estranha quebra de caixa!

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Postado originalmente por arthur Rio-RJ

No mais vou vender essa bomba e voltar pra DEFENDER 110...essa roda até de cabeça para baixo...

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Só se for de cabeça para baixo mesmo, porque na posição normal escorre o óleo da caixa, da reduzida, diferencial, motor.... aliás, Defender é o único Jipe que sai de fábrica "quase pronto" para usar, assim que compra vc precisa apertar parafusos, fazer vedações, adaptar um ar condicionado que funcione, eliminar goteiras do teto, aff e tem gente que compra! :cry:

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Postado originalmente por LeoToy

Desculpa amigo, mas vc precisa urgente de um banho de sal grosso com arruda !!! provavelmente esse cambio já estava mexido antes de te passarem o carro.

Agora, aproveita e diz pro teu pai também tomer esse banho de descarrego contigo, porque o meu Pajero Full, faz 8km/l na cidade e 12km/l na estrada (diesel) e da minha esposa faz (6km/l cidade e 10km/l em estrada, andando bem a 110km/h) gasolina.

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Já falei com ele pra ver esse consumo..tá muito alto mesmo.
Quanto ao problema do cambio eu concordo contigo, mas de qualquer forma vou vender e voltar pra DEFENDER que, apesar do pouco conforto é MUITO mais confiável...

Bem, hoje liguei pra oficina e o cara me disse que estão faltando algumas peças (planetários), nem sabia que existia isso !!! hahahahaha. Alguém sabe onde possso consegui-las, se existirem mesmo?

Tenho um serviço de motoboy e recentemente adquiri uma pajero igualzinha a sua. Precisei agilizar algumas entregas e foi a melhor solução. Tive um problema muito parecido. Tem alguma resposta para o seu caso_

Na verdade o cara da oficina se rendeu e concluiu que o mais prudente seria a troca de caixa mesmo, já que, segundo ele, estava tudo moído lá dentro. O pior é a espera num carrinho de brinquedo que a agencia me emprestou uma pegeaut 206..é mole?

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Postado originalmente por clan tino

Tenho um serviço de motoboy e recentemente adquiri uma pajero igualzinha a sua. Precisei agilizar algumas entregas e foi a melhor solução. Tive um problema muito parecido. Tem alguma resposta para o seu caso_

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Postado originalmente por arthur Rio-RJ

Bem, hoje liguei pra oficina e o cara me disse que estão faltando algumas peças (planetários), nem sabia que existia isso !!! hahahahaha. Alguém sabe onde possso consegui-las, se existirem mesmo?

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Sim Existe,
Planetárias.... vc consegue em qualquer CC Mitsubishi !!!
mas esse seu Mexânico sabe mesmo fazer esse "Silviço" ???

Eu conheço um mecânico que ele atende por fora, ele é especializado em mitsubishi, pois ele é Chefe de Oficina de uma Concessioária Mitsubishi aqui do Rio.

abs.

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Postado originalmente por arthur Rio-RJ

Carlos,
Bem vamos lá: Não havia trocado o óleo da caixa, pq eu tinha adquirido o carro recentemente (dois meses) e ainda não estava familiarizado com esse procedimento já que é o primeiro carro AT ( e último) que possuo.
Quando eu estacionei o carro não tive a preocupação de desengatar a tração, somente coloquei o carro em P e puxei o freio de mão, não sabia que tinha todo esse ritual para desligar o carro..hahahaha...Saudades da DEFENDER 110!!!!
Pior foi o cara da agência querer colocar na minha conta a quebra pra não pagar a garantia dizendo que eu acionei a 4L e andei com o carro acima de 40 km/h..um absurdo que eu não cometeria...ainda disse a ele que em 05 anos de carro tracionado, indo pra região de visconde de mauá com frequencia nunca havia acionado o 4L mesmo em condições muito ruins como a do ano passado.

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Arthur, não tem ritual nenhum, vc fez tudo certo,
o que aconteceu é que vc teve a infelicidade de pegar um carro "ENGATILHADO" se vc gostou do carro, pode ficar com ele tranquilamente, agora não compare e nem condene um carro que já carregava problemas ocultos.

Depois que ele for devidamente consertado, aí sim, fique com ele alguns meses e passe suas impressões, outra coisa!!!!
CUIDADO, pois no mercado o que mais existe é DEFENDER ENGATILHADO, já ví de tudo, até defender com câmbio de Bandeirante 4 marchas e o vendedor dizendo que foi uma "série especial" é muito comum rodar 200.000 km com o Defender e pagar R$100,00 para colocarem o Odômetro em 40.000km é ou não é?

