Oficinas especializadas MITSUBISHI.

[Gerson Mora]

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Gerson, para as Full que tive foi assim:

a. Questões específicas de transmissão 4x4 já fui muito bem atendido no The Specialist, que é especializado em Land Rover mas conhece a mecânica dos Mitsubishi. E creio eu, até curtiu mexer em alguma coisa diferente pra variar um pouco.

b. Questões gerais de motor, elétrica, freios... as boas oficinas gerais / especializadas em funções (ex.: suspensão) vão poder te atender. Aí não precisa, e pode ser até que atrapalhe, procurar um especialista em Mitsubishi.

c. Miltfort usei uma vez para um serviço simples nos freios e não tive problema, mas achei caro tanto o serviço como as peças. Procuraria novamente se tivesse uma necessidade específica que o pessoal das oficinas gerais não soubesse resolver. Creio que são realmente especialistas em Mitsubishi.

d. Concessionárias, só para escalar problemas que não consegui resolver fora. Por exemplo ninguém achava o defeito no ABS de uma Full que tive, e aí levei à concessionária, paguei um bom $$ de mão de obra mas o serviço foi correto. Encontraram um erro de montagem e o problema foi sanado sem trocar qualquer peça - ou seja, ** não houve empurroterapia **.

Paulo muito obrigado por ensinar o caminho das pedras.
Mas ainda assim você poderia me indicar alguma boa oficina geral?
Fala isso pelo simples fato de que algumas "oficinas" só tem fachada, mas na real elas tem um certo receio de atender carros como a Pajero.
Muito obrigado

[PauloJ]

Paulo muito obrigado por ensinar o caminho das pedras.
Mas ainda assim você poderia me indicar alguma boa oficina geral?
Fala isso pelo simples fato de que algumas "oficinas" só tem fachada, mas na real elas tem um certo receio de atender carros como a Pajero.
Muito obrigado

KKK vc é que tem que ter receio de deixar qualquer um mexer no seu carro!

Eu não sou do tipo que usa um mecânico só, "o cara que conhece o carro". Esse sou eu, não eles. Minha sugestão: comece pelas oficinas mais caras, acompanhe os trabalhos e aprenda com eles. Aí vc pode gradualmente procurar oficinas menores e orientar o profissional a tomar certos cuidados que você aprendeu antes. Tipo, não pode meter o maçarico na bandeja pra sacar as buchas. Os especializados sabem disso, os mais "marreta" vão garantir que não tem problema. Carro importado usado é um relacionamento de longo prazo, você investe grana e também um bom tempo aprendendo a cuidar e depois não fica trocando a toda hora. Mesmo porque chega uma hora que o seu velhinho já está muito melhor que outros mais novos.

[Gerson Mora]

KKK vc é que tem que ter receio de deixar qualquer um mexer no seu carro!

Eu não sou do tipo que usa um mecânico só, "o cara que conhece o carro". Esse sou eu, não eles. Minha sugestão: comece pelas oficinas mais caras, acompanhe os trabalhos e aprenda com eles. Aí vc pode gradualmente procurar oficinas menores e orientar o profissional a tomar certos cuidados que você aprendeu antes. Tipo, não pode meter o maçarico na bandeja pra sacar as buchas. Os especializados sabem disso, os mais "marreta" vão garantir que não tem problema. Carro importado usado é um relacionamento de longo prazo, você investe grana e também um bom tempo aprendendo a cuidar e depois não fica trocando a toda hora. Mesmo porque chega uma hora que o seu velhinho já está muito melhor que outros mais novos.

