Manutenção dos motores das L200 Gls 87cv diesel

[JairoM]

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Amigos,

A colaboração de voces é mesmo indispensável.

Aqui mesmo no 4x4brasil, eu peguei um manual de manutenção de motores 4D56 (motores MIT), que é o motor que equipa as L-200. Neste manual, que é Europeu, eles falam claramente em troca de correias(por exemplo) a cada 100k, quando a MIT no Brasil exige a troca a cada 50k religiosamente.

Eu comprei a minha l-200 com mais de 110k. Agora ela tem 142k. Espero mais uns 8k e troco as correias, que já estão guardadas, pois aproveitei para comprar no mercado paralelo mesmo. Gastei 165,00 nas 5 correias, em vez dos 680,00 pedidos pela MIT-Rio.

Quanto aos óleos de transmissão, caixa, e t-case, concordo com voces. A Castrol não é detentora exclusiva de um determinado tipo de oleo, e nem existe obrigatoriedade de uso de uma determinada marca. O que vale, e acredioto que deva ser obrigatório (e lúcido), é seguir a especificação do oleo.

Minha formação é técnica(sou arquiteto por formação profissional). Meu sogro, foi vchefe de manutenção(engenheiro) de locomotivas na velha e falecida RFFSA. Ele tambem pesquisava oleos lubrificantes desde a época que o teste era nas locomotivas elétricas e diesel. Naqueles tempos, le me recomendou usar no carro (gasolina) oleo Havoline, pois naquele momento era o de melhor performance na lubrificação do motor do meu carro, porque fora testado e aprovado como o melhor, nas locomotivas. Eu sempre usei. Nenhum motor de nenhum dos meus carros teve problema nenhum por conta de lubrificação.

Acredito, como voces, que devemos sim, utilizar produtos confiáveis, e de custo baixo, como citado pelo Walter (18,00/litro), que funciona tão bem quanto o mais caro de outra marca.

Vou olhar com calma a especificação do manual de minha L-200 e posto pra voces, os óleos e as quantidades que ele pede.

A propósito, minha L-200 é 87cv, e cambio manual.

[renanabraham]

Nossa!!! quanta informação!!!
a gente poderia aproveitar tudo isso e fazer uma seleção dos melhores e mais baratos oleos para ser utilizado em todas essas partes de mecanica das l200 gls manual ou automatica (a minha é manual diesel)

minha ideia:

oleo TAL -> peça TAL
OLEO PIRIRI PIRI -> LUBRIFICA TAL PEÇA...

....E ASSSIM POR DIANTE!

[jeisonk]

Bacana, vou ficar de olho tambem.

[JairoM]

L-200 GLS 2000 - cambio manual.

Especificações segundo o manual do proprietário:

Fluido de arrefecimento: 8,0 litros (inclui 0.65l no reservatório) - aquele de plástico onde se completa a agua.

Oleo da TRansmissão e da Cx. Transferência: API GL-4/SAE vuscosidade SAE 80W ou 75w-85w
Quantidades: V5M21................ 2.2 litros
Transferência..... 2,2 litros

Oleo do Motor; 6.5 litros (inclui filtro 0,8l e resfriador de óleo 0,4l)

Fluido da direção hidraulica:0,9 l - DEXRON II

Oleo da Engrenagem do Diferencial Convencional:
acima de 10Celsius : SAE90w
abaixo de 10Celsius : SAE80w
Quantidades: Dianteiro........................ 1,1 litros
Traseiro......................... 1,5 litros

--------------------------Diferencial de deslizamento limitado (Alguém sabe me explicar o que é isso?????)
Castrol Sointrax LS 75W ou Castrol SAF XB (condições severas de uso)
Quantidade : .........................................2,6 litros

A Recomendação segundo o manual é:
Motor Diesel....................... Castrol Turbomax
Transmissão automática...... Castrol TQM-SP-II-M
Transmissão manual........... Castrol TAF-X
Diferencial convencional...... Castrol Syntrax ou Castrol SAF XO
Caixa de transferência........ Castrol TAF-X

Amigos, agora é com voces... quais são os oleos compativeis com estes ai de cima que são recomendados poela MIT ?

[Walter L. L. Casitta]

--------------------------Diferencial de deslizamento limitado (Alguém sabe me explicar o que é isso?????)

http://www.planetaoffroad.com/p03o.htm

[JairoM]

Walter,

A materia é muito boa, mas a minha ignorancia ainda nao entendeu a direfença entre diferencial convencional e diferencial deslizante.....

