Pajero 4x2... O que pode ser feito de Off-Road?

[Edimar_Oliveira]

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Rodrigo, até onde sei, de 2009 ou 2010 prá cá o aro passou a ser 17. Isso dificulta encontrar pneus. Para o aro 16 é mais fácil. Sei lá, acho que a altura do pneu compatível com o aro 16 é mais adequada para aguentar pancadas. Não sei se há outros "senões".

Amatinho, meu pai hoje tem um Tracker e vive grilado com a largura dos pneus. Acha que não servem para barro, e que o certo é pneu estreito como o dos Fuscas. Não deixa de ter alguma razão, por que um Fusca com pneus de Tracker ia "boiar" no barro ... rrrsss ...

Abraços,

[lfschmitz]

Sempre a velha máxima: mais vale um bom motora num 4x2 com pneus MT do que um motora de shopping num 4x4 com pneus HT.

[Rodrigo_Alcanza]

Obrigado a todos pelas palavras!

Leojaz, eles colocam no fórum ou na área do site para eventos? Parece ter pouca coisa no link para eventos.

Sérgio,obrigado! Vou ligar para tentar entrar no Rally Caça ao Churrasco. Petrópolis e bem perto da minha casa e conheço bem o caminho.

Amatinho e Edimar, agora eu entendo bem o que vocês querem dizer. De fato, muita coisa eu só entendi depois de ter comprado. Mas muito obrigado pelas palavras! Eu estava procurando uma orientação como está. Realmente estava desanimando, mas essas últimas mensagens me emocionaram. Eu não sabia explicar muito bem o queria entender ou fazer com o carro, e vocês me ajudaram muito. Valeu mesmo!

Eu só tive carro 4x2 hatch ou sedan, e esses dias peguei um caminho de barro e lama que tem em Mauá (Magé) onde eu sempre passei com esses veículos. A TR4 passou muito fácil... bem melhor do que meus antigos veículos. Eu só pensava em como seria se o carro fosse 4x4, mas ao mesmo tempo, estava inconformado com a ideia de que esse carro só serviria no asfalto... não depois do que o vi fazendo no Off. Nada hardcore como vejo os 4x4 fazendo, mas ainda acima dos 4x2 “normais”.

Quero realmente fazer como o Amatinho sugeriu, pegando trilhas mais leves, acompanhado de gente mais experiente, assistir aos grandões nas competições... talvez fazer uns cursos, etc. depois então eu troco por um 4x4, pois também já entendi que não rola adaptar isso nesse TR4.

Queria agora entender duas coisas:

O que foi a mudança que vi em algum lugar que a Mitsubishi fez no aro das rodas do TR4? Agora é 17, mas parece que era 16. Na verdade, vi o pessoal reclamando... mas porque? Mais caro? Desempenho inferior?

Outra coisa..., como instalo um blocante de diferencial, como o Amatinho sugeriu?

[Rodrigo_Alcanza]

Ah, esqueci de acrescentar que vi há algum tempo um pessoal fazendo Off Road (light) com Tucson somente com tração dianteira. Achei interessante e nem tão impossível. O que pensam disso?

[Amatinho]

Ah, esqueci de acrescentar que vi há algum tempo um pessoal fazendo Off Road (light) com Tucson somente com tração dianteira. Achei interessante e nem tão impossível. O que pensam disso?

Mas depende do modelo de Tucson, pq existe a V6 Top que é 4x4 integral e ainda por cima tem Blocante. Apesar de não ser um carro off road, se for necessário, basta blocar a transmissão e o carro sobe parede. Mas mesmo com esses itens, não é um carro para trilha.

[Rodrigo_Alcanza]

Edimar, a que se refere quando fala em rendimento no asfalto? Consumo... desempenho...segurança? Eu entendo bem o que é falado sobre o “propósito” do veículo, e concordo com isso. Muita coisa sobre 4x4 eu ainda to por fora, mas entendo razoavelmente de carros no geral, e acredito que agradar ao comprador é também um propósito válido. Então quando optei pelo TR4 4x2 foi, além da proposta toda do negócio (preço do carro, valor oferecido no meu antigo veiculo, financiamento, etc), contou muito meu gosto pelo carro. Cheguei a cogitar sim outros SUVs, como o Tucson, por exemplo: ele é um pouco mais espaçoso e talvez mais confortável. Agora, acontece que adoro os modelos Pajero, e mesmo sabendo que seria 95% asfalto, escolhi o TR4.

