Qual é o consumo da L200 triton de vcs ?

[MOROZINI]

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Minha 2011 aut., 480 km estrada e 120 cidade, sempre ar ligado, ao abastecer foi 60 litros, média 10, mas o esquisito é que na cidade faz entre 6 e 6,5, dessa forma teria feito 11,5 a 12 km/l na estrada.

[Renato Nunez]

Pra te falar a vdd estou decepcionado com esse carro. Estou a 1 mês com uma 14/15, pequei com 20.000km, novinha, linda ela, justinha! Trabalho com fazenda, uso todos os dias na terra!!! Meu último carro foi uma amarok, nunca tive nenhum problema com ela (só pra constar), principais diferenças: a trinton é melhor para esterçar, a caçamba tem alguns pontos para travar esticador e corda, o design da caminhonete permite passar por curvas de nível maiores sem pegar o parachoque e só !!! A amarok é bem mais confortável, bem mais econômica , mais barato o seguro, mais segura nas curvas e estradas pela tração 4x4 permanente , mais silenciosa, anda muito mais, câmbio 8 marchas é emocionante, mais, mais mais !!! Estou achando a triton apesar de mais bonita esteticamente, uma caminhonete antiga, dura, câmbio ultrapassado !! Enfim ... Pretendo ficar mais uns 2-3 meses com ela e passar pra frente viu ..... Só pra falar fiquei impressionado esses dias fui com o tanque cheio pra fazenda e fiquei trabalhando por lá 3 dias, carregando sal, puxando carretinhas, enfim .... Baixa velocidade e às vezes usando o 4x4 por pouco tempo. Na volta completei o tanque e comprovei uma média de 5,8km/l! Fiquei impressionado ! Ahhhhhhhh sem contar outra coisa a caminhonete com 21.000 km estourou o amortecedor dianteiro, não peguei nenhum buraco significativo .... Enfim To achando esse carro bem mais ou menos ..

[gukampos]

Tbm Não estou tao contente! A minha é hpe 3.2 2010 diesel automática. Media cidade 6,5 km/L - Estrada 8,5 Km/L (sem peso, 100 a 120 por hora)
Agora acendeu no painel a luz de injeção! o scanner acusou: Exhaust Gas Recirculation System Performance. Apago mas dai a poucos quilômetros acende novamente.
Alguém sabe dessa varia?

Pra te falar a vdd estou decepcionado com esse carro. Estou a 1 mês com uma 14/15, pequei com 20.000km, novinha, linda ela, justinha! Trabalho com fazenda, uso todos os dias na terra!!! Meu último carro foi uma amarok, nunca tive nenhum problema com ela (só pra constar), principais diferenças: a trinton é melhor para esterçar, a caçamba tem alguns pontos para travar esticador e corda, o design da caminhonete permite passar por curvas de nível maiores sem pegar o parachoque e só !!! A amarok é bem mais confortável, bem mais econômica , mais barato o seguro, mais segura nas curvas e estradas pela tração 4x4 permanente , mais silenciosa, anda muito mais, câmbio 8 marchas é emocionante, mais, mais mais !!! Estou achando a triton apesar de mais bonita esteticamente, uma caminhonete antiga, dura, câmbio ultrapassado !! Enfim ... Pretendo ficar mais uns 2-3 meses com ela e passar pra frente viu ..... Só pra falar fiquei impressionado esses dias fui com o tanque cheio pra fazenda e fiquei trabalhando por lá 3 dias, carregando sal, puxando carretinhas, enfim .... Baixa velocidade e às vezes usando o 4x4 por pouco tempo. Na volta completei o tanque e comprovei uma média de 5,8km/l! Fiquei impressionado ! Ahhhhhhhh sem contar outra coisa a caminhonete com 21.000 km estourou o amortecedor dianteiro, não peguei nenhum buraco significativo .... Enfim To achando esse carro bem mais ou menos ..

[Fernandes Kappes]

Tbm Não estou tao contente! A minha é hpe 3.2 2010 diesel automática. Media cidade 6,5 km/L - Estrada 8,5 Km/L (sem peso, 100 a 120 por hora)
Agora acendeu no painel a luz de injeção! o scanner acusou: Exhaust Gas Recirculation System Performance. Apago mas dai a poucos quilômetros acende novamente.
Alguém sabe dessa varia?

Válvula egr suja

[dojao campeao]

Tbm Não estou tao contente! A minha é hpe 3.2 2010 diesel automática. Media cidade 6,5 km/L - Estrada 8,5 Km/L (sem peso, 100 a 120 por hora)
Agora acendeu no painel a luz de injeção! o scanner acusou: Exhaust Gas Recirculation System Performance. Apago mas dai a poucos quilômetros acende novamente.
Alguém sabe dessa varia?

