Pajero full - comentários gerais

[enasor]

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... GV 3 2.0 ...

Bom dia.

Agradecimentos ao nobre amigo GV3-2014 por nos brindar com essa narrativa tão rica de detalhes sobre esse excelente veículo em questão ... sem dúvidas uma verdadeira aula que vai ajudar nosso prezado amigo bisnas, e de leitura obrigatória também a muitos outros amigos que estão em dúvida quanto à escolha de um SUV 4x4 ...

Pelo que pude apreciar até agora, entre Full e GV3, acredito que a GV3 está mais bem dimensionada ao perfil, às necessidades e ao bolso de nosso prezado amigo bisnas ... tenho um amigo de trabalho que tem uma, e está muito satisfeito com esse veículo ...

De qualquer forma, também aconselho a ir com calma, e seguir as recomendações do nobre GV3-2014: " ... faça uma leitura destas paginas que contem muita informação útil e tbm aquelas do forum da GV / suzuki, se quiser peça pra entrar no zap para ter uma conversa mais dinâmica. Sugiro ainda que faça um test drive nos dois carros pra ver aquele que lhe agrada mais ... " ...

Forte abraço.

E.T.:

Fica, também, a sugestão ao amigo bisnas para que leia a "saga” de nosso prezado amigo josue_soares que, inicialmente, adquiriu um Pajero Full diesel 2009/2010 e, depois, por conveniência, partiu para um Suzuki SX4 2012 AWD M/T ... acesse o "perfil" dele e, depois, clique em "Encontrar todos os posts" ... pode ser que, a experiência dele também lhe seja útil ...

Perfil: http://www.4x4brasil.com.br/forum/me...ue_soares.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2428747

[FTJunior]

Boa tarde!

Estou pensando em adquirir uma Pajero Full e com isso várias dúvidas surgem e gostaria da ajuda dos mais experientes, pois como eu viajo muito a trabalho (não será utilizado para este fim) provavelmente esse carro vai rodar muito pouco no dia a dia, deve ter uma maior utilização quando for viajar com a família.

Então a primeira delas é saber o que seria mais indicado se diesel ou gasolina.
Eu olhei alguns anúncios de modelos a gasolina e gostaria de saber a diferença entre as GLS e as HPE.
e quem puder me dar dicas na hora da escolha, eu agradeço.

Atualmente tenho um Corolla 2014 e vou me desfazer dele, a minha mulher reclama que o carro é grande demais, por isso vou comprar um compacto para ela e penso em uma Pajero para mim.

[Peron portilho lopes]

Boa tarde amigos estou com um problema minha full 3.8 2010 esta vibrando muito acima de 110 km , ja fiz balanciamento , alinhamento e nada ,alguem ja passou por isso ?

A viatura em questão, tem pelo menos trinta anos de tradição no mundo 4x4, graças à competente associação de luxo, conforto e capacidade off-road, cuja robustez e tecnologia embarcada lhe proporcionou doze títulos de campeão do Rally Dakar, detalhe que colocou o Mitsubishi Pajero Full como o maior vencedor nesta competição reconhecida como uma das mais desafiadoras do mundo.

Por isso, e por outras, acho que merece um tópico específico e democrático para que os amantes (ou não) da viatura e participantes do fórum em geral (proprietários, ou não) tenham um "ponto de encontro" e teçam comentários gerais relacionados à viatura em questão, tais como, críticas, sugestões, problemas em geral (crônicos ou não) relacionados ao veículo, ilusões/encantos e desilusões/desencantos, comparações, desempenho, novidades, cuidados especiais, adaptações, manutenções preventivas e corretivas, indicações e recomendações (ou desaconselhamentos) de locais de apoio, tais como, auto peças, oficinas e concessionárias pelo Brasil e América Latina, pedidos de ajuda/socorro em geral (dúvidas quanto a problemas com a viatura, dúvidas quanto à aquisição, etc.), troca de informações, comentários e fotos de viagens, fotos das viaturas, apresentação de novos usuários, etc., etc., etc. ...

Abs.[/QUOTE]

[leandrosc]

Amigos boa tarde. Ingressei no fórum porque sempre tive o sonho de ter uma pajero full, motor 3.2, diesel e agora parece que vou conseguir adquirir uma. Andei pesquisando e conversando com pessoas e me disseram que a manutenção é muito cara, tipo, se der problema em bomba ou bico injetor, gostaria de saber de vcs se de fato são peças que se estragam com facilidade, pois sei que todo carro tem manutenção, mas bem cuidado e trocando as peças no tempo certo, a sua vida útil é prolongada. Não me preocupo com a manutenção preventiva, pois a farei com muito gosto, pois trata-se de um sonho, hehe, fico preocupado mesmo se ela quebrar e eu não ter condições de arcar com o conserto. A pajero full não é um carro que fica dando problemas certo? Desde já muito obrigado. Pode deixar que ainda vou ler todas as mensagens deste tópico.

