Pajeto Sport Autom. 2005 ou Full 2001 Mec.

[Vicente Guimaraes]

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Amigos estou num dilema, Qual viatura vale mais a pena?

Pajero Sport Automativa 2005, branca, motor 2.8

ou

Pajeto Full Mecanica 2001, prata, motor 2.8

Ambas estão em excelente estado de conservação. Os valores são os mesmos. Não faço questão de cambio automátivo. Penso até que pode ser um problema a mais para dar problema. No entanto a SPort é "mais nova" no ano, sendo 2005, mas andei lendo sobre problemas no cambio automatico e problemas de aquecimento nestas viaturas.

Em relação ao custo de manutenção, robustez, consumo de combustível, preço de seguro, etc... qual seria a melhor escolha?

[Vicente Guimaraes]

Ajudaí povo !

[Vicente Guimaraes]

??? alguém pode dar uma luz ???

[Poison]

dificil ein...km das duas?

[Vicente Guimaraes]

Opa, obrigado pela ajuda, vamos lá...

dificil ein...km das duas?

Sport 2005 - 140.000Km
Full 2001 - 160.000Km

ambos sao carros robustos, devem ter um consumo bem próximo , acho que o mesmo motor , mas a Sport deve ter 141 Cv e a Full 120 Cv , isso se a Sport for HPE. cambio automático da problema se foi mal cuidado.

As dus tem o mesmo motor 4M40. A Sport é HPE com 141 CV mesmo (isso pra mim é até um ponto negativo, pois entendo - mas posso estar errado - que essas tentativas de aumentar a potencia acabam reduzindo a durabilidade do motor)...
também não sou fã de cambio automático, principalmente em modelos com manutençaõ que pode ser bem cara... ponto para a Full

faça uma cotação do valor dos seguros desses carros. a Full , como passou de 10 anos deve ter um seguro relativamente bem caro, mas provavelmente , vai pagar menos IPVA.

Esse problema do seguro também é sério... o da Full deve ser uma facada, vcs tem idéia do valor??

a Full é mais completa, tem mais acessórios , Ver qual dos carros vai te trazer mais satisfação ao dirigir. A SPORT esta mais para um jipe , a Full deve ir melhor na estrada e deve ter tração SUPER SELECT

Como o meu objetivo é uma viatura: confiável (1ª prioridade), econômica (2ª prioridade) e confortável (3ª prioridade) para viagens e expedições acredito que a Full seja mais confortável, ambas empatam na confiabilidade, e na economia (peças e consumo de diesel não tenho idéia...)... Eu tendo mais pela Full, mas o que pesa são os anos a mais... vai ser um casamento...

[Amatinho]

Opa, obrigado



Esse problema do seguro também é sério... o da Full deve ser uma facada, vcs tem idéia do valor??


.

ai só posso te aconselhar a falar com um corretor. Se vc ja tiver SEGURO liga para o corretor e pede um orçamento, infelizmente neste caso só assim para não levar susto.





A Full , mesmo sendo mais velha, me parece ser um carro mais moderno . A SPORT é um carro ótimo , mas mantém várias características do final da década de 90 , inalteradas .

Tenho uma SPORT 08/09 , sou apaixonado pelo carro , mas se eu entrar em uma , 2000 , ou em uma PAJERO GLS , vou encontrar , praticamente o mesmo interior

[Amatinho]

Amigos estou num dilema, Qual viatura vale mais a pena?

Pajero Sport Automativa 2005, branca, motor 2.8

ou

Pajeto Full Mecanica 2001, prata, motor 2.8

Ambas estão em excelente estado de conservação. Os valores são os mesmos. Não faço questão de cambio automátivo. Penso até que pode ser um problema a mais para dar problema. No entanto a SPort é "mais nova" no ano, sendo 2005, mas andei lendo sobre problemas no cambio automatico e problemas de aquecimento nestas viaturas.

Em relação ao custo de manutenção, robustez, consumo de combustível, preço de seguro, etc... qual seria a melhor escolha?

ambos sao carros robustos, devem ter um consumo bem próximo , acho que o mesmo motor , mas a Sport deve ter 141 Cv e a Full 120 Cv , isso se a Sport for HPE.

cambio automático da problema se foi mal cuidado.


a Full é mais completa, tem mais acessórios ,



faça uma cotação do valor dos seguros desses carros. a Full , como passou de 10 anos deve ter um seguro relativamente bem caro, mas provavelmente , vai pagar menos IPVA.


Acho que vc deve começar por uma analise FINANCEIRA , ou seja , quanto cada um desses carros vai te custar por ano . Preço de Impostos e licenciamento , valor do carro , valor do seguro , manutenção periódica .

Deve por no papel Ficha técnica de uma e outra.

comparar os acessórios ( aí a FULL ganha )

Ver qual dos carros vai te trazer mais satisfação ao dirigir. A SPORT esta mais para um jipe , a Full deve ir melhor na estrada e deve ter tração SUPER SELECT

[Poison]

cara pelo KM a full ta "nova"...

mas ae o seguro vai ´pesar mais...

[Vicente Guimaraes]

Ontem fui ver a full e segui algumas dicas para avaliação aqui mesmo do forum
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...jero-dies.html (DICAS PARA COMPRA DE PAJERO DIES.)
Mesmo não conhecendo muito deu para perceber algumas coisas.
1 - Motor está com vazamento de compressão, eu fiz aquele teste que mede se há vazamento de compressão para o motor, onde se retira-se a tampa do óleo com o motor funcionando, e está espirrando bastante óleo. depois conversei ontem com meu mecânico e ele me disse que para ficar 100% só retificando o motor. Po mas fiquei pasmo de um motor com 160mil ter que ser retificado... O motor do meu engesa tem uns 300 mil Km (Q20B) e está liso, funcionando como um reloginho e sem vazar uma gota...
2 - Troca dos pneus - vou gastar uns 1.200
3 - Troca da corrente de comando, o cara disse que não trocou, então provavelmente terá que ser trocada
4 - Troca do couro dos bancos e lavagem dos carpetes
5 - Quando andei na viatura senti que a suspensão tava batendo e tremelicando, provavelmente tem que trocar as buchas de suspensão e provavelmente os amortecedores

Então somando tudo tem aí 17.000 de investimento a ser feito no veículo. O que pra mim não seria viável.