Consumo da minha é esse mesmo citado acima!

[gukampos]

Válvula egr suja

Mesmo com a Egr tampada daria erro?
Fiz um teste no maf (medidor de fluxo de ar) que fica na tampa do compartimento do filtro de ar! Com a viatura ligada desconecto e reconecto a tomada do maf e a rotação do veículo não oscila! E deveria oscilar certo? Será que esse maf não é o causador da minha luz de injeção ficar acesa?
Obrigado

[Imperador!]

Mesmo com a Egr tampada daria erro?
Fiz um teste no maf (medidor de fluxo de ar) que fica na tampa do compartimento do filtro de ar! Com a viatura ligada desconecto e reconecto a tomada do maf e a rotação do veículo não oscila! E deveria oscilar certo? Será que esse maf não é o causador da minha luz de injeção ficar acesa?
Obrigado

Não iria oscilar não. A função dessa tomada aí é exatamente controlar quando a EGR será aberta ou fechada.
Quando se faz o desligamento eletrônico da EGR via bypass, é exatamente esse sensor que é enganado.

Se você desligar essa tomada num carro original, só vai acender a luz da EGR, mas não irá falhar nada.

[gukampos]

Não iria oscilar não. A função dessa tomada aí é exatamente controlar quando a EGR será aberta ou fechada.
Quando se faz o desligamento eletrônico da EGR via bypass, é exatamente esse sensor que é enganado.

Se você desligar essa tomada num carro original, só vai acender a luz da EGR, mas não irá falhar nada.

Limpei a válvula Egr, montei, a luz apagou e depois de pouco tempo voltou a acender. Retirei e limpei novamente a Egr e dessa vez retirei e limpei tbm o coletor onde a Egr fica fixada. Não tirei o restante do coletor por falta de equipamento e experiência ( pois já seria no bloco, etc). Novamente a luz a pagou e voltou a acender.
Perguntas:
1) Pode ser pq não limpei a parte de baixo do coletor?
2) será que minha válvula Egr pode estar com defeito? Tenho como testar?

Lembrando que estou com a Egr fechada com aquela tampa cega desde a primeira limpeza.
Outra coisa, a luz quando apagou, foi sozinha sem o aparelho (scanner).

No aguardo de algum auxílio.
Obrigado.

[Imperador!]

Limpei a válvula Egr, montei, a luz apagou e depois de pouco tempo voltou a acender. Retirei e limpei novamente a Egr e dessa vez retirei e limpei tbm o coletor onde a Egr fica fixada. Não tirei o restante do coletor por falta de equipamento e experiência ( pois já seria no bloco, etc). Novamente a luz a pagou e voltou a acender.
Perguntas:
1) Pode ser pq não limpei a parte de baixo do coletor?
2) será que minha válvula Egr pode estar com defeito? Tenho como testar?

Lembrando que estou com a Egr fechada com aquela tampa cega desde a primeira limpeza.
Outra coisa, a luz quando apagou, foi sozinha sem o aparelho (scanner).

No aguardo de algum auxílio.
Obrigado.

D
Das duas uma: ou o erro está memorizado na central ou você vai precisar descarbonizar a admissão do motor...
Porque se tá tudo limpo antes da EGR, é sinal de o estrago apareceu adiante.

De qualquer forma, pode ser defeito na EGR sim, mas nunca vi acontecer dessa forma.

[gukampos]

Não iria oscilar não. A função dessa tomada aí é exatamente controlar quando a EGR será aberta ou fechada.
Quando se faz o desligamento eletrônico da EGR via bypass, é exatamente esse sensor que é enganado.

Se você desligar essa tomada num carro original, só vai acender a luz da EGR, mas não irá falhar nada.

Limpei a válvula Egr, montei, a luz apagou e depois de pouco tempo voltou a acender. Retirei e limpei novamente a Egr e dessa vez retirei e limpei tbm o coletor onde a Egr fica fixada. Não tirei o restante do coletor por falta de equipamento e experiência ( pois já seria no bloco, etc). Novamente a luz a pagou e voltou a acender.
Perguntas:
1) Pode ser pq não limpei a parte de baixo do coletor?
2) será que minha válvula Egr pode estar com defeito? Tenho como testar?

Lembrando que estou com a Egr fechada com aquela tampa cega desde a primeira limpeza.
Outra coisa, a luz quando apagou, foi sozinha sem o aparelho (scanner).

No aguardo de algum auxílio.
Obrigado.

[gukampos]

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[gukampos]

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