Oi Paulo.
Eu não diria que tenho receio de deixar qualquer um mexer no carro.
Eu tenho é pavor mesmo, sou proprietário de um Niva há 18 anos neste tempo todo corri atrás do melhor possível e sabe o que aconteceu?
Só encontrei mechânicos, ainda que a oficina fosse cara. E nas oficinas mais caras só gastei dinheiro e me ferreram com o carro.
Prá ser honesto cansei de gastar dinheiro com gente que não vale a pena, por isso estou pedindo referências, no fundo tenho experiência até demais com 4X4 prá levar em qualquer lugar que não tenha uma indidicação. Mas das mensagens que postei pedindo algum tipo de indicação o único que se dispôs foi você agradeço a atenção.
Mas como a situação neste momento é um veículo que ainda não domino peço indicações pois fazer uma nova série de experiências com quem não vale a pena não está nos meus planos. Se puder me dar mais dicas agradeço imensamente.
Obrigado pela disponibilidade em ajudar.
Valeu

[Mada Carvalho]

Amigo, me desculpe contrariar, mas Curitiba tem sim um dos melhores mecanicos de Mit do Brasil, que foi citado acima pelo Felipe, que é o Ruy da RL Motors. O cara tem mais de 20 anos trabalhando em concessionária e conhece Mit como poucos. E ainda cobra preços justos com uma honestidade fora de série. Ele não sai condenando nada no seu carro sem ter absoluta certeza.
O Ruy só tem um problema, que é só trabalhar com Mitsubishi... infelizmente não posso levar a Defender pra ele.

Mada, segue o contato dele. Fica na Curva do Tomate, no final da Av. das Torres.
41 3434 2261

Bom dia Sergio,obrigado pela indicação,confesso que o detalhe de mexer só Mitsubishi me agradou bastante rsrsrs...
Fui até a oficina e realmente o Ruy atendeu muito bem ,mais como a oficina estava cheia acabei agendado p próxima semana.

[Sergionag]

Olá Gerson,
Estou na mesma situação que vc. Recentemente comprei uma Full gasolina e estou procurando onde fazer as revisões de praxe num novo carro véio rsrsrs... ou seja, correia dentada, fluidos, mangueiras, buchas, freios, etc. Como você, acredito que oficinas sofisticadas nem sempre significam qualidade ou honestidade. Difícil. Vou começar pela Miltfort que, como o Paulo disse, é sem dúvida especializada em Mitsubishi, apesar de cara. Mas se meu carro fosse diesel (e talvez o seu seja), eu iria começar por uma oficina que me indicaram mto e, ao visitá-la, gostei bastante do orçamento e do atrendimento que recebi, especialmente da conversa com o dono, Marcos, que começou dizendo que poderia me atender, mas que a especialidade deles é a mecânica diesel -e eu nem ia fazer nada no motor. Pareceu que leva a sério o que faz ao me explicar detalhadamente tudo o que seria feito, fosse o caso. O nome é MJM, fica na Penha e o fone é 2641-9066. Como disse, não usei o serviço deles, mas deixou boa impressão. Algum colega no forum conhece melhor essa (ou outra) oficina?

[Digaum]

Bom dia senhores.

Sábado de manhã, levei a viatura em um auto-center para avaliar apenas a suspensão e freios. Recebi o orçamento na 2a-feira :


04-Bucha da balança superior - R$ 335,00
01-Jogo de pastilha de freio dianteiro - R$ 220,00
01-Jogo de disco de freio dianteiro - R$ 650,00
02-Pivôs superior - R$ 224,00
02-Pivôs inferior - R$ 291,00
01-Kit da barra estabilizadora - R$ 175,00
02-Buchas dianteiras da balança inferior - R$ 280,00
02-Buchas traseiras da balança inferior - R$ 221,00
01-Terminal de direção interno lado direito - R$ 168,00
01-Terminal de direção externo lado direito - R$ 154,00
01-Jogo de pastilha de freio traseiro - R$ 175,00
01-Mão de obra - R$ 620,00
TORAL - R$ 3.513,00

Procurei as peças e encontrei com qualidade e valor condizente na RJImports por R$ 1.492,00... Trocando as bandejas (com buchas e pivos) ao invés de apenas as buchas R$ 1.986,00.

