tava querendo espaço no porta-malas? no wrangler o espaço é quase nulo

eu não to entendendo, poem logo um kit de gás no TR4 e seja feliz...

wrangler é muito beberrâo, faz uma média de 6-7km/l

e se encontra wrangler facilmente por 31-32 mil

não sei porque mas as vezes parece que você ta zoando...elogiar a dirigibilidade de um ranger tendo um tr4 na garagem e pensar em troca-la por um troller...

se tu não gosta do carro falai...

[]´s, não querendo arranjar briga com nenhum trolleiro...soh acho que para o propósito citado o TR4 se sai muito bem, não valendo a pena troca-lo

Pelo que deu pra perceber, td mundo que tem troller e se manifestou, adora o jipe, quem falou mal dele, não tem :roll: , intão ele deve ser bom... :roll: Eu não estou querendo menosprezar a opinião do ojaneri e outros que se mostraram, vamos dizer, contra, mas uma pessoa que tem o jipe pode dar uma opinião muito mais concreta, pois anda no carro sempre... :roll:
Me desculpem se ofendi alguem, mas axo que o troller não eh tão ruim quanto estão dizendo por ae, ele com certeza tem seus defeitos pois não existe um carro perfeito pra tudo!!! :D

O maior problema do Troller realmente, para uso offroad é a manutenção :shock: , esse sim pesa muuito no bolso e o seguro, tbm q todos carros a diesel são caros :?

Fora isso, acho um jipe muito agradável, se comparado com os modelos importados e mais famosos, tipo Wrangler, Land Rover,etc. Se for para usar no dia-a-dia, só na cidade e umas estradinhas de terra, putz, vc tem um jipe pra muuuito tempo 8) ...

Vai de Troller, q vai agradar bem mais no offroad q o TR4 :wink:

[s]