[Amatinho]

Ontem fui ver a full e segui algumas dicas para avaliação aqui mesmo do forum
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...jero-dies.html (DICAS PARA COMPRA DE PAJERO DIES.)
Mesmo não conhecendo muito deu para perceber algumas coisas.
1 - Motor está com vazamento de compressão, eu fiz aquele teste que mede se há vazamento de compressão para o motor, onde se retira-se a tampa do óleo com o motor funcionando, e está espirrando bastante óleo. depois conversei ontem com meu mecânico e ele me disse que para ficar 100% só retificando o motor. Po mas fiquei pasmo de um motor com 160mil ter que ser retificado... O motor do meu engesa tem uns 300 mil Km (Q20B) e está liso, funcionando como um reloginho e sem vazar uma gota...
2 - Troca dos pneus - vou gastar uns 1.200
3 - Troca da corrente de comando, o cara disse que não trocou, então provavelmente terá que ser trocada
4 - Troca do couro dos bancos e lavagem dos carpetes
5 - Quando andei na viatura senti que a suspensão tava batendo e tremelicando, provavelmente tem que trocar as buchas de suspensão e provavelmente os amortecedores

Então somando tudo tem aí 17.000 de investimento a ser feito no veículo. O que pra mim não seria viável.

parabéns, vc escapou de uma FRIA ....

[Vicente Guimaraes]

Vi ontem uma TR4 2009 , mecanica, carro liso, novo, mas não mecheu comigo, achei meio apertado (tenho 1,93m de altura)....

Estou desanimado com as Mitsubishis diesel ... pesquisei muito e tem muito problemas cronicos... esquentam... problemas no tanque, no bocal, o cabeçote de aluminio deixa estes motores muito fragilizados...etc...etc...

Estou pensando agora em uma Full Gasolina (dá para comprar uma 2005/6 com o preço de uma 1999/2000) ou Sport V6 2007 pra frente (modelo mais novo)

[Amatinho]

Vi ontem uma TR4 2009 , mecanica, carro liso, novo, mas não mecheu comigo, achei meio apertado (tenho 1,93m de altura)....

Estou desanimado com as Mitsubishis diesel ... pesquisei muito e tem muito problemas cronicos... esquentam... problemas no tanque, no bocal, o cabeçote de aluminio deixa estes motores muito fragilizados...etc...etc...

Estou pensando agora em uma Full Gasolina (dá para comprar uma 2005/6 com o preço de uma 1999/2000) ou Sport V6 2007 pra frente (modelo mais novo)

Eu fiz o mesmo que vc . Achava que esses carros, pelo tamanho e peso, deveriam ser DIESEL. Comecei a pesquisar carros e pelo preço só ia conseguir comprar um 2002 , 2003. Quem tem DIESEL defende o carro até a morte , mas depois que vc começa a conhecer o carro pelos depoimentos , da uma BROCHADA.

Não é só Mit que tem deixado a desejar , sem falar que aqui em SAMPA, tem uma VISTORIA DE EMISSÃO DE GASES que esta pegando PESADÍSSIMO com os carros a Diesel. Ja vi carros novos não sendo aprovados e os a diesel , os caras aceleram até perder giro, se o seu motor estiver meia boca, vai sair dela no guincho direto para a retifica. Meu irmão tem uma DEFENDER 110 e todo ano é um PARTO para aprovar.


Os motores novos , 3.2 , são ótimos , mas o 2.5 deixa um pouco a desejar devido ao tamanho do carro e os 2.8, ja estão beeeem rodados.

As TR4 , sao ótimas encaram muito bem terra, areia e lama , mas não da para ter mais do que 1.80 m de altura , nem família com FILHOS ja na adolescência , gastam quase quanto um V6, tem um porta-malas bom , mas espaço bem reduzido no banco traseiro se o motorista for alto , Aliás , os Mit a Diesel também não sao do mais econômicos

Acabei fechando numa SPORT nacional 08/09 , foi um dos carros com a cotação de seguro mais baixo, e me apertei um pouco para pegar 09 , ja que ia financiar e a taxa caia bem a partir desse ano.

O carro gasta 05 Km/l na cidade de São Paulo travada, na estrada faz 8 Km/l , sendo esse o UNICO tendão de Aquiles desse carro . Mas tem motor para manter 140 , 150 sem se preocupar com aquecimento ou lubrificação da Bomba, tem motor de sobra para fazer ultrapassagem na subida, na descida , na reta ( rsrsrs ) Vc consegue encontrar carros com quilometragem baixa num preço bem interessante , vai pagar menos pelo seguro , .... Como ja disse antes , sou apaixonado pela minha Sport V6 e não troco ela pela DIESEL do mesmo ano , nem se for PAU A PAU . Futuramente se tiver sobrando uma grana , posso arriscar a DAKAR ou FULL 3.2 Diesel, motores de geração mais nova.


Se vc for usar o carro para andar mais do que 1500 Km por mês , em percurso urbano , talvez nao compense ter um V6 um a gasolina , mas na estrada , as diferenças de consumo são , de certa forma , pequenas