De fato, o único problema foi esse súbito interesse no Off que se tivesse escolhido o 4x4 tava perfeito. Mas tirando isso, estou muito satisfeito com o carro. Acredito que algumas coisas sejam questão de perspectiva. Ou seja, depende do seu conhecimento de outros carros, de quais veículos a pessoa já teve etc. Como é meu primeiro carro desse porte, pois venho de modelos populares, to adorando a maquina, rsrsrs. Provavelmente que tem Land Hover deve achar até a Pajero Full aquém dos seus critérios.

Amatinho, conhecia esse modelo de Tucson, mas sabia se era tão monstro como imaginava. Mas pelo que você falou... é sim! Agora o modelo que eu vi fazendo Off Road (light) era o 2.0 tração dianteira. Não era nada incrível, ao nível competição esportiva, mas pareceu o suficiente para ter segurança num passeio de fim de semana se seguir por estradas de barro, com erosões, lama e alagados nível easy.

Agora sobre o que vocês falaram sobre a S10 vs o Fusca, qual é a explicação para a vitoria do Fusca na situação que vocês relataram?

[Rodrigo_Alcanza]

Uma coisa que gostaria de entender sobre a tração 4x4 é com relação ao torque. O veiculo com a tração 4WD desligada não teria mais potencia no eixo tracionado do que dividindo entre os dois eixos? Tipo, no caso da TR4, quando desligado o 4WD? Claro que não estou falando das vantagens da aderência do 4x4, mas de força pura. Ou na verdade é o oposto que ocorre? Desculpa se acabou fazendo uma pergunta não muito inteligente.

Por fim, sobre o blocante... alguém conhece um lugar confiável no Rio de Janeiro que faz esse serviço? E o que vocês preferem... bloqueio automático ou manual?

[Edimar_Oliveira]

Rodrigo, francamente, você andar num TR4 a 100/110 km/h parece um verdadeiro sacrifício prá ele. Mas é uma impressão pessoal, claro que muito dono de TR4 viaja centenas, milhares de km com ele e está muito satisfeito. É uma questão de gosto mesmo. Todavia, independente do gosto pessoal, não é uma viatura para se abusar em curvas no asfalto.

Eu posso de falar de Fusca, S-10 não conheço, mas entendo que ela é ruim de barro por que tem uma traseira muito leve. Como a tração é traseira, não dá aderência suficiente para sair de um trecho ruim. Já o Fusca, embora com tração traseira, como o peso maior é na traseira, onde fica o motor, o peso promove maior aderência.

Abraços,

[Lesimeao]

Boaaa meus amigos..galera uma dúvida, estou querendo fazer parte do mundo 4x4..
Estou em busca de alguns carros do seguimento...preferencia Pajero.
a sport V6 4x2 gasolina serve para trilhas ? E esse modelo é bom??..manutenção, consumo eu pesquisei sei que é alto.. geralmente um motor a gasolina aguenta qntos km

[Lesimeao]

Boaaa meus amigos..galera uma dúvida, estou querendo fazer parte do mundo 4x4..
Estou em busca de alguns carros do seguimento...preferencia Pajero.
a sport V6 4x2 gasolina serve para trilhas ? E esse modelo é bom??..manutenção, consumo eu pesquisei sei que é alto.. geralmente um motor a gasolina aguenta qntos km

Ano seria 2000 a 2002

[agulhas_negras]

Ano seria 2000 a 2002

Tração traseira e altura grande do solo te permite se enfiar em várias situações off-road. O que aguenta ou não é questão sua e do carro. Carros grandes sofrem mais nessas situações. Quanto menor, melhor

Considere um jogo de corrente para pneus e colocar uma chapa de aço embaixo para proteger o câmbio.

eu não mexeria com motor V6, me parece um pesadelo de custo operacional (manutenção e consumo). Iria de diesel