Transformando o motor l200 quadrada (mesmo da galloper) em l200 HPE.

[Crusc]

Tweet

Olá Valmirjunior, e demais,

Gostei da aventura.

Tenho umas dúvidas quanto a minha que agradeceria muito na opinião de voces.
Antes me apresento como usuário não avançado e desejo somente preservar o uso do carro para trânsito doméstico em cidade . Sem adaptações de performance, e só mesmo a continuação da propriedade do carro em família.
Sou tipo mão na massa mas só para os periféricos de motor.

Com a experiência avançada de voces acredito que adquirirei subsidios para decisão a tomar.
Afinal já vi que tem objetivos parecidos e que gostam de preservar coisas antigas que são boas.

Tambem descrito no topico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...oprando-2.html (Respiro oleo pajero gls-b 2.8 soprando!!!)

Descrevo o resumo abaixo sobre minha L200 99 legitima quadradinha 4D56 100% mecânica, só minha desde zero:

Não esta sem força, não baixa óleo, não tem vazamento no carter nem tampa de valvulas e cabeçote, esta com 204mil, mas ta com a meleira da turbina, e o sopra forte no respiro com pouca fumaça e junta pouco óleo com o tempo, derrepente é normal nao sei. Coloquei mangueira para baixo lavei a turbina para ver se se só óleo do respiro ou da turbina, mas vou extenter mais abaixo por causa da fumaça que só embaça quando o carro para em marcha lenta.

Será que ainda dura mais tempo sem abrir o motor?

Por isso pensei e consultei até em retirar o turbo, mas a maioria diz aque vai beber mais e ficar muito, muuuito fraca. Alguem já fez esta façanha?!

Para mim ficaria satisfatório pelo menos fazendo 10km /l e andando a 90km/ h.
Gosto dela pela simplicidade por ser toda mecânica e nunca me deu trabalho a não ser troca de um alternador, e coisas de desgaste como embreagem e correias. É uma máquina muito boa mas que esperava que o motor fosse mais longe.

A partir do quadro que descrevi como poderia proceder no prolongamento deste motor?

abr. e parabens pelo tópico.

[valmirjunior]

Tudo Bom Crusc.

Talvez a turbina já esteja precisando de reparo, que defino como simples. Você pode fazer em casa (existem lojas que vendem o kit de reparo para turbina, é só marcar a posição do rotor em relação ao eixo para não perder o balanceamento) ou comprar o miolo e trocar todo o interior.

Já para o motor o melhor é não forçar, tirar a turbina acho radical demais, acredito que se não pisar fundo seu motor dura muito.

Uma sugestão é usar um pouco de óleo 2T no diesel, sempre fiz isso nos meus veículos à diesel (pouco mesmo, coisa de 1/4 do sugerido pelo fabricante do lubrificante), melhora a lubrificação da bomba e do motor te dando um pouco mais de sobrevida.

E quando chegar o derradeiro momento da retífica utilize peças de boa qualidade, lembre que peças da HR 2.5 (Hyundai) servem no motor e costumam ter um preço competitivo.

Abraço

Olá Valmirjunior, e demais,

Gostei da aventura.

Tenho umas dúvidas quanto a minha que agradeceria muito na opinião de voces.
Antes me apresento como usuário não avançado e desejo somente preservar o uso do carro para trânsito doméstico em cidade . Sem adaptações de performance, e só mesmo a continuação da propriedade do carro em família.
Sou tipo mão na massa mas só para os periféricos de motor.

Com a experiência avançada de voces acredito que adquirirei subsidios para decisão a tomar.
Afinal já vi que tem objetivos parecidos e que gostam de preservar coisas antigas que são boas.

Tambem descrito no topico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...oprando-2.html (Respiro oleo pajero gls-b 2.8 soprando!!!)

Descrevo o resumo abaixo sobre minha L200 99 legitima quadradinha 4D56 100% mecânica, só minha desde zero:

Não esta sem força, não baixa óleo, não tem vazamento no carter nem tampa de valvulas e cabeçote, esta com 204mil, mas ta com a meleira da turbina, e o sopra forte no respiro com pouca fumaça e junta pouco óleo com o tempo, derrepente é normal nao sei. Coloquei mangueira para baixo lavei a turbina para ver se se só óleo do respiro ou da turbina, mas vou extenter mais abaixo por causa da fumaça que só embaça quando o carro para em marcha lenta.

Será que ainda dura mais tempo sem abrir o motor?

Por isso pensei e consultei até em retirar o turbo, mas a maioria diz aque vai beber mais e ficar muito, muuuito fraca. Alguem já fez esta façanha?!

Para mim ficaria satisfatório pelo menos fazendo 10km /l e andando a 90km/ h.
Gosto dela pela simplicidade por ser toda mecânica e nunca me deu trabalho a não ser troca de um alternador, e coisas de desgaste como embreagem e correias. É uma máquina muito boa mas que esperava que o motor fosse mais longe.

A partir do quadro que descrevi como poderia proceder no prolongamento deste motor?

abr. e parabens pelo tópico.

[Crusc]

MUito grato pela resposta Valmirjunior,

Vou seguir algumas coisas que sugeriu como colocar oleo 2T de vez enquando, não forçar , aliaz já faço a anos, ela nem viaja mais, ainda não vou abrir a turbina ela nao esta me encomodando mais, descobri que o respiro do motor que volta a
entrada de ar é que estava melejando a turbina pelo lado frio, pelo menos a maior parte. Resolvi decendo o respiro para debaixo do carro. Vejo que bem aos poucos , questao de dias pinga oleo preto nele. Penso que pode ser mesmo que exista problema na parte debaixo do motor, tipo anel sei lá, mas vou esperar andando aos poucos com ela pra me quebrar os galhos, ate ela pifar de vez. Mesmo assim vou consultar um mecanico que fez motor do meu colega de L200, e ver se tem como trocar anel por baixo sem abri cabeçote. Dizem que dá. Mas isso se for conveniente para ganhar uma sobrevida.
abr,

[matheuspomeranzi]

Boa tarde vamirjunior tô fazendo meu motor e vou passa para hpe vc poderia me falar se o virabrequim que tenho que usar pode ser o da quadradinha