L200 pra vender em São Paulo!

[Loyer]

Tweet

Muito satisfeito sim!

Como ela tem pouco mais de 4.000km não tenho muito o que falar, mas o ponto de maior diferença na minha opinião é que o motor da l200 trabalha com o rpm lah em cima enquanto a ranger é bem mais tranquila nesse aspecto, apesar de ter muito mais força. Outro ponto que eu gostei muito foi a suspenção que é muito boa tanto para a cidade, quanto no off-road que eu pratico (fazenda e praia) sem agredir minha coluna. Não minha opinião é o melhor custo x benefício entre as m/t. Do consumo não precisa nem comentar né...

Oq eu não gostei é do ventilador do motor que quando entra em funcionamento, aumenta razoavelmente o nível de ruído. Câmbio a/t seria perfeito... Fora isso o resto é alegria.

Abraços

É isso ai, coisa boa é um proprietário satisfeito. Quanto ao barulho do ventilador já ouvi várias pessoas reclamando...
Abraço e boa sorte com a nova viatura.

[murilloaquino]

Eu nem reclamava não
acostumei.O barulho é maior so acima de uns 2500 rpm.Como o motor chipado ficava muito forte, raramente passava dessa rotação.Então o motor nem me incomodava...

[shimomoto]

Muito satisfeito sim!

(...)

Oq eu não gostei é do ventilador do motor que quando entra em funcionamento, aumenta razoavelmente o nível de ruído. Câmbio a/t seria perfeito... Fora isso o resto é alegria.

Abraços

O ventilador assusta sim. Especialmente depois das 2500rpms como bem falou o Murillo. Mas mesmo assim é pouco tempo que ele fica ligado de tão forte que ele é.

Se o objetivo é ser discreto, manter abaixo de 2000rpm pois o barulho é perceptível, mas não incomoda.

Abraços

[leobnaval]

eu acho que daria para passar lá numa boa e não precisa nem de reduzida era só ele ter entrado devagar e acelerar um pouco para formar aquela onda na frente da L200 e manter uma 1ª ou 2ª com alto giro do motor, as vezes de que adianta ter um veículo se não se sabe como utilizar e poder extrair o que realmente ele pode fazer ou superar !

abraço

[Fred Bailune]

eu acho que daria para passar lá numa boa e não precisa nem de reduzida era só ele ter entrado devagar e acelerar um pouco para formar aquela onda na frente da L200 e manter uma 1ª ou 2ª com alto giro do motor, as vezes de que adianta ter um veículo se não se sabe como utilizar e poder extrair o que realmente ele pode fazer ou superar !

abraço

Leo,

Concordo com vc, mas so sou contra o fato de acelerar, se vc formar essa onda na frente so vai levantar mais agua dentro do motor e aumentar o risco de calco hidraulico ... eu iria de primeira pianinho ...

Abs

[leobnaval]

fred x2, só disse acelerar para formar a onda ja que pensei entrando devagar sem espirar agua pra todo lado e acelerar formar a onda e segui-lá bem devagar mesmo e com o giro do motor alto 1ª ou 2ª, é isso aí mesmo fred !

um abraço

[Bruno Sander]

A entrada de ar da L200 Outdoor fica do lado do passageiro (acima da "caixa de roda" dianteira.
Ou seja, é possível transpor trechos alagados com água até o farol, sem ter risco de calço hidráulico!
Prá ser mais exato. Se a água cobriu TODO o para-choques dianteiro a está chegando na grade frontal... Dá meia volta! Senão, já era.

[Bruno Sander]

Pela foto, o mais inteligente a se fazer, seria colocar uma Ré Reduzida e passar naquele trecho de Ré!
É simples!
Reparem que o lado do passageiro é onde está mais fundo! Além disto, ele criaria uma "onda" na traseira do carro (e seguiria na velocidade desta onda em aceleração constante). Mole, mole...
Foi "navalhada" mesmo!