Óleos de transmissão/diferenciais Pajero

Pessoal,


Adquiri recentemente uma Pajero Full 2001 e, ao fazer a primeira revisão, o mecânico me botou bastante urgência pra fazer a troca do óleo da transmissão. Liguei para a autorizada aqui de Belo Horizonte e me disseram que, já que o óleo estava com cheiro de queimado e já um pouco turvo, se eu trocasse, teria problemas.


Também fiquei com um nó na cabeça e fui fuçar por aí pra confirmar se é verdade. Eis que encontrei essa reportagem da globo:


http://g1.globo.com/carros/oficina-d...-no-bolso.html


"Quem nunca trocou o óleo da transmissão automática e resolve fazê-lo com mais de 80 mil km poderá ter problemas. Segundo Alexandre Gomes Teixeira, especialista da oficina Clinica dos Automáticos, em 30% dos casos de troca tardia ocorrem problemas porque o óleo novo carregará todo o resíduo de anos de funcionamento para o filtro interno, levando-o ao entupimento. Em situações assim, a recomendação é fazer duas trocas de óleo seguidas. Na primeira troca, 80% do óleo antigo são substituídos, e 20% permanece dentro do conversor de torque, na sequência deve-se ligar o veículo e então fazer a segunda troca.
O técnico explica que, apesar de gastar o dobro de óleo necessário, você garantirá uma boa limpeza de todo o sistema."


Numa outra oficina especializada em MIT daqui, o mecânico me informou que usaria o Dexron III para realizar a troca.


Por fim, eu vou comprar o óleo na autorizada, o Lubrax ATF SP3, e meu mecânico vai abrir a caixa e limpar tudo lá, verificar o filtro e trocar, caso necessário.


Grande abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Gugu7

Graças aos amigos do fórum conheço agora alguns bons locais que trabalham com câmbios AT em Fortaleza.
Ontem fui em uma das Oficinas, essa a que o amigo forista sinerentacar me sugeriu, para um outro orçamento para trocar o óleo AT.
O Dono da oficina, Júnior, foi super atencioso mas me deixou mais na dúvida ainda.
:putz:


Assim que cheguei tive que esperá-lo e o mecanico dele ( que conserta as caixas AT) foi logo perguntando qual defeito do câmbio e eu disse que estava perfeito só queria trocar o óleo pq o carro já estava com 87 mil k rodados, o óleo não estava bem vermelho, e não sabia quando tinha sido trocado, blá, blá, blá.

• Aí o mecânico disse: mas esse óleo não se troca, a não ser em caso de contaminação ou quando se repara o câmbio. Pensei:ele tá enganado!!! Todos dizem pra trocar com 40k rodados.

Só que quando o Júnior chegou disse exatamente a mesma coisa. :sad:
Tirou a vareta, olhou, passou nos dedos, cheirou o óleo, e disse: esse seu óleo está velho pelo desgaste do câmbio, se vc trocar agora vai é ter problemas na caixa. Ele ainda disse que no manual não manda trocar o óleo com km nenhum, que as autorizadas trocam pelo lucro, mas não que o fabricante mande trocar. Repetiu a mesma conversa do mecânico.
:stop:Pergunto: tem no manual a troca com 40K????
Aí eu falei, se eu não trocar?: ele disse que vai haver o desgaste natural do câmbio, só que bem mais lento do que se eu colocar um óleo novo(mesmo o original castrol) mas que ele brincou dizendo que no mínimo mais uns outros 87K usava sem abrir o câmbio.
E AGORA? :pensativo::pensativo::pensativo:
Pra que o cara diria isto, se ele poderia ter trocado e ganho 120 reais de mão de obra fácil, já que ele trabalha com caixa automáticas??? Ele me afirmou que até tinha uma máquina de diálise mais não queria fazer um serviço no meu carro que ele tava vendo que não precisava, que se fizesse aí sim eu ia ter problemas, ... eu ia voltar, ele ia ter era que abrir o câmbio...
Vou procurar outras opiniões lógico, mas como 3 mecânicos disseram o risco de trocar e a caixa começar a dar defeitos... acho que vou acabar sendo uma cobaia aqui pro fórum, de andar sem nunca trocar o óleo.
O Walter transformou a Ranger dele, ouviu, aprendeu muito sobre câmbios AT, o que será que ele pensa dessa história?
E os amigos, o que dizem :pensativo::pensativo::pensativo:

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Esta semana estava com o mesmo problema e o mecânico aqui em Brasília me recomendou a mesma coisa : não trocar !

