Pajero tr4 4x4 ou 4x2?

[Rogério Tortato]

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Eu de novo.

Na verdade a 4x4 gasta mais sim, mesmo se andar em 4x2. E que a tr4, até onde eu sei, não tem roda livre na tração dianteira. Isso quer dizer que com o carro andando, a tração dianteira estará girando totalmente. Por isso eu só ando em 4x4. Prefiro a tração dianteira rodando ativamente e auxiliando, do que rodando passivamente sendo arrastada. Nas 4x2 simplesmente não existe o peso e o arrasto extra da tração. Mas convenhamos, a tr4 e antiga de projeto, desconfortável, dura, beberrona e tem outros defeitos, se nao for 4x4, pra que serve? Ja ouvi alguém a definindo de uma forma brilhante, mais ou menos assim: "ela não e um carro duro e desconfortável, mas sim o jeep mais confortável do mercado". Então, se deixar de ser jeep, só lhe sobra ser um carro duro e desconfortável e beberrão.

[Edimar_Oliveira]

Muito bom seu comentário Rogério! De minha parte não tinha o costume de usar o 4x4 direto e nem a informação sobre o eixo dianteiro rodar "sendo arrastada". Faz sentido ... E concordo também, me parece que deve ser o jipe "nacional" mais confortável que temos disponível. Mas acho que o "desconfortável" não se aplica muito bem, conforme os adjetivos que vc enumerou, por que tem uma excelente posição de dirigir, muita força e torque, direção muito leve, ar condicionado funciona bem, não precisa se preocupar com buracos das ruas ... Isso se traduz em mais segurança e segurança é conforto ... Mas é algo bem subjetivo, e respeito opiniões divergentes, lógico! Tais características realmente jogam por terra argumentos favoráveis a adquirir um 4x2 ...

Abraços,

[Amatinho]

Muito bom seu comentário Rogério! De minha parte não tinha o costume de usar o 4x4 direto e nem a informação sobre o eixo dianteiro rodar "sendo arrastada". Faz sentido ... E concordo também, me parece que deve ser o jipe "nacional" mais confortável que temos disponível. Mas acho que o "desconfortável" não se aplica muito bem, conforme os adjetivos que vc enumerou, por que tem uma excelente posição de dirigir, muita força e torque, direção muito leve, ar condicionado funciona bem, não precisa se preocupar com buracos das ruas ... Isso se traduz em mais segurança e segurança é conforto ... Mas é algo bem subjetivo, e respeito opiniões divergentes, lógico! Tais características realmente jogam por terra argumentos favoráveis a adquirir um 4x2 ...

Abraços,

Só vou discordar de uma coisa, afinal , não sou um Expert nesse carro, mas cheguei a ver antes de comprar minha Sport. Ele chega a ser desconfortável sim , ainda mais se o motorista tem mais de 1.75. Para mim , que tenho 1.85, faltou recuo de banco e praticamente , ficaria sem banco traseiro.

Mas , são opiniões diferentes , difícil mesmo é saber como é a revenda de um carro desses.

[reybelo]

Muito bom seu comentário Rogério! De minha parte não tinha o costume de usar o 4x4 direto e nem a informação sobre o eixo dianteiro rodar "sendo arrastada". Faz sentido ... E concordo também, me parece que deve ser o jipe "nacional" mais confortável que temos disponível. Mas acho que o "desconfortável" não se aplica muito bem, conforme os adjetivos que vc enumerou, por que tem uma excelente posição de dirigir, muita força e torque, direção muito leve, ar condicionado funciona bem, não precisa se preocupar com buracos das ruas ... Isso se traduz em mais segurança e segurança é conforto ... Mas é algo bem subjetivo, e respeito opiniões divergentes, lógico! Tais características realmente jogam por terra argumentos favoráveis a adquirir um 4x2 ...

Abraços,

Rogério e Edimar
A TR4 tem sim roda livre, mas seu sistema de acionamento é automático e por isso você não visualiza (como nos Jeeps) a alavanca da roda livre. Mas ela é acionada por um sistema de vácuo e portanto o eixo dianteiro fica LIBERADO quando em tração 4x2

[Rogério Tortato]

Rogério e Edimar
A TR4 tem sim roda livre, mas seu sistema de acionamento é automático e por isso você não visualiza (como nos Jeeps) a alavanca da roda livre. Mas ela é acionada por um sistema de vácuo e portanto o eixo dianteiro fica LIBERADO quando em tração 4x2

Ok, amigo, desculpe pela má informação.

entretanto, pelo que vi dos depoimentos aqui, mesmo com o uso da tração integral, o consumo da minha é aceitável para uma tr4. entre 6,5 e 7 na gasolina na cidade e cambio AT. no álcool, nem pensar, 4,5 na cidade. já desisti do etanol na tr4.

