Triton/Dakar 2014

[Marcelo(Natal-RN)]

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Sinceramente,me surpreendi positivamente,nunca esperava vir a Dakar com paddle shifts,nem Cambio 5 marchas com Tip na Triton,assim como nunca esperei ESP.Se eles colocassem tudo que se quer na Dakar,ia acabar de vez com a Full que nao vende bem,ja que teria pacote semelhante a um custo menor.

[André F]

[QUOTE=Gui_Franzoi;2050156Hoje, uma Trailblazer com seus 51kgf.m, realmente uma boa ideia, se torna muito mais atrativa que uma Dakar. Anda bem e não cobra tanto na hora de abastecer pelo que andei vendo.

Sexta era dia de "blackfriday", a GM anunciava Trailblazer diesel com 10 mil de desconto, ficando por 152 mil, valor tentador .[/QUOTE]

Tentador mesmo. Também estou pesquisando, até criei um tópico sobre os suv - o que faz falta na Trailblazer é:

> Diferencial central (não roda 4x4 no asfalto);
> Melhor acabamento (considero a Dakar com acabamento mais bonito e de melhor qualidade);
> O controle de tração só funciona no diferencial traseiro, é 4x2 (achei uma palhaçada isso);

O fato é que por esse preço, a TB é de longe a melhor opção do mercado, e a mais espaçosa por dentro.

[André F]

Sinceramente,me surpreendi positivamente,nunca esperava vir a Dakar com paddle shifts,nem Cambio 5 marchas com Tip na Triton,assim como nunca esperei ESP.Se eles colocassem tudo que se quer na Dakar,ia acabar de vez com a Full que nao vende bem,ja que teria pacote semelhante a um custo menor.

Marcelo, no mundo todo a Pajero Sport vem com ESP, motor TGV, TCS, etc, etc. Só aqui iria acabar com a Full? Aliás, só aqui que temos a Pajero Sport "Dakar" pé-de-boi, porque lá fora Dakar é nome de série especial com mais equipamentos ainda, como teto-solar. Câmbio auto com cinco marchas faz anos que tem lá fora...

O problema é a ganância de fabricantes e importadores picaretas que cobram muito por pouco, em bela parceria com nosso governo ladrão - sim, porque o que pagamos de impostos é um verdadeiro roubo. Impostos absurdos + ganância desenfreada de picaretas = 3x mais caro o valor que se paga lá fora.

abraço.

[Andrejur]

Realmente, Xará.
Disse tudo em relação ao produto.
Acrescente o descaso do pós-venda, a porcaria da Assistência Técnica e o do controle de qualidade.
Não é por acaso que todos os fabricantes de veículos querem montar os seus veículos aqui, apesar da pesada carga tributária.
Fazer o quê?????

Abs.

Marcelo, no mundo todo a Pajero Sport vem com ESP, motor TGV, TCS, etc, etc. Só aqui iria acabar com a Full? Aliás, só aqui que temos a Pajero Sport "Dakar" pé-de-boi, porque lá fora Dakar é nome de série especial com mais equipamentos ainda, como teto-solar. Câmbio auto com cinco marchas faz anos que tem lá fora...

O problema é a ganância de fabricantes e importadores picaretas que cobram muito por pouco, em bela parceria com nosso governo ladrão - sim, porque o que pagamos de impostos é um verdadeiro roubo. Impostos absurdos + ganância desenfreada de picaretas = 3x mais caro o valor que se paga lá fora.

abraço.

[Fernando Pinheiro]

Marcelo, no mundo todo a Pajero Sport vem com ESP, motor TGV, TCS, etc, etc. Só aqui iria acabar com a Full? Aliás, só aqui que temos a Pajero Sport "Dakar" pé-de-boi, porque lá fora Dakar é nome de série especial com mais equipamentos ainda, como teto-solar. Câmbio auto com cinco marchas faz anos que tem lá fora...

O problema é a ganância de fabricantes e importadores picaretas que cobram muito por pouco, em bela parceria com nosso governo ladrão - sim, porque o que pagamos de impostos é um verdadeiro roubo. Impostos absurdos + ganância desenfreada de picaretas = 3x mais caro o valor que se paga lá fora.

abraço.

Falou tudo. O brasileiro é rico e não sabe disso, pois o que pagamos por uma carroça, lá fora se compra dois carros top de linha.
Mas como já havia dito, falta na Triton, principalmente a Savana, por sua aptidão "off road" severo, o bloqueio de diferenciais ou controle eletrônico de tração (prefiro o bloqueio), caixa de transferência Super Select, base para guincho na dianteira e dispositivo para desligar os air bags.
É triste perceber que um mero Ford Ranger transpõe sem snorkel os mesmos 80 cm de água que a Savana, e ainda possui bloqueio de diferenciais do eixo, o que foi retirado pela Mit.
Sds.,

Fernando

[DESONERADO]

Marcelo,

Mesmo que andar com o 4x4 no asfalto melhore muuuuuito o grip do carro, ele vai consumir mais combustível e nunca vai substituir um ESP.

É uma pena mesmo a ausência do diferencial central e do ESP na Triton, mais do segundo.

Eu discordo de você. Acho o ESP importante sim, também gostaria que tivesse vindo isso na Dakar e Triton, mas não acho tanto o fim do mundo desse jeito, simplesmente porque o ESP, como air bags, por si só não faz milagre.

Explico: prefiro um carro que tenha estabilidade por natureza, do que um carro sem estabilidade cheio de sopa de letrinhas.

