Problema no câmbio automático - Pajero tr4

[pedromcwagner]

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Muito obrigado Diego, funcionou, desliguei o controle de tração andei com o carro, quando cheguei a 90 km/h estava com quase 4 mil giros, apertei o controle de tração o giro caiu para 2 mil e normalizou, liguei hoje de manhã estava com o giro normalizado, muito obrigado pela ajuda.

[DiegoAoki]

Pedro, disponha, precisando estamos a disposição.

O que eu fiz na minha que melhorou bastante isso acontecer, eu comprei limpa contato na auto peças e passei o limpa contato pelo vão do botão e melhorou uns 60%.. pode fazer isso na sua tb..

Abraços e boa sorte

[dldonega]

AMIGO ESTE PROBLEMA É SIMPLES,RETIRE O BOTÃO DO OVERDRIVE (MUITO SIMPLES) PASSE UM AR E LIMPA CONTATO E AR DE NOVO, ACONTECEU O MESMO COMIGO E RESOLVEU,QUANDO A ROTAÇÃO CHEGAR AS 4000 NA RETA VC TIRA E PÕE O PÉ NO ACELERADOR E A ROTAÇÃO ABAIXA...

Estou precisando de uma luz a respeito de um problema que NÃO é constante...

Tenho uma TR4 08 AT (70.000km rodados) e tenho notado que as vezes estou a 60, 70Km e com o giro muito alto, perto dos 3000rpm, isso pisando leve, pq como todos nós já sabemos, se pisar o consumo vai nas nuvens... rs

Dessa forma, entendi que não houve a troca de marcha da 3a para a 4a...

Como solução de contorno, eu pressiono o botão de overdrive para deixá-lo em Off e verifico que rola uma sensível variação no giro e logo volta para onde já estava, além de acender a luz normalmente a luz de OD-OFF no painel... ok... Continuo a aceleração que estava e aperto novamente o botão de OD para ativá-lo e neste momento o giro cai para 2.000rpm, ou seja, consigo concluir que mesmo a luz de OD-OFF não estando acesa no painel, tenho a impressão de que o câmbio trava como se estivesse com essa função desativada...

Como comprei o carro a uns 5 meses e não sei como eram feitas as manutenções e troquei o óleo da caixa para ver se resolvia e não mudou muita coisa... quando abaixei o óleo não foram identificadas limalhas ou algo que justificasse desgaste excessivo das peças...

Alguém tem alguma ideia?

Apenas conferindo a troca de marcha do câmbio AT (pisando sem excessos, ou seja, trocas normais):

De 1a p/ 2a - 20km/h
De 2a p/ 3a - 40km/h
De 3a p/ 4a - 55km/h
De 4a p/ 5a - Infelizmente não existe, por mais que faça falta... rs

Obrigado.
Alexandre Carreira.[/QUOTE]

[hviana]

Bom dia!
Também resolvi o problema da minha TR4 AT 2008 retirando o botão do overdrive e aplicando o limpa contato. Já faz alguns meses e não voltou o problema. Muito simples e fácil.

[Rafaell]

Tinha postado em outro tópico, mas como esse tem mais respostas vou postar aqui...

Pra quem desmontou o botão: O pino é meio torto mesmo? Eu apliquei limpa contato sem tirar o botão, tirando apenas a parte plástica toda da manopla, como tem um vídeo no YouTube ensinando, mas não resolveu. Então desmontei o botão mesmo, mas não está mais “clicando”. Será que tem solução caseira ainda ou só um botão novo?

[Monegatti]

Boa tarde a todos, estou com problema com minha tr4. Onde a marcha a ré só engata quando subo a rotação e vem com tranco.
Alguém poderia me dar uma luz. O restante funciona normalmente . O problema está somente na ré

[Glaicon]

Boa tarde a todos, estou com problema com minha tr4. Onde a marcha a ré só engata quando subo a rotação e vem com tranco.
Alguém poderia me dar uma luz. O restante funciona normalmente . O problema está somente na ré

Qual o ano da viatura, qual a Km atual, qual o nível e côr do óleo e, há Km´s fez a última troca de óleo da caixa?

[Monegatti]

2003, 160 mil km. Óleo trocado há 3 meses.

[Glaicon]

2003, 160 mil km. Óleo trocado há 3 meses.

O problema começou após a troca de óleo ou já tinha antes?
Se foi depois, sugiro verificar o nível do óleo, pois, quando acima do nível máximo ele faz espuma, gerando falhas no engate.
A falha mais comum são pequenos trancos quando parado em sinaleira e a alavanca em Drive.
Mas, também pode gerar o problema relatado por você.
O nível se verifica com a viatura aquecida, em local plano, passandp a alavanca por cada posiçãodo câmbio desde o P, parando dez segundos em cada uma delas, voltando ao P.
Aí limpa a vareta e verifica o nível.
Se houver excesso de óleo, é o caso de se retirar.
Outra pergunta: sabes se é a primeira troca de óleo dela?
Na Mitsubishi se faz a troca a cada 80.000 Km´s, e a sua já está com o dobro da Km.
Se foi a primeira troca, aí já é outra preocupação. E mais grave, infelizmente.

[Edintruder]

Boa tarde a todos, estou com problema com minha tr4. Onde a marcha a ré só engata quando subo a rotação e vem com tranco.
Alguém poderia me dar uma luz. O restante funciona normalmente . O problema está somente na ré

Essa caixa costuma durar muito, mas o mito de não trocar óleo acaba com qualquer caixa. Quando o óleo foi trocado, a pessoa que fez a troca relatou alguma coisa sobre o estado do óleo que foi retirado? O diagnóstico começa pelo estado do óleo que foi retirado há 3 meses atrás, infelizmente. Dependendo do ano da tua TR4, pode ser uma solenóide trancada dentro da caixa como pode ser válvula travando. Se colocares a alavanca em Lo (1a manual), ela entra de boa? Pergunto pois essa caixa compartilha a 1a manual com a ré se não estou enganado.

[Monegatti]

Vou verificar o nível conforme dito . Sobre as trocas eu sou 3 dono não tenho o histórico preciso do carro. Agradeço a atenção

[Edintruder]

Independente, tem muita coisa que pode estar causando esse problema, como freio 3, embreagem da marcha direta, problema da roda livre da sobre marcha ou ainda baixa pressão em uma dessas 3 linhas.

Vou ver se tem alguém pra te ajudar na tua região.
11 94704 0872 - Moysés
11 95207 6756 - Reginaldo
11 95238 1694 - Aristeu
11 95587 7755 - Mariomatic
11 96218 7847 - Eduardo
11 96743 0334 - Luiz Felipe
11 97304 1487
11 97368 7312
11 98859 1650

Todo esse pessoal é muito bem qualificado e tem equipamentos para mexer em câmbios automáticos com excelentes referências. No teu caso, vais ter que buscar alguém especializado para não ter erro.