04-Bucha da balança superior - R$ 160,00
01-Jogo de pastilha de freio dianteiro - R$ 125,00
01-Jogo de disco de freio dianteiro - R$ 290,00
02-Pivôs superior - R$ 180,00
02-Pivôs inferior - R$ 232,00
01-Kit da barra estabilizadora - R$ 86,00
02-Buchas dianteiras da balança inferior - R$ 92,00
02-Buchas traseiras da balança inferior - R$ 72,00
01-Terminal de direção interno lado direito - R$ 75,00
01-Terminal de direção externo lado direito - R$ 90,00
01-Jogo de pastilha de freio traseiro - R$ 90,00
TOTAL - R$ 1.492,00 (com 5% de desconto no pgto à vista, R$ 1.417,40)

02-Bandejas superiores com pivo e buchas - R$ 450,00
02-Bandejas inferiores com pivo e buchas - R$ 780,00
01-Kit da barra estabilizadora - R$ 86,00
01-Terminal de direção interno lado direito - R$ 75,00
01-Terminal de direção externo lado direito - R$ 90,00
01-Jogo de pastilha de freio dianteiro - R$ 125,00
01-Jogo de disco de freio dianteiro - R$ 290,00
01-Jogo de pastilha de freio traseiro - R$ 90,00
TOTAL - R$ 1.986,00 (com 5% de desconto no pgto à vista, R$ 1.886,70)


Até se acham as peças mais em conta no MercadoLivre mas resolvi não comprar nada e levá-la na RL Motors como o amigo SergioMedeiros indicou. Levei-a hoje pela manhã, e para minha grata surpresa, de tudo que o Autocenter condenou, apenas a bandeja superior direita realmente precisa ser substituída. Nos freios continua a necessidade de trocar pastilhas e disco dianteiro.

No motor pedi para checarem a se precisa troca de velas, cabos de velas, óleo, filtro de óleo e correia dentada. Já imaginava que precisaria pois ela está com 190mil rodados. Além de tudo isto reclamei de uma folga na direção, que ele disse que consegue retirar grande parte com ajuste na caixa de direção. O orçamento sem mecher no freio e correia dentada: R$ 2.176,00, peças e mão-de-obra. Daqui a pouco devo receber ele completo.

Semana que vem devo levar a viatura lá para fazer tudo.

[ARupel]

Prezados, para constar no tópico, eu moro em Ponta Grossa, 100 KM de Curitiba.
Recomendo fortemente a oficina ACR Mitsubishi, na saída de Ponta Grossa para Norte do PR, o Acir (mecânico e proprietário) tem mais de 20 anos em concessionária MIT, trabalha somente com 1 ajudante e conhece MUITO. Gente simples e muito honesto, cobra o justo pelo seu serviço.
Eu levo meus MIT lá a mais de 10 anos, sem nenhum problema a relatar.

Abraço a todos

André

[Gerson Mora]

Oi Sergionag.
Obrigado pela dica, acredito que vou fazer a mesma coisa, pois como disse acima já cansei de encontrar alguém realmente comprometido.
Quem sabe não nos encontramos por lá.
Essa oficina que você comentou que é para Diesel deve ter conhecimento em muitas coisas comuns, como diferencial e outras partes que independente do combustível funcional de forma igual, concorda?
Se alguém mais puder nos ajudar, ficamos muito gratos.
Obrigado a todos

[Digaum]

Recebi o orçamento da RL Motors... R$ 3.516,00 com correia dentada, discos e pastilhas de freio. Agora vamos tentar diminuir mais ainda este valores, correndo atrás das peças. Problema que em Ctba está complicado de achar e quando acha, é caro.