Veja o vídeo do teste do alce com Triton e Hilux



, e depois o vídeo da Gran Cherokee:



Não estou falando que a Hilux é ruim e que a Triton melhor, meu interesse não é esse com os vídeos, mas observe que a Triton, sem ESP, tem um comportamento muito melhor que a Hilux, sem ESP, e que a Cherokee com ESP.

Observe o Touareg e o Volvo com ESP fazendo o mesmo que a Gran Cherokee.

Um carro como a Cherokee, não existe controle eletrônico que corrija a falta de estabilidade do carro. No casa da Dakar, o carro possui muita estabilidade, e seria excelente um ESP nela, mas, ainda não veio, e não acho que isso faça o carro ser colocado como horrível e a Mitsubishi tão mal assim. Todos carros de todas montadoras possuem algum defeito, alguma coisa que falta, que alguém gostaria que tivesse.

Mas por outro lado o carro tem vários qualidades, já era bom, realmente pelo preço faltava muita coisa, mas agora acho que ela se tornou condizente com o mercado.

Me decepcionei mais com a Triton sem air bags laterais do que com a Dakar sem ESP, pra falar a verdade!

[DESONERADO]

Sinceramente,me surpreendi positivamente,nunca esperava vir a Dakar com paddle shifts,nem Cambio 5 marchas com Tip na Triton,assim como nunca esperei ESP.Se eles colocassem tudo que se quer na Dakar,ia acabar de vez com a Full que nao vende bem,ja que teria pacote semelhante a um custo menor.

Ah, não acho que a Dakar está a um "ESP" da Full não, e já acho que essa Dakar vai roubar muita venda da Full mesmo assim!

Gurizada...

Saí de uma Amarok que tinha toda esta "sopa de letrinhas" como dizem, e minha conclusão comparada a Dakar 2013 (que estou agora) é que não faz falta nenhuma. Rodei na Castelo branco no feriadão do dia 15/11 abaixo de chuva com o recurso das 4x4 e jamais voltaria para a Amarok, e muito menos notei a falta do ESP.

O restante mencionado sim, pois um computador de bordo, um câmbio mais ativo, etc., realmente faz falta Fiz a pior média 10,5 e a melhor 10,9 km/L andando sempre na faixa de 100 a 140 km/h, quando dava! O motor estava com 3000km e atualmente com 4200km.

Adquiri todo os sistema para atuar na ECU e devo em breve melhorar seu desempenho.

Resumindo o quesito estabilidade, a Dakar dá um show na Amarok, que é ótima também. Estou falando porque rodei com as duas, ao contrário de muitos que vem aqui falando isso ou aquilo sem nunca ter sequer entrado no veículo. A maioria tira conclusões pelos outros, pelo diz que diz, etc.

Acho que a proposta da Mit em relação a Dakar deixa muito a desejar pelo que pagamos e a atual tecnologia disponível. Quem sabe este modelo 2014 venha a corrigir alguns anseios que temos. Mas até lá...

Saudações

Marco

Bacana seu relato, gostei das suas opiniões.

[Bianor]

Tá certo que os recursos encontrados nas configurações vendidas no exterior não podem vir para as versões vendidas pelo exorbitante preço da MIT.
Bom mas me expliquem porque o LSD Hybrid que tem no diferencial traseiro da Triton HPE não vem na Dakar ?
Se as duas saem da mesma linha de montagem !
Se puser a Dakar num X fica !
Até o Duster 4x4 tem recursos para se safar desta situação custando 1/3 do valor.

[Fernando Pinheiro]

Tá certo que os recursos encontrados nas configurações vendidas no exterior não podem vir para as versões vendidas pelo exorbitante preço da MIT.
Bom mas me expliquem porque o LSD Hybrid que tem no diferencial traseiro da Triton HPE não vem na Dakar ?
Se as duas saem da mesma linha de montagem !
Se puser a Dakar num X fica !
Até o Duster 4x4 tem recursos para se safar desta situação custando 1/3 do valor.

Pois é, vai entender... As fábricas tem destas coisas. O meu inconformismo repousa no fato de a Savana, que já chegou a ter bloqueio 100%, hoje conta apenas com o LSD. E sendo a picape destinada aos afeitos ao off road, eles poderiam ter colocado base para receber um guincho dianteiro.
Sds.

Fernando

[DESONERADO]

Eu vi a Triton HPE ao vivo agora.

Não gostei de jeito nenhum! A grade remete à grade da GLS, e o farol de milha ficou com uma parte plástica que dá a percepção de baixa qualidade de acabamento.

[Andrejur]

De fato, as grades das Tritons HPEs anteriores são mais bonitas, assim como os faróis de neblina.
Sempre achei que a GLS tem um bom custo/benefício, seja pela caçamba maior, seja pelo fato de permitir a colocação dos acessórios de acordo com o gosto do comprador. Mas, a grade dianteira é feia de matar...

Abs.

Eu vi a Triton HPE ao vivo agora.

Não gostei de jeito nenhum! A grade remete à grade da GLS, e o farol de milha ficou com uma parte plástica que dá a percepção de baixa qualidade de acabamento.

[Fernando Pinheiro]

Estive na concessionária Mit hj, e vi a Triton 2014 HPE. O console central ficou muito bonito, porém, não vi grande diferença nos bancos. Tenho uma Pajero Sport 2000, e não troco o banco da japonesa pelos bancos das Tritonos, 14 anos mais moderna (em tese).
Não achei que a grade dianteira fosse feia. É uma questão de costume. Só não entendo porque a Savana, que é uma HPE não tem os farois iguais às outras HPEs.
Sds.

Fernando Pinheiro