Postado originalmente por
Caieta
Bom, vamos la...
O esquema da offshoxs sao varios, um deles é o deslocamento do prato 2" para cima o que te da um lift de 2" usando a mola original. Outra possibilidade(essa eu pretendo usar) é o amortecedor com o prato no lugar original só que o amortecedor tem 2" a mais de curso, assim como a soluçao para a traseira.
Na traseira o que eu vejo é muita gente equivocada, a maioria fala: "meu amortecedor da fim de curso quando coloco peso!!!", ou seja nao adiantaria de nada colocar um amortecedor que consegue abrir mais 2 polegadas(L200, Troller, Rancho, Offshoxs, etc.), certo???
Problema 1) Muitas pessoas confundem fim de curso com elo batendo. Isso acontece toda vez que a mola nao consegue suportar o peso da carga e começa a bater um elo no outro(mola do escort/courrier por exemplo). Comum de acontecer ao se colocar calço na mola traseira.
Problema 2) Outra coisa que pode acontecer devido ao fato da mola nao aguentar a carga é o amortecedor dar fim de curso ao FECHAR.
Conclusao 1) Ambos os problemas sao MASCARADOS com um amortecedor de carga maior(amortecedor da L200 por ex) o amortecedor serve como um "freio" para a suspençao se vc tem uma carga maior tem um freio mais forte e impedira que o amortecedor chegue ao seu estado de totalmente fechado. Isso acaba tornando o carro mais duro pois a suspençao nao trabalha com a "leveza" do amortecedor original.
Conclusao 2) Ambos os problemas citados sao devido ao fato da mola nao aguentar a carga do veiculo, coisa que nao accontece com a mola ironman pois foi feita com a carga certa para a TR4/IO.
Problema 3) Esse é completamente o contrario dos outros dois e é provavelmente o que vc esta pensando sobre as molas ironman, esse problema ocorre quando a carga da mola é superior a carga original fazendo com que o amortecedor abra mais e mais rapido, essa situaçao ao meu ver só acontece em casos extremos, nao vi o pessoal do forum reclamando dessa situaçao(completamente aberto). Até agora nao tive nenhum episodio do tipo, acho que isso só acontece na cidade ao passar por uma lombada muito rapido ou por um buraco muito grande, mesmo assim acho dificil. Eu paguei pra ver e estou adorando.
Se vc anda muito por erosoes provavelmente a sua TR4 esta dando bastante fim de curso mesmo sem o lift pois nós sabemos que o curso da suspençao da TR4 é muito limitado, uma OTIMA soluçao para vc seria o bloqueio nos diferenciais, assim mesmo com uma ou duas rodas fora do chao causado pela falta de curso vc ainda consegue sair facil do enrosco, o problema disso ainda é o custo.
Resumindo, até agora nao tive nenhum problema com o lift, parece que as molas sao feitas mesmo para trabalhar com amortecedores originais assim como diz a propria Ironman4x4.
Espero que ajude, qualquer duvida é só perguntar, ficarei feliz em tentar explicar.
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