Abc.

Citação:

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Postado originalmente por arthur Rio-RJ

Adquiri recentemente uma pajero sport 2005 com cambio AT. Já tenho alguma experiência com carros 4X4, já que venho de uma toyota SW4 e de uma defender 110 ambas com cambio manual. Ocorre que o carro estava indo bem até que numa viagem a região de visconde de mauá, precisei acionar a tração na 4H. Tudo ia bem até que depois de passar a noite estacionada com a frente embicada para baixo numa ladeira eu liguei o carro, passei o cambio do P para D e nada, depois para o 3,2, L e nada, somente uns trancos..depois coloquei no R e deu uns trancos e os pneus deslizaram, mas nada de sair do lugar, aí coloquei no N, ela desceu a ladeira e aí coloquei no D. Ela deu uns trancos e andou uns 10 mts. Preocupado já que estava com a família num lugar complicado de sair, tentei ir embora, mas ela andou mais uns 30 mts e parou, travando as rodas, desesperado passei a tentar engrenar qualquer coisa e nada..quando, ao final coloquei a R ela começou a fazer uns barulhos estranhos...O que pode ter sido????

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em uma viajem com a pajero AT do meu sogro aconteceu algo parecido, a unica diferença é que o cambio patinava na primeira e dai depois de trocar o oleo e colocar outro da lubrax rodamos por mais 3 horas e acendeu a luz do oleo , rodamos mais um pouco apitou o carro e travou as 4 rodas, estavamos a uns 30 ou 40 por hora, imagina o susto, ficou fedendo oleo e o carro travado, chamamos o guincho e quando chegamos na oficina descobrimos que o cambio tinha ficado todo moído, meu sogro teve que trocar o cambio.a pajero dele é uma full 2001.
abraços

Citação:

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Postado originalmente por LeoToy

Só se for de cabeça para baixo mesmo, porque na posição normal escorre o óleo da caixa, da reduzida, diferencial, motor.... aliás, Defender é o único Jipe que sai de fábrica "quase pronto" para usar, assim que compra vc precisa apertar parafusos, fazer vedações, adaptar um ar condicionado que funcione, eliminar goteiras do teto, aff e tem gente que compra! :cry:

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essa eu ri muito quando eu li...
essa foi boa leo.
hahahahaha

Citação:

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Postado originalmente por vitor_grotmann

em uma viajem com a pajero AT do meu sogro aconteceu algo parecido, a unica diferença é que o cambio patinava na primeira e dai depois de trocar o oleo e colocar outro da lubrax rodamos por mais 3 horas e acendeu a luz do oleo , rodamos mais um pouco apitou o carro e travou as 4 rodas, estavamos a uns 30 ou 40 por hora, imagina o susto, ficou fedendo oleo e o carro travado, chamamos o guincho e quando chegamos na oficina descobrimos que o cambio tinha ficado todo moído, meu sogro teve que trocar o cambio.a pajero dele é uma full 2001.
abraços

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"Brother"
A Lubrax nem fabrica o óleo compatível com o câmbio do Pajero Full.... !!!!!

Eu só conheço 3 (três) Castrol, Motul, Total.
Talvez outras tbm façam, mas da Lubrax não tem nenhum fluido compatível.

Aliássssss, pode estar aí o "POBREMA" colocaram "óleo de batata frita" dentro do câmbio

abs.

Citação:

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Postado originalmente por vitor_grotmann

essa eu ri muito quando eu li...
essa foi boa leo.
hahahahaha

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kkk
Mas n é verdade?
pode ver, TUDO relacionado a Defender nesse fórum é "Soluções !!!"
kkkkkkkkkk
:baseado:

Citação:

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Postado originalmente por LeoToy

kkk
Mas n é verdade?
pode ver, TUDO relacionado a Defender nesse fórum é "Soluções !!!"
kkkkkkkkkk

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Quer ver outra coisa muito engraçada ?

Um Defender 110 ano 2009, que quando zero devia custar uns R$ 130.000, vale pela tabela FIPE (preço médio negociado no mercado) R$ 111.722,00.

Um Pajero Full HPE a diesel, ano 2009, que quando zero devia custar uns R$ 180.000, vale pela tabela FIPE R$ 139.059,00.

Se a gente olhar um 2008 então, aí a coisa fica mais engraçada ainda.

O mercado paga R$ 106.446,00 num Pajero Full 5p HPE a diesel e R$ 99.396,00 no Defender.