[AACL]

Ok, amigo, desculpe pela má informação.

entretanto, pelo que vi dos depoimentos aqui, mesmo com o uso da tração integral, o consumo da minha é aceitável para uma tr4. entre 6,5 e 7 na gasolina na cidade e cambio AT. no álcool, nem pensar, 4,5 na cidade. já desisti do etanol na tr4.

A minha medição é que diminui 1km/l na media qdo rodo no 4x4 no asfalto (hi).

[reybelo]

Caro,

Esse tópico já rolou aqui umas 2 ou 3 vezes e não há resposta certa ou errada. O melhor carro é o que atende as SUAS necessidades e pronto.
NÃO existe carro perfeito em tudo (custo, desempenho, espaço, manutenção etc...)

Sob o MEU ponto de vista e para MEU uso, a TR2 é um LIXO
Porque digo isso ?
A TR4 não é um carro barato. Por seu preço você compra um 4x2 com acabamento MUITO superior, maior conforto, maior espaço interno, custo/km (consumo de combustível e manutenção) menores etc...

Estão qual a grande vantagem da TR4? É a TRAÇÃO. é um carro MUITO resistente que te leva aonde outros carros não chegam.

QUALQUER veículo tem prós e contras, sejam eles o preço, a manutenção, o tamanho, acabamento etc... Para meu uso, a TR2 só tem os contras e perde se maior pró
É a mesma coisa que comprar um super esportivo (caro, desconfortável, rala em qualquer remendo de asfalto de São Paulo) com motor 1.0
Você paga pelo que menos importa e o mais divertido que é o motorzão você não tem (no caso da TR4 seria a tração)

[Hérique]

alguem tem esquema eletrico da traçao da pajero 2.8
quem puder ajudar agradeço desde ja pode entrar em contato comigo no whatsap 92348785

[AACL]

A TR4 é o melhor custo benefício em carros off road. Se vc não vai usá-la no off road para que comprá-la? Muito melhor um ASX, por exemplo.
A TR4 não tem luxo, conforto é limitado (pra quem é alto é realmente apertada), nãoé economica. Medias de 10 km/l são lendas que contam por ai. Só consegui isso uma unica vez: no Uruguai, andando com gasolina melhor, a 80/100km/h e tudo plano. A real mesmo é 7km/l gas na estrada.
Em compensação, ela entra e passa por cada buraco que até vc duvida depois.
Comprá-la 4x2 é o mesmo que comprar um carro sem ar condicionado. Eu acho que é um mico.
Mas como tem gosto pra tudo, cada um é cada um.
Abs

[reybelo]

Equivalentes à TR4 4x2 rsrsrsrsr

Ao contrário






Ou não...

[Caíto]

Compra um Uno. Muito mais barato, mais econômico e você terá o mesmo espaço interno e nível de acabamento que o TR2.... Não tem o menor sentido comprar um Jipe para não utilizá-lo para a função ao qual o carro foi projetado. Ainda mais quando você está fazendo questão de um carro econômico....

[Neto Madureira]

Compra um Uno. Muito mais barato, mais econômico e você terá o mesmo espaço interno e nível de acabamento que o TR2.... Não tem o menor sentido comprar um Jipe para não utilizá-lo para a função ao qual o carro foi projetado. Ainda mais quando você está fazendo questão de um carro econômico....

Concordo em gênero e número com o Caíto. O espaço interno é igualzinho ao Uno. Já tive e sei disso. Economia e TR4 não são sinônimos, nem passam perto um do outro. TR4 é um jeep e nasceu pra isso. Tenho feito cada trilha e passando com tranquilidade onde passam as Troller´s e as Land´s.

É um jeep muito valente. Se não vai fazer trilhas e passeios compre o Uno, mas não vai chegar nunca aos lugares que a TR iria te levar!!!! É uma questão de escolha!!! Só isso!!

Sentir um 4x4 entrar em facões e valetas de 70, 80, 90cm de profundidade usando a 1ª reduzida e sair dali como se estivesse atravessando a sala de casa na marcha lenta, sem acelerar, passar por lamaçais com controle total de direção, encarar subidas e descidas que as vezes nem a pé você encararia, realmente "não tem preço"!!!

Se não vai fazer isso amigo, compra o Uno mesmo!!!! Muiiiiiita economia!!!!!