Citação:

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Postado originalmente por mgalvao

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Esta semana estava com o mesmo problema e o mecânico aqui em Brasília me recomendou a mesma coisa : não trocar !

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Eu procuraria outro mecânico

Citação:

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Postado originalmente por Amatinho

Eu procuraria outro mecânico

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X2 troquei o óleo da minha Pajero 2 vezes, e nunca tive problemas com a caixa de câmbio.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Boa noite. Alguém de Curitiba pode indicar uma mecanico de caixa de cambio A/T para uma manutenção preventiva.

Olá, Tenho uma Pajero DAKAR HPE 3.2 4x4 T.I Dies Aut, ano 2014, com 65k. Pretendo trocar o óleo da transmissão. Alguém já utilizou o óleo CASTROL TRANSMAX FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF? Este óleo é recomendado para este modelo de veículo? Obrigado..

Citação:

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Postado originalmente por zauneto

Olá, Tenho uma Pajero DAKAR HPE 3.2 4x4 T.I Dies Aut, ano 2014, com 65k. Pretendo trocar o óleo da transmissão. Alguém já utilizou o óleo CASTROL TRANSMAX FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF? Este óleo é recomendado para este modelo de veículo? Obrigado..

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Prezado amigo zauneto
Bom dia.

Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ... e parábens pela decisão, em cuidar do sistema de transmissão de seu veículo em bom tempo ... vai ter quem vá lhe dizer que ainda é muito cedo, e coisa, e tal ... não ligue para isso, e faça a troca, conforme já planejastes ...

Fiz a troca do fluido de transmissão de meu Pajero Full 2013/2014 com 70.000 kms em fevereiro deste ano. Utilizei esse fluido e já rodei 1.500 kms até agora. Tudo funcionando em perfeitas condições ...

Sugestões:

1. Pegue o manual de seu veículo e verifique a especificação do fluido lá recomendada. Se essa especificação estiver dentre as especificações relacionadas no tópico “Aplicação” da Ficha Técnica do fluido, então pode utilizar sem susto ... Esse fluido é 100% sintético e de marca confiável ... Segue, anexo, a Ficha Técnica desse fluido.

2. Não tenha pressa na troca. Procure, com calma, um bom técnico em transmissão automática, e EXIJA que a troca seja feita na totalidade, e não apenas o simples esgotamento do fluido velho do cárter e reposição com fluido novo. Bem mais de 50% do fluido velho fica retido no conversor de torque, corpo de válvulas, filtro do câmbio, radiadores e tubulações de arrefecimento, e só é trocado mediante o processo de "diálise" (se não souberes o que é isso, não se preocupe ... o técnico vai lhe explicar) ... consequentemente, se fizer apenas o esgotamento do fluido velho do cárter e reposição do mesmo com fluido novo, este será contaminado pelo fluido velho que ficou retido no restante do sistema, e não terá adiantado nada ter feito a troca ... Fica outra dica: Tome cuidado se for fazer esse serviço em css ... muitas delas, além de cobrarem caro, o pior, costumam fazer essa troca porca aí que lhe falei ... portanto, o ideal mesmo é você procurar um técnico experiente, onde você tem a liberdade de dizer como quer o serviço e, também, possa fazer o acompanhamento da troca ... Outra dica: Se seu veículo não foi submetido a condições severas de uso (Trilhas, etc.), então, com essa quilometragem que está seu veículo, na minha opinião, não há necessidade de abertura do cárter para troca do filtro ... no meu veículo só vou fazer essa troca aos 110.000 kms ... pesquisei muito sobre isso, e, nos vários cárter abertos que vi em veículos com baixa quilometragem pude apreciar que o filtro estava praticamente novo ainda, muito pouco saturado com sujeira, limalhas, etc. ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.