[Di Franco]

Pessoal, preciso de uma orientação dos especialistas.

Fiz a troca de pastilha de freio hoje. Não fui na css e fui em uma oficina bosch em Itatiba/SP. O disco estava bom (não estava empenado, mas ele apresentava a saliência na parte superior - superfície de menor contato com a pastilha). Foi feito um passe para retirar essa diferença e o coloquei as pastilhas de cerâmica da Bosch. Traseira e Dianteira. A pastilha dianteira era original e a traseira eu já tinha trocado por uma Fras-Le anteriormente. Ao sair da oficina percebi um barulho intenso (tipo ferro com ferro) na suspensão traseira. Não tive dúvidas. Alguma coisa não ficou bom na montagem da pinça. Enfim, acredito que o mecânico não montou junto com as pastilhas aquelas peças (calços da pastilha - tipo uma chapa fina metálica na traseira e na dianteira aquelas duas chapas (foto) Consultei na partsouq e vi que esses itens são além da pastilha e não acompanham as pastilhas. Pergunto a vocês. São itens obrigatórios? Mesmo com a substituição das pastilhas essas peças permanecem inalteradas? Vou ter muito problema? Vou logo pela manhã na oficina para ver se ainda não jogaram no lixo essas peças. Podem me auxiliar para me ajudar com a conversa no oficina. Desculpem pelo tamanho da msg, mas preciso dessa ajuda.

Grande Abraço.

[marlonwh]

Amigos boa tarde. Ingressei no fórum porque sempre tive o sonho de ter uma pajero full, motor 3.2, diesel e agora parece que vou conseguir adquirir uma. Andei pesquisando e conversando com pessoas e me disseram que a manutenção é muito cara, tipo, se der problema em bomba ou bico injetor, gostaria de saber de vcs se de fato são peças que se estragam com facilidade, pois sei que todo carro tem manutenção, mas bem cuidado e trocando as peças no tempo certo, a sua vida útil é prolongada. Não me preocupo com a manutenção preventiva, pois a farei com muito gosto, pois trata-se de um sonho, hehe, fico preocupado mesmo se ela quebrar e eu não ter condições de arcar com o conserto. A pajero full não é um carro que fica dando problemas certo? Desde já muito obrigado. Pode deixar que ainda vou ler todas as mensagens deste tópico.

Olá,

Qual ano? Veja nas mensagens anteriores neste mesmo topico que há alguns anos que usam uma BI que pode ter manutenção bem cara. Outros não. Como falei para outro colega poucos dias atrás - é baita carro, que dificilmente da problemas e muito feliz com a minha (que é gasolina, 3.8), mas não da para comparar a manutenção com a de um carro 1.0. Pneus, freios e outros itens tem custos compatíveis com o tamanho do carro.

Abracos

[marlonwh]

Boa tarde amigos estou com um problema minha full 3.8 2010 esta vibrando muito acima de 110 km , ja fiz balanciamento , alinhamento e nada ,alguem ja passou por isso ?

A viatura em questão, tem pelo menos trinta anos de tradição no mundo 4x4, graças à competente associação de luxo, conforto e capacidade off-road, cuja robustez e tecnologia embarcada lhe proporcionou doze títulos de campeão do Rally Dakar, detalhe que colocou o Mitsubishi Pajero Full como o maior vencedor nesta competição reconhecida como uma das mais desafiadoras do mundo.

Por isso, e por outras, acho que merece um tópico específico e democrático para que os amantes (ou não) da viatura e participantes do fórum em geral (proprietários, ou não) tenham um "ponto de encontro" e teçam comentários gerais relacionados à viatura em questão, tais como, críticas, sugestões, problemas em geral (crônicos ou não) relacionados ao veículo, ilusões/encantos e desilusões/desencantos, comparações, desempenho, novidades, cuidados especiais, adaptações, manutenções preventivas e corretivas, indicações e recomendações (ou desaconselhamentos) de locais de apoio, tais como, auto peças, oficinas e concessionárias pelo Brasil e América Latina, pedidos de ajuda/socorro em geral (dúvidas quanto a problemas com a viatura, dúvidas quanto à aquisição, etc.), troca de informações, comentários e fotos de viagens, fotos das viaturas, apresentação de novos usuários, etc., etc., etc. ...

Abs.