[Sergionag]

Gerson,
Como preví na mensagem anterior, estive segunda, 6 de Outubro, na Miltfort para fazer a troca do fluido do câmbio. Aproveitando, como também percebo uma vibração do carro durante freadas, principalmente em maiores velocidades, consultei o dono da oficina, Sr. Milton, sobre a provável causa dessa falha. Demos então uma volta com o carro e ele disse que, sem dúvidas, tratava-se do empenamento de disco(s) de freio dianteiro(s), pois os sintomas para o empenamento do(s) disco(s) trazeiro(s) seriam diferentes. Autorizei então a troca do conjunto disco/pastillhas e, lamentavelmente, a vibração continuou IGUAL. Então fui informado que pode tratar-se dos discos trazeiros. Seriam agora "medidos" e coisa e tal, antes da troca. Por quê então não foram "medidos" os discos dianteiros antes da troca? Tem mais. Quando procurei a empresa para agendar a troca do fluido do câmbio, questionei se ele seria inteiramente substituido, sem conservar-se sobras do fluido antigo (conversando com outros mecânicos ouvi que isso é muito difícil, que o óleo contido no conversor de torque é de difícil acesso, mas eu estava procurando o serviço de especialistas, né?), e se poderia levar um fluido comprado por mim. Fui informado que sim, todo o conteúdo seria substituido e eu poderia levar o material. Comprei então uma caixa (12 litros) de fluido Motul sintético, o ATF Multi, que atende a especificação SPIII, conforme exigência da Mit. Porém, quando apresentei a caixa, fui informado pelo Sr. Milton que aquele fluido não seria usado, que somente o "da bomba" da oficina poderia ser usado, o que gerou um grande mal-estar. Procurei então a senhora com quem tinha agendado o serviço e a troca foi autorizada, enfim. Contudo, não consegui que o fluido fosse diretamente aplicado ao câmbio, tendo sido colocado na tal bomba, misturando-se com o que ainda restava nela. Ainda pior, toda a preocupação quanto a troca integral do tal óleo resultou que voltei da oficina com 6 litros dos 12 que levei, sendo que a capacidade do câmbio é de 9,3 litros. Enfim, fiquei decepcionado e preocupado. Na data, estavam na oficina 17 Mitsubishis, entre TRs-4, Ls 200, Pajeros novinhas, etc -e o mecânico ainda me disse que às segundas o movimento é fraco. Triste.

[PauloJ]

Gerson,
Como preví na mensagem anterior, estive segunda, 6 de Outubro, na Miltfort para fazer a troca do fluido do câmbio. Aproveitando, como também percebo uma vibração do carro durante freadas, principalmente em maiores velocidades, consultei o dono da oficina, Sr. Milton, sobre a provável causa dessa falha. Demos então uma volta com o carro e ele disse que, sem dúvidas, tratava-se do empenamento de disco(s) de freio dianteiro(s), pois os sintomas para o empenamento do(s) disco(s) trazeiro(s) seriam diferentes. Autorizei então a troca do conjunto disco/pastillhas e, lamentavelmente, a vibração continuou IGUAL. Então fui informado que pode tratar-se dos discos trazeiros. Seriam agora "medidos" e coisa e tal, antes da troca. Por quê então não foram "medidos" os discos dianteiros antes da troca? Tem mais. Quando procurei a empresa para agendar a troca do fluido do câmbio, questionei se ele seria inteiramente substituido, sem conservar-se sobras do fluido antigo (conversando com outros mecânicos ouvi que isso é muito difícil, que o óleo contido no conversor de torque é de difícil acesso, mas eu estava procurando o serviço de especialistas, né?), e se poderia levar um fluido comprado por mim. Fui informado que sim, todo o conteúdo seria substituido e eu poderia levar o material. Comprei então uma caixa (12 litros) de fluido Motul sintético, o ATF Multi, que atende a especificação SPIII, conforme exigência da Mit. Porém, quando apresentei a caixa, fui informado pelo Sr. Milton que aquele fluido não seria usado, que somente o "da bomba" da oficina poderia ser usado, o que gerou um grande mal-estar. Procurei então a senhora com quem tinha agendado o serviço e a troca foi autorizada, enfim. Contudo, não consegui que o fluido fosse diretamente aplicado ao câmbio, tendo sido colocado na tal bomba, misturando-se com o que ainda restava nela. Ainda pior, toda a preocupação quanto a troca integral do tal óleo resultou que voltei da oficina com 6 litros dos 12 que levei, sendo que a capacidade do câmbio é de 9,3 litros. Enfim, fiquei decepcionado e preocupado. Na data, estavam na oficina 17 Mitsubishis, entre TRs-4, Ls 200, Pajeros novinhas, etc -e o mecânico ainda me disse que às segundas o movimento é fraco. Triste.

