L200 Outdoor - diagnostico

[Lucas SP]

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Boa tarde.

Notei um problema na minha L200 e gostaria de saber a opinião do pessoal. Busquei tópicos sobre o mesmo assunto e não achei nada esclarecedor.

Bom, trata-se de uma L200 Outdoor GLS 2010, mecanicamente original, sem chip, etc... 80mil km rodados sem sinal de sobreaquecimento.

Acontece o seguinte: diversas vezes, quando reduzo uma marcha (principalmente de 3a para 2a), a picape "amarra", demora a subir de giro e quando chega nos 3mil rpm simplesmente não sobe mais, então eu passo a marcha e escuto um barulho que me faz lembrar os espirros de carros turbo a gasolina.

Essa situação não acontece sempre, verifiquei que se eu reduzo a marcha e espero um pouco para voltar a acelerar, começando a acelerar bem devagar (1/3 do pedal), aparentemente a turbina se ajusta e o giro sobe "livre", como se espera da picape.

Alem disso, algumas vezes passando de 1a para 2a marchas, a picape amarra da mesma forma, mas isso não ocorre sempre.

A picape não apresentou qualquer outro sinal de problema, não fumaceia, e quando não "amarra" nessas trocas de marcha, sinto que o motor esta com torque e potencia normais.

Podem me ajudar?

Abs.

[Imperador!]

Pode ser a válvula EGR da admissão entupida e carbonização da turbina...

[Lucas SP]

Imperador, obrigado pela atencao.

Minha picape tem EGR fechada com junta cega. Pode ser algum problema relacionado a isso?

Abs

[SAPO-BOMBA]

Isso tem cara de se algum sensor dando leitura errada, pode ser até um simples mal-contato

[Junior-L200Power]

Amigo a minha tá assim tbm, aliás tava!!
Sabe o que é isso?
O variador da turbina está travando por causa de carbonização, e está dando excesso de pressão na turbina...não passa de 3000rpm e quando troca de marcha dá um espirro bem baixinho!!
Exatamente como acontecia comigo desde que comprei ela...
Pode verificar que não tem erro, o teu pode ser excesso por cauda de falha no sensor da pressão do turbo ou pela carbonização que não deixa o variador trabalhar corretamente!!
A válvula que controla pressão do turbo fica ali embaixo do intercooler...já pra descarbonizar a turbina só desmontando mesmo e limpando...
Primeiro vc descarboniza a turbina pra deixar o variador trabalhar corretamente, caso não melhore vc verifica a válvula marron em cima da tampa de válvulas do motor que ela controla a variação do turbo...e por ultimo verifica a válvula que controla pressão do turbo que é essa embaixo do intercooler!!
Já mandei consertar a minha e era carbonização que estava travando o variador da turbina dando assim excesso de pressão!!

Abraço!

[SergioMedeiros]

Amigo a minha tá assim tbm, aliás tava!!
Sabe o que é isso?
O variador da turbina está travando por causa de carbonização, e está dando excesso de pressão na turbina...não passa de 3000rpm e quando troca de marcha dá um espirro bem baixinho!!
Exatamente como acontecia comigo desde que comprei ela...
Pode verificar que não tem erro, o teu pode ser excesso por cauda de falha no sensor da pressão do turbo ou pela carbonização que não deixa o variador trabalhar corretamente!!
A válvula que controla pressão do turbo fica ali embaixo do intercooler...já pra descarbonizar a turbina só desmontando mesmo e limpando...
Primeiro vc descarboniza a turbina pra deixar o variador trabalhar corretamente, caso não melhore vc verifica a válvula marron em cima da tampa de válvulas do motor que ela controla a variação do turbo...e por ultimo verifica a válvula que controla pressão do turbo que é essa embaixo do intercooler!!
Já mandei consertar a minha e era carbonização que estava travando o variador da turbina dando assim excesso de pressão!!

Abraço!

Pra quem não quer gastar os R$ 400 aprox. de uma descarbonização antes de ter certeza se é o problema ou não, mete um WD na vareta de controle das aletas, principalmente nas junções e mola... não vai arrumar, mas pode melhorar um pouco... e se melhorar, o problema foi encontrado.
Se bem que descarbonização na turbina com mais de 50.000Km nunca, repito, NUNCA é dinheiro jogado fora. O carro agradece, seu bolso no futuro agradece e o meio ambiente também!

[wdoc]

vc ja olhou se a mangueira de 2,5 pol do turbo nao esta furada?

[Lucas SP]

Imperador, vou tentar o WD, mas seguirei o conselho quanto a descarbonização. Também sou um dos que buscam antecipar problemas, obrigado por compartilhar essa experiencia.
Junior, obrigado pelo "passo a passo" detalhado companheiro, vou checar também as válvulas.
Sapo, pode ser relacionado ao sensor EGR?
wdoc, vou checar a mangueira, mas se estivesse furada o problema não seria intermitente, correto?
Abraços a todos.

[Imperador!]

Imperador, vou tentar o WD, mas seguirei o conselho quanto a descarbonização. Também sou um dos que buscam antecipar problemas, obrigado por compartilhar essa experiencia.
Junior, obrigado pelo "passo a passo" detalhado companheiro, vou checar também as válvulas.
Sapo, pode ser relacionado ao sensor EGR?
wdoc, vou checar a mangueira, mas se estivesse furada o problema não seria intermitente, correto?
Abraços a todos.

Já que é assim, o melhor a fazer mesmo, assim que puder, é desmontar a turbina e dar uma descarbonizada boa, talvez até uma lavagem química seja bacana!

[Junior-L200Power]

Não esquece de voltar aqui e dizer se resolveu o problema e como foi resolvido...ok?!
Mas pra mim 90% é carbonização da turbina, to com uma aqui na mão e o óleo formou uma graxa dentro dela e dificulta o variador de abrir e fechar a vazão de ar atrapalhando assim seu funcionamento adequado!!

Abraço!!

[SmokyTruck]

Lucas SP precisava conversar com voce, tirar algumas duvidas que tenho para BL na minha l200 oq tanto que teve q fazer alteracao em que tanto.... Obrigado

[SmokyTruck]

Imperador, vou tentar o WD, mas seguirei o conselho quanto a descarbonização. Também sou um dos que buscam antecipar problemas, obrigado por compartilhar essa experiencia.
Junior, obrigado pelo "passo a passo" detalhado companheiro, vou checar também as válvulas.
Sapo, pode ser relacionado ao sensor EGR?
wdoc, vou checar a mangueira, mas se estivesse furada o problema não seria intermitente, correto?
Abraços a todos.

o lucas qual o seu e-mail precisava falar com voce urgentemento preciso de uma dica..grato obrigado