Pressão do ALL-Terrain T/A ---

Citação:

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Postado originalmente por Fernando da Terra

Esse assunto de calibragem já foi discutido em outros tópicos e eu ainda não entendi, porque nos manuais eles recomendam uma calibragem, e a galera indica colocar outra.....

Na minha 90tinha, sempre coloquei 28 dianteira e 35 traseira (seguindo a calibragem recomendada no manual, sem carga)....

Na 110, no manual da Land Rover, na traseira, manda colocar algo em torno de 44 libras, e eu até hoje fico em dúvida qual calibragem é a correta.... é muita diferença!!

Clemente, quanto você coloca quando a viatura está carregada?

Fernando

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Fernando,
desde que comprei o veículo que consulto manual e tento informações. O Defender não vem de fábrica, assim tenho conhecimento, com este pneu, e portanto acredito que a pressão recomendada pela fábrica não seria a recomendada para este pneu. Em Itaocara-BA, onde tinham 58 Defender trabalhando no transporte de turistas em péssimas estradas e a lotação de cada uma era de 9 pessoas a pressão usada era 52 libras nos 4 pneus.
Abraço

Acho que é tudo uma questão de preferência pessoal. Eu não uso o recomendado pela fábrica, porque o defender fica muito duro e desconfortável. O que vejo aqui é uma tentativa de se chegar a uma calibragem que fique bom para andar tanto em asfalto quanto em estradas de terra. É muito ruim sair do asfalto com os pneus com 35 libras e entrar numa estrada de terra, com buracos e costelas de vaca com essa calibragem. Bate tudo, solta parafuso... É terrível. Tenho usado em torno de 30/33 libras nos meus 285. Tem pneu que é mais duro, como os All Terrain da BF que uso no 130. Neles coloco no máximo 30 libras se tenho certeza que vou andar somente no asfalto. Se não, vai com 28 libras. Nos Mud, por causa da maior quantidade de borracha, vou de 30 a 33... O ideal é ter um compressor de ar mesmo e poder fazer os ajustes necessários...
Abraços

Olá Marco, eu tive uma experiência horrível, com os pneus originais (110 Prata) General Graber, com a calibragem de 28 lbs nos dois traseiros. Eles literalmente dobram a lateral, andando forte, como se estivessem "furados". Acredito que vem daí a especificação de 46 / 55 / 60 lbs com carga. Já nos BF´s eu sempre usei 28 lbs nos 4, e com 1/2 carga, 30 na frente e 35 nos traseiros. Com bastante peso, 40 na traseira.
Portanto, recomendo muito cuidado aos amigos que andam com os originais Graber e agora, nas 10/11, Continental. Mantenham a pressão indicada no manual. E na primeira oportunidade, mudem para os BF. São de "outra pegada"...

A pressão minima que deve ser utilizada em um pneu pode ser calculada a partir dos valores de carga máxima e pressão máxima do pneu através da seguinte fórmula:

Pmin = Pmax*C/Cmax onde:

Pmin é a pressão minima;
Pmax é a pressão máxima (estampada no pneu);
C é a massa atuante sobre o pneu;
Cmax é a carga máxima (estampada no pneu).

Exemplo: Veiculo com massa total de 2000 kg igualmente distribuídos nos 4 pneus, pneus que suportam 850 kg @ 44 psi:

Pmin=44*500/850 = 25,8 que arredondamos para 26 psi.

A partir deste valor minimo, cada um poderá adotar um coeficiente de segurança que julgar adequado para a utilização especifica.

Também pode-se calcular separadamente valores para os eixos dianteiro e traseiro, com carga e sem carga, para se levar em conta as diferentes distribuições de massas.

Dos manuais da Land Rover e das tabelas da BF Goodrich fiz o gráfico da pressão em função da carga, a minha 110 com tanque cheio e o motorista tem uma carga na dianteira de 1230 kgf e na traseira 1150 kgf.

http://img801.imageshack.us/img801/9...usdefender.jpg

Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73

Excelente!

Muito brigado Hugo! Excelente Job.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Dos manuais da Land Rover e das tabelas da BF Goodrich fiz o gráfico da pressão em função da carga, a minha 110 com tanque cheio e o motorista tem uma carga na dianteira de 1230 kgf e na traseira 1150 kgf.

http://img801.imageshack.us/img801/9...usdefender.jpg

Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73

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X2 !!

Beleza, com essa tabela, finalmente entendi......

Brigaduuu pela paciência......

Fernando

Bela tabela da HUGO.

Legal mesmo!

Ou seja, 28 é o mínimo tanto no pneu original quanto no 265 - jipe só com o motorista.
Jipe cheio, pressão segundo o gráfico. Como você usa a caga por pneu, para cada 100Kg no jipe tenho que somar 25Kg por pneu, certo?

Obrigado pela dica e gráfico

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Dos manuais da Land Rover e das tabelas da BF Goodrich fiz o gráfico da pressão em função da carga, a minha 110 com tanque cheio e o motorista tem uma carga na dianteira de 1230 kgf e na traseira 1150 kgf.

http://img801.imageshack.us/img801/9...usdefender.jpg

Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73

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Olá pessoal acabo de me cadastrar no site, estava pesquisando qual a calibragem usar em minha L200 Triton com BF Goodrich All Terrian...265/75 ..!!! Costumo usar 28 libras na cidade e 32 ou 34 quando pego estrada (viagens no asfalto..)..!!! Abraço

Subindo aqui pq eu estou curioso, não consegui ver essa tabela, até agora entendi que o valor da calibragem vai depender do pneu (peso e velocidade suportadas)

Pneu Original: P265/70R16 112H
Pneu Novo: LT265/75R16 123/120S (BF AT)

Tenho uma pajero onde no manual diz que a calibragem é:
Calibragem Original (Verifica no manual)
Sem Peso = D:26/T:29psi
Com Peso = D:26/T:29psi



O povo do pneusfacil fez alguns calculos e chegaram nesses resultados.
Calibragem Nova:
Sem Peso = D:40/T:45psi
Com Peso = D:40/T:45psi

eu achei uma discrepância muito grande

Senhores, aproveitando o tópico, pois o tema é correlato, e o rodízio para pneus MUD?
Fiz esta pergunta em outro tópico e a resposta foi unânime em recomendar rodízio em X.
Porém, ao falar com uma pessoa aparentemente entendida, esta me disse que os pneus atuais possuem cintas metálicas em sua estrutura, e que, caso façam rodízio em X, elas tenderão a se inverter, causando deformidades nos pneus.
Foi categórico em dizer que se faz rodízio em H, ou seja, mesmo lado.
Poderiam ajudar?:pipoca: