Pajero sport 2.5 diesel 2009 perde potencia nas subidas

Ah tem uma coisa que seria mais uma opção quando levei o carro na Multifort, que coloquei logo no início, que era trocar o sensor VGT. Mas eles disseram que achavam que não seria necessário, mas colocaram no orçamento, sob o valor de R$1.300,00. Paralelo no ML custa 135,00.

E a temperatura, como se comporta nas subidas?

o ar condicionado continua funcionando ou desliga?

Pedro, o ar funciona normalmente, não desliga. A temperatura sobe bastante, mas não chega a entrar no vermelho.

Citação:

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Postado originalmente por pedrocuba

E a temperatura, como se comporta nas subidas?

o ar condicionado continua funcionando ou desliga?

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Amigos, hoje eu mesmo troquei o sensor Map/VGT, pois é bem fácil e ele fica logo na parte superior do motor. Comprei paralelo no mercado livre por 100,00. Depois fiz o procedimento que o Jonga explicou para limpar erros da injeção, a luz apagou realmente. Agora vamos testar. Depois atualizo vocês. Abraços.

Cara, pode ser a temperatura se elevando demais e a central reduzindo a potencia do carro para ele não superaquecer.

não deveria chegar perto da zona vermelha. A minha não passa do meio de jeito nenhum. Quando passa é pq a vaca tá indo pro brejo

Pedro, a temperatura sobe somente quando estou subindo a serra e forçando mais. No dia a dia, isso não acontece. Seu comentário de vaca indo para o brejo me preocupou, entretanto, já fui ao RJ e voltei para SP, tres vezes, estou utilizando o carro TODOS os dias para ir e vir so trabalho, levar as crianças na escola. Espero conseguir solucionar este problema de perda de potência o mais rápido possível.

Bom, como comentei que ia fazer o teste após a troca do sensor..infelizmente, não tive uma melhora. Pretendo levar o carro na concessionária durante a próxima semana.

Citação:

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Postado originalmente por robsonf

Pedro, a temperatura sobe somente quando estou subindo a serra e forçando mais. No dia a dia, isso não acontece. Seu comentário de vaca indo para o brejo me preocupou, entretanto, já fui ao RJ e voltei para SP, tres vezes, estou utilizando o carro TODOS os dias para ir e vir so trabalho, levar as crianças na escola. Espero conseguir solucionar este problema de perda de potência o mais rápido possível.

Bom, como comentei que ia fazer o teste após a troca do sensor..infelizmente, não tive uma melhora. Pretendo levar o carro na concessionária durante a próxima semana.

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e não é justamente quando vc sobe serra que vc reclama de perda de potencia?

eu daria uma revisada em todo o sistema de arrefecimento!

Acoplamento da polia viscosa, varetar o radiador (confirme que o mesmo é original, se for um chinês fino, ele não dá conta mesmo. O original tem 36mm e 2 carreiras), tester termostática, veja se tem fluido de arrefecimento na proporção correta no sistema, verifique se o eletro-ventilador auxiliar está funcionando corretamente (não está com o passo reduzido) etc etc etc

o carro desenvolve bem em retas?

Citação:

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Postado originalmente por pedrocuba

o carro desenvolve bem em retas?

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Sim, normalmente. Troquei agora a pouco o filtro de combustível, mas o problema continua. Estou pensando em levar na autorizada na próxima 2a feira.

Meu camarada,

se o carro desenvolve bem em reta e fica ruim em subidas eu investigaria indicios de superaquecimento. Esse sensor de temperatura nao é confiável. Mesmo Não chegando no vermelho o carro pode estar acima de uma temperatura tolerável e o sistema reduz a potencia pra se proteger. O meu carro já ferveu com ele sem sair do meio. Sério. Tive que trocar cabeçote e junta.


De uma olhada em:

Acomplamento viscoso da hélice, a hélice em si, radiador (verifique se o carro tem um original, os paralelos de 26mm de espessura não dão conta), bomba dágua, valvula termostática, fluido de arrefecimento (proporção correta), eletro ventilador auxiliar. Pode ser também a bomba injetora/bicos desregulados.

Após diversas coisas feitas, manutenção em dia, todas as correias trocadas, filtros, oleos, de cambio inclusive, hoje no scanner apareceu o seguinte : erro 52-sistema de pressao de controle de geometria variavel e erro 41-sistema de valvula solenoide borboleta principal.

Citação:

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Postado originalmente por robsonf

Pedro, muito obrigado pelos comentários e compartilhar sua experiência.

Pessoal, fui lá buscar o carro agora a pouco na Multifort da Barra Funda. O serviço que precisa ser realizado é o seguinte :

1 - Descarbonização da turbina : R$ 780,00
2 - Troca da solenóide VGT (marrom) : R$ 370,00
3 - Troca do sensor VGT (este vai confirmar após fazer os passos 1 e 2 ) : R$ 1.300,00
4 - Multi Teste : 200,00
5 - Mão de Obra : 792,00
TOTAL : 3.442,00 ( Se puderem, comentem sobre os preços. Lá é uma oficina especializada em Mitsubishi 4x4, tinham varias pajeros, L200 e triton lá para manutenção. Eles não aceitam comprarmos as peças, tem que ser com as peças deles, com 1 ano de garantia).

O módulo HPE foi instalado novamente e disseram que ele está bom, após colocar o módulo a luz da injeção apagou, mas não sei se foi por isso. Os comentários da oficina foram que a turbina não está abrindo ou está "estrangulando". Disseram que após todo esse procedimento o carro vai ficar bom, que dificilmente vai precisar realizar algum outro procedimento.

E aí, o que acham ? Não vi o que deu de mensagem de erro, pois nao estava lá, mas disseram que mostrou problema nos ítens que mencionei mais acima.

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Boa tarde companheiros,
alguém sabe informar o código destas peças?

Eu quero saber o código deste sensor VGT.
O Solenoide VGT marrom eu acho é o codigo Mr577099 (https://produto.mercadolivre.com.br/...0-mr577099-_JM)