[/QUOTE]

Os pneus estão bons, sem bolhas, deformidades, etc? E a roda? Se vibra o volante bastante, possivelmente problema nos pneus ou rodas dianteiros. Já fez conferência em outra loja, nem sempre acertam...

Também vale olhar os discos de freio, se não estão empenados. Ai perceberia bem ao freiar também.

Uma alternativa seria fazer o balanceamento local, que fazem sem tirar a roda do carro, balanceando o conjunto todo.


Somente meus “2 cents”, deixo aberto a sugestões dos colegas mais experientes.

Abraços

[Glaicon]

Quiz: Ache a viatura!

[enasor]

[/QUOTE] ...
Os pneus ... deformidades, etc?
...

Uma alternativa seria fazer o balanceamento local, que fazem sem tirar a roda do carro, balanceando o conjunto todo.
...[/QUOTE]

Exato ...
Quando adquiri minha viatura, em março/2015, ela veio com os pneus desgastados lateralmente ... a dona anterior andava com os pneus calibrados em 29 libras e, possivelmente, não zelava quanto a alinhamento/balanceamento ... resultado ... enquanto estava com esses pneus velhos, bastava atingir 110/120 kms/hora que lá vinha a tal “tremedeira” ... foi só colocar pneus novos e alinhar/balancear novamente que desapareceu a tremedeira ...

Nessa última viagem, apesar dos pneus estarem semi-novos, eis que voltou novamente a tal tremedeira ... desta feita, por recomendação do profissional da própria css, procurei uma oficina especializada em balanceamento no local ... após isso, voltei na css para fazerem o alinhamento 3D ... resultado ... a viatura está parecendo uma nave ...

Abs.

[enasor]

Quiz: Ache a viatura!

Kkkkkkk ... até vendo do alto a viatura se destaca das demais ... bela foto ... Abs.

[Di Franco]

Caro ENASOR e CAPORTO Podem me ajudar meus amigos!!

Pessoal, preciso de uma orientação dos especialistas.

Fiz a troca de pastilha de freio hoje. Não fui na css e fui em uma oficina bosch em Itatiba/SP. O disco estava bom (não estava empenado, mas ele apresentava a saliência na parte superior - superfície de menor contato com a pastilha). Foi feito um passe para retirar essa diferença e o coloquei as pastilhas de cerâmica da Bosch. Traseira e Dianteira. A pastilha dianteira era original e a traseira eu já tinha trocado por uma Fras-Le anteriormente. Ao sair da oficina percebi um barulho intenso (tipo ferro com ferro) na suspensão traseira. Não tive dúvidas. Alguma coisa não ficou bom na montagem da pinça. Enfim, acredito que o mecânico não montou junto com as pastilhas aquelas peças (calços da pastilha - tipo uma chapa fina metálica na traseira e na dianteira aquelas duas chapas (foto) Consultei na partsouq e vi que esses itens são além da pastilha e não acompanham as pastilhas. Pergunto a vocês. São itens obrigatórios? Mesmo com a substituição das pastilhas essas peças permanecem inalteradas? Vou ter muito problema? Vou logo pela manhã na oficina para ver se ainda não jogaram no lixo essas peças. Podem me auxiliar para me ajudar com a conversa no oficina. Desculpem pelo tamanho da msg, mas preciso dessa ajuda.

Grande Abraço.

[enasor]

Caro ENASOR e CAPORTO Podem me ajudar meus amigos!!
QUOTE=Di Franco;2463543 ...

Prezado amigo Di Franco
Boa tarde

Ainda não passei por essa experiência negativa pela qual você está passando, meu caro amigo ... troquei as pastilhas de freio traseiras na css e não tive nenhum problema, porém, cobraram-me um absurdo na época ... não sei que marca colocaram, pois eles não informam ... fiz o orçamento das dianteiras na css ... outro absurdo maior ainda, de forma que quando resolver trocá-las vou fazer fora da css ... já até as comprei ... são as FRAS-LE PD/528 SISTEMA SUMITOMO (Comprimento 134,4mm; Largura 77,1mm; Espessura 17mm) ... estranho isso que está acontecendo com seu veículo, pois, pelo que sei, essas pastilhas (tanto as traseiras, quanto as dianteiras) são muito simples de serem trocadas, e não acarretam nenhum transtorno ... vamos aguardar o pronunciamento do Caporto ... qualquer coisa, como você está aí mesmo em Brasília, leva lá no Antôno da Mitsam ... e depois não deixe de nos dar um “feedack”, pois agora também fiquei curioso de saber o que aconteceu com seu veículo ...

Forte abraço e boa sorte ... acompanhando ...