Estamos vivendo a época do "que se fala, não se escreve". Acho que vou começar a levar um gravador escondido no bolso...

[Gerson Mora]

Gerson,
Como preví na mensagem anterior, estive segunda, 6 de Outubro, na Miltfort para fazer a troca do fluido do câmbio. Aproveitando, como também percebo uma vibração do carro durante freadas, principalmente em maiores velocidades, consultei o dono da oficina, Sr. Milton, sobre a provável causa dessa falha. Demos então uma volta com o carro e ele disse que, sem dúvidas, tratava-se do empenamento de disco(s) de freio dianteiro(s), pois os sintomas para o empenamento do(s) disco(s) trazeiro(s) seriam diferentes. Autorizei então a troca do conjunto disco/pastillhas e, lamentavelmente, a vibração continuou IGUAL. Então fui informado que pode tratar-se dos discos trazeiros. Seriam agora "medidos" e coisa e tal, antes da troca. Por quê então não foram "medidos" os discos dianteiros antes da troca? Tem mais. Quando procurei a empresa para agendar a troca do fluido do câmbio, questionei se ele seria inteiramente substituido, sem conservar-se sobras do fluido antigo (conversando com outros mecânicos ouvi que isso é muito difícil, que o óleo contido no conversor de torque é de difícil acesso, mas eu estava procurando o serviço de especialistas, né?), e se poderia levar um fluido comprado por mim. Fui informado que sim, todo o conteúdo seria substituido e eu poderia levar o material. Comprei então uma caixa (12 litros) de fluido Motul sintético, o ATF Multi, que atende a especificação SPIII, conforme exigência da Mit. Porém, quando apresentei a caixa, fui informado pelo Sr. Milton que aquele fluido não seria usado, que somente o "da bomba" da oficina poderia ser usado, o que gerou um grande mal-estar. Procurei então a senhora com quem tinha agendado o serviço e a troca foi autorizada, enfim. Contudo, não consegui que o fluido fosse diretamente aplicado ao câmbio, tendo sido colocado na tal bomba, misturando-se com o que ainda restava nela. Ainda pior, toda a preocupação quanto a troca integral do tal óleo resultou que voltei da oficina com 6 litros dos 12 que levei, sendo que a capacidade do câmbio é de 9,3 litros. Enfim, fiquei decepcionado e preocupado. Na data, estavam na oficina 17 Mitsubishis, entre TRs-4, Ls 200, Pajeros novinhas, etc -e o mecânico ainda me disse que às segundas o movimento é fraco. Triste.

Putz que encrenca meu caro.
Isso me deixa um tanto preocupado, se um especialista acaba tendo estes problemas como serão os não especialistas.
Isso só comprova o motivo de eu criar este tópico. Não é uma questão de receio infundado, mas sim de casos acontecendo com frequência. Pelo histórico que tive com meu Niva (que ainda tenho) fico realmente com o "pé atrás" com oficinas.
O que gostaria imensamente de saber dos colegas quais são seus mecânicos pessoais, pois acredito que pelo tamanho da "nossa" comunidade devemos encontrar colegas que tenham boas oficinas.
Só acredito em médicos que meus amigos e familiares me indicam e vejo que tenho de usar a mesma regra para mecânicos.