[JairoM]

Acabei de fazer uma cotação de preços em 2 casas especializadas em oleos aqui no Rio de Janeiro.

Castrol - TAF-X (100% sintético) - 75w/90w - 65,oo pratas cada litro.
Castro - Sintrax - (semi sintético) - SAE 90 - 58,oo pratas cada litro

Shell - Spirax - 75w/90w - 40,00 pratas cada litro.

Considerando que a L-200 usa 4.4 l nas transmissoes + 2.6 l nos diferenciais (total 7.0 litros) a brincadeira pode sair muito cara.

Alguem tem alguma coisa pra acrescentar ????

Casa Ordep - (21) 3396-5009 - Ilha do Governador (RJ)
Hermes - (21) 2580-2229 - Rua Bela - (RJ)

[Martin Melcop]

Walter,

A materia é muito boa, mas a minha ignorancia ainda nao entendeu a direfença entre diferencial convencional e diferencial deslizante.....

Jairo,

respondendo a sua pergunta nos temos 3 tipos de diferenciais.

- Diferencial bloqueado - ambas as rodas giram com a mesma rotação simultaneamente, onde ambas as rodas transmitem a força para o solo, precisa de um equipamento para fazer isso normalmente (Bloquei ARB, Ensimec, etc)
- Diferencial deslizante - pode ser 50% ~ 90% o eixo tem a tendência a fazer as duas rodas a terem a mesma rotação simultaneamente, onde a tendência que as duas rodas sejam motrizes, mas só uma parte da força é transferida para a roda "parada"
- Deferencial convencional - só uma roda é a motriz ou seja transmite a força do carro para o solo. Neste caso onde normalmente acontece o famoso X, onde o carro fica apoiado por duas rodas e quem gira são as duas suspensas.

Espero ter explicado

[freitasjr]

Alguém sabe de algum óleo que possa substituir o Castrol TQP SP-III exigido pela Mitsubishi p/ seus carros com câmbios automáticos ?

Atenciosamente, Francisco de Freitas...

[JairoM]

Martin Melcop,

Valeu Martin.... agora eu compreendi.

[JairoM]

Hoje eu terminei a minha pesquisa sobre os oleos de transmissão e diferenciais.

Comparei o que a Mit recomenda, que é o Castrol, com Shell, Petrobras e consultei tambem a Texaco, mas eles dizem que nao tem estes tipos no Brasil(somente oleo para motores).

Basicamente, a pesquisa se resumiu então a dois itens:
Castrol
TAF-X - é um oleo API-GL4 75w90 100% sintético
Sintrax - ´3 um oleo API GL 5 75w90 semi sintético.

Petrobras
Falei pelo 080-789001 com o engenheiro Julio (boa praça o cara)
Eles tem o Lubrax Gold - 75w90 100% sintético, que até 15 dias atras, so existia em baldes de 20l, e que começou a ser comercializado em embalagens de 1litro.

Shell
0800-781616 - me encaminharam para (11) 2171-0440... Paulistas... liguem e façam a pesquisa.
Spirax ASX - GL-5 75w90 - sintético.
Spirax HD - GL4 e GL5 75w90 (parece que é semi-sintético)

Alguem pode ajudar complementando estas informações ???

Ouvi dizer, pelos distribuidores de oleo (em atacado), que as concessionarias MIT aqui do Rio, estaõ comprando só o Castrol Dynadrive. É um GL-4 80w90, ´porem custa só 35,00 por litro. E que eles estao colocando nas caixas de transmissão e nos diferenciais...... Será que PODE fazer isso sem danos ??????? A desculpa dos caras, é " a economia".... mas, economia pra quem ????? já que eles continuam cobrando 75 a 80,00/l de oleo que se troca na concessionária....


freitasjr,

Parece que o Castrol TQP SP-III pode ser substituido pelo Dexron III ... vale a pena checar a clase e a especificação dos dois. Aqui no Rio de Janeiro, o Castrol custa 66/l e o dexron custa só 26,90/l.
Por favor, confira antes de utilizar....

[ ]s

[Walter L. L. Casitta]

O Dextron III é o especificado pela Ford tanto pro câmbio manual quanto o automático e também pra direção hidráulica. Custa R$19,00