Citação:

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Postado originalmente por enasor

Prezado amigo zauneto
Bom dia.

Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ... e parábens pela decisão, em cuidar do sistema de transmissão de seu veículo em bom tempo ... vai ter quem vá lhe dizer que ainda é muito cedo, e coisa, e tal ... não ligue para isso, e faça a troca, conforme já planejastes ...

Fiz a troca do fluido de transmissão de meu Pajero Full 2013/2014 com 70.000 kms em fevereiro deste ano. Utilizei esse fluido e já rodei 1.500 kms até agora. Tudo funcionando em perfeitas condições ...

Sugestões:

1. Pegue o manual de seu veículo e verifique a especificação do fluido lá recomendada. Se essa especificação estiver dentre as especificações relacionadas no tópico “Aplicação” da Ficha Técnica do fluido, então pode utilizar sem susto ... Esse fluido é 100% sintético e de marca confiável ... Segue, anexo, a Ficha Técnica desse fluido.

2. Não tenha pressa na troca. Procure, com calma, um bom técnico em transmissão automática, e EXIJA que a troca seja feita na totalidade, e não apenas o simples esgotamento do fluido velho do cárter e reposição com fluido novo. Bem mais de 50% do fluido velho fica retido no conversor de torque, corpo de válvulas, filtro do câmbio, radiadores e tubulações de arrefecimento, e só é trocado mediante o processo de "diálise" (se não souberes o que é isso, não se preocupe ... o técnico vai lhe explicar) ... consequentemente, se fizer apenas o esgotamento do fluido velho do cárter e reposição do mesmo com fluido novo, este será contaminado pelo fluido velho que ficou retido no restante do sistema, e não terá adiantado nada ter feito a troca ... Fica outra dica: Tome cuidado se for fazer esse serviço em css ... muitas delas, além de cobrarem caro, o pior, costumam fazer essa troca porca aí que lhe falei ... portanto, o ideal mesmo é você procurar um técnico experiente, onde você tem a liberdade de dizer como quer o serviço e, também, possa fazer o acompanhamento da troca ... Outra dica: Se seu veículo não foi submetido a condições severas de uso (Trilhas, etc.), então, com essa quilometragem que está seu veículo, na minha opinião, não há necessidade de abertura do cárter para troca do filtro ... no meu veículo só vou fazer essa troca aos 110.000 kms ... pesquisei muito sobre isso, e, nos vários cárter abertos que vi em veículos com baixa quilometragem pude apreciar que o filtro estava praticamente novo ainda, muito pouco saturado com sujeira, limalhas, etc. ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.

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Muito obrigado pelos esclarecimentos.

Pessoal,

Alguém pode indicar uma loja on-line de confiança que consigo comprar o óleo de transmissão da Pajero Sport Diesel 2003?

Aqui em Vitória só achei em 2 lugares, um lugar vendendo o Castrol TQ MSP3 por R$79,00 o litro e na concessionaria vendendo o Lubrax ATX SP3 por R$79,90 o litro.

Agradeço quem puder indicar um lugar de confiança que entregue em Vitória-ES, de preferência com preço melhor :pular:

Afinal, são 9 litros que preciso comprar.

Amigos meu mecânico na troca periódica do fluido do cambio sugeriu usar o dexron 6 que é sintético no lugar do dexron iii que é mineral .fiquei com medo de causar algum dano.ele afirma que este óleo mais moderno só traz benefício. Alguem pode me dar uma luz.
Desde já obrigado a todos os amigos
klaus motta

Olá.
Tenho um Pajero sport 3.0 v6 4x2 automático 1999 e gostaria de saber qual o óleo que eu devo usar no diferencial traseiro.
Não uso para trilhas, somente uso normal.
Alguém oode me ajudar com a informação?

usei esse óleo nos diferenciais e câmbio da minha TR4 manual (uso leve). Troquei tudo de uma vez, recomendo o mesmo

petronas tutela ZC 75W 80 synth