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  • #1
    Usuário Avatar de penido
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    Citação Postado originalmente por Trotta.79 Ver Post
    Vai usar a caixa da Pajero ou outro cambio?
    Abs
    caixa da pajero
    Guilherme Penido - Jeep Wrangler Jk 2013 - Willys 1947
    Ex -Troller 2012/2010 Pajero 3.5 V6, Troller T4 09, Suzuki Vitara 97, Willys 73

  • #2
    Usuário Avatar de Haroldo Valino
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    Citação Postado originalmente por penido Ver Post
    to colocando mwm 2.8 na minha pajero 3500... ja comprei o motor... simboraaaaa
    Quais os canais p'ra compra de um MWM 2.8? - Tenho uma V6 GLS-B 3.5 24V? Brevemente estarei aderindo a este "tunning".
    Muito grato ao iniciante deste tópico e aos demais que contribuem em sua excelência.

  • #3
    Pessoal, tenho uma Galloper que tem motor Turbo Diesel 2.5 Mitsubishi com 250.000 Km. Já tive alguns problemas de aquecimento. Troquei o cabeçote, mas agora começou a misturar óleo na água do radiador e já não confio mais nesse motor. Estou me segurando para não comprar um 2.8 MWM da Sprinter novo (encontrei por 19.000 completo) e montar no meu carro. Alguém tem alguma dica? Obrigado.

  • #4
    Usuário Avatar de samucars
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    Olá pessoal, tenho uma L200 HPE Sport, será que é possível fazer essa adaptação nesse modelo???

  • #5
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    Samucars, isso teria que ver se o sprint tem o mesmo tamanho do 2.5, mas se tu continuar a mudança, abra um tópico que vai ter um assinante e leitor assíduo . Mas qual é o motivo da troca?

    Otávio, uma pergunta, como ficou a suspensão dianteira? sentiu alguma coisa com o motor novo?

    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #6
    Usuário Avatar de Haroldo Valino
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    Aos pioneiros que implementaram o MWM 2.8 nas Pajeros (principalmente as GLS-B). - Podem nos dizer como estão se portando as vossas viaturas? - Problemas e soluções? Como andam as coisas???
    Sds. HaValino
    L-200 Sport HPE / Pajerinho 2P GLS-B 3.5 MT

  • #7
    Usuário Avatar de Fontoura
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    Citação Postado originalmente por Haroldo Valino Ver Post
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    Aos pioneiros que implementaram o MWM 2.8 nas Pajeros (principalmente as GLS-B). - Podem nos dizer como estão se portando as vossas viaturas? - Problemas e soluções? Como andam as coisas???
    Também gostaria de saber como funcionou! Tenho intenção de fazer o mesmo.
    Abraços!
    nogueiras4x4@bol.com.br JUNTE SUA TURMA E AGENDE SEU PASSEIO OFF-ROAD! Alto Estilo!!!

  • #8
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    Adaptei um MWM 2.8 com turbo com intercooler da Frontier 2006 na minha GLX-B 94 e ficou muito bom, só estou terminando o corte do capô para a entrada de ar do intercooler.... Cansei de problemas com o 4M40....

  • #9
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    Motor adaptado, ficou muito bom recomendo....

    Pajero com motor MWM 2.8-img_20140804_143806.jpg Pajero com motor MWM 2.8-img_20140804_143739.jpg

  • #10
    Usuário Avatar de freitasjr
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    Citação Postado originalmente por Leon Junior Ver Post
    Adaptei um MWM 2.8 com turbo com intercooler da Frontier 2006 na minha GLX-B 94 e ficou muito bom, só estou terminando o corte do capô para a entrada de ar do intercooler.... Cansei de problemas com o 4M40....
    Parabéns pela adaptação, ficou show. Quanto ao motor 4M40, tive ele por vários anos em uma Pajero Sport, e mesmo o motor sobre-alimentado(com pressão da turbina bem mais alta e débito da bomba injetora tb maior) nunca tive problemas com ele.
    Vc a de convir que o seu 4M40 tinha 20 anos(1994), quanto o seu MWM 2006 tem apenas 7 anos.

    Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
    4X4 Brasil
    ATUAL Grand Vitara 2016 4SPORT AT
    EX S10 4X4 Diesel AT 2013-EX Grand Vitara 2009AT e 2013AT
    EX Pajero TR4 2009AT 2005 AT EX Pajero Sport 2.8 2002 AT

  • #11
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por freitasjr Ver Post
    Parabéns pela adaptação, ficou show. Quanto ao motor 4M40, tive ele por vários anos em uma Pajero Sport, e mesmo o motor sobre-alimentado(com pressão da turbina bem mais alta e débito da bomba injetora tb maior) nunca tive problemas com ele.
    Vc a de convir que o seu 4M40 tinha 20 anos(1994), quanto o seu MWM 2006 tem apenas 7 anos.

    Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
    O 4M40 é um excelente motor, que originou o 4M41 (que equipa Triton, Full e Dakar).
    O que estraga o 4M40 é o preço de manutenção (fazer o motor) e a disponibilidade de peças de qualidade. Uma retífica bem feita desse motor não sai por menos de R$ 8.000,00 (sem a turbina).
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #12
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    Samucars, se voce abrir um tópico , tem mais um seguidor e leitor assíduo tambem...

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