Pessoal nosso diesel deve ser muito ruim mesmo!!!!!!! pois fiz uma viagem pelo paraguai,bolivia chile e argentina uns anos atras e eramos uma land 110, troler, hilux e Discovery 3, no caminho que seguimos principalmente pela Bolivia era bem alternativo e posto de combustivel com diesel era um luxo inclusive compravamos diesel que o pessoal guardava em casa em baldes e por incrivel que pareca a D3 era a mais economica em toda a viagem sem dar nenhum problema, em potosi era a unica que funcionava direito devido a altitude.
luiz
Problema Crônico com Discovery 3 Diesel - "Combustível sujo"
Versão Imprimível
-
16/12/2011, 19:48luiz ccosta
-
30/12/2011, 23:13wolfmann
a partir de 1/1/12 entram em vigor as novas normas para o diesel disponível para comercialização: o chamado diesel metropolitano S-500 deixa de ser comercializado sem que haja a alternativa do novo diesel S-50. Onde não houver possibilidade de revender os dois tipos, deverá ser comercializado apenas o S-50.
Isso é válido apenas para os grandes centros. Na estrada a venda do diesel agrícola (também S-500) continuará sendo permitida.
Não foi devidamente escalarecido sobre os tanques ARLAS (mistura obrigatória de uréia): se serão obrigatórios nos postos ou se a mistura será feita nas distribuidoras.
O Diesel Pódium da BR já era S-50 e até o final de 2013 deverá ser disponibilizado como S-10 (Euro V), que vai melhorar bastante a vida dos novos motores diesel.
O que não muda é a adição do bio-diesel, responsável pela água por conta da decantação nos tanques dos postos revendedores. A BR já iniciou um programa de limpeza de tanques nos revendedores para a comercialização do novo S-50.
Quem puder se programar para abastecer em grandes centros terá mais chance de encontrar um produto mais adequado aos novos motores.
Os SUVS de Shoppings vão dar menos dor de cabeça com a qualidade do combustível. Sugiro reparar nas bombas de abastecimento pois as mesmas deverão, por norma da ANP, informar se o diesel é ou não S-50. -
23/01/2012, 15:22andre kProblema com o Diesel
Pessoal.
Também fui vitima do Diesel, porém não do Brasil e sim da Argentina.
Fiz uma viagem pelo Norte da Argentina e Chile, na região do Atacama, acompanhando as etapas do Rally Dakar.
A Discovery 3 se comportou muito bem, sem qualquer problema.
Mesmo andando em estradas "terríveis" e com muito calor (45 Graus no Carro)
Os Pneus foram um problema.
Os goodyear originais não aguentaram, furei 4 pneus e 3 deles ficaram comprometidos.
E tive muita dificuldade de encontrar novos.
Só consegui em Iquique que é Zona Franca.
Vai ai a dica de quem tem Discovery e quer se aventurar pela America do Sul.
Substitua as rodas por aro 18, que encontra pneu facil.
Mas o problema com o Diesel, aconteceu no retorno da viagem.
No Norte da Argentina está com falta de combustivel.
Sempre abasteci em postos YPF e Shell.
Porém derrepente o carro não passava dos 2.000 rpm.
Mas era meia-noite, já havia viajado 1300 km naquele dia e faltavam 70 km para chegar no Brasil.
em resumo andei 70 km a 30 km/h, o carro se arrastando e cheguei na fronteira do Brasil.
Troquei o filtro de Diesel e tentei fazer o possivel, mas o carro não ligou mais.
Em resumo o carro voltou de Guincho e eu de taxi (900km)
Levei o carro na concessionaria que teve que limpar o tanque e também queimou a bomba de combustivel que precisou ser trocada (4.000$)......
É realmente um problema o Diesel, a gente não tem mais segurança de andar com uma Discovery, pois pode ficar na rua a qualquer momento.
Abraços a todos
André -
23/01/2012, 15:33jeisonk
Putz, que zica Andre.
Que bom que resolveram.
Uma pena a mordida$ da bomba.
Abraços -
23/01/2012, 17:23leo abreu
Fui sorteado novamente... Bomba despedaçada/entupida/condenada com 1 ano e 7 dias depois de trocada na concecionaria.
Vamos ver se alguem assume a garantia de 1 ano -
23/01/2012, 21:32Renato Franco
Olá André,
Lamento pelo seu problema.
Também passei por apuros naquela região. Simplesmente não encontrava diesel. Acabei alterando minha rota e entrando no Brasil antes do planejado, via paso de los libres, e abasteci depois da fronteira.
Pelo que percebi nas viagens que fiz por ali, as províncias do norte e nordeste da Argentina são complicadas. Corrupção policial (um guarda rodoviário do Estado do Menem chegou a pegar roupas na minha mala), postos sujos (imagine o diesel) e outras situações comuns a que estamos acostumados aqui no Brasil.
O fato é o seguinte: contra diesel batizado, não há alta tecnologia que resista, só a velha e trepidante bomba injetora. Todavia, continuo discordando que o problema seja o diesel "nacional", mas sim, o diesel batizado (de má-fé) ou contaminado (por desleixo), pois já rodei mais de 50 k com a minha disco e nunca tive problemas. Se TODO o diesel nacional fosse tão ruim, eu não teria escapado.
Abraços do amigo.
Citação:
Postado originalmente por andre k
-
23/01/2012, 22:03andre k
Pois é, no Norte da Argentina a falta de combustivel está grave.
Estive lá em Julho do ano passado e passei um sufoco.
Tinha uma Discovery 3 V8 a gasolina, e levei um tanque no teto de 100 litros.
Depois do sufoco, comprei uma discovery 3 Diesel.
Levei 40 litros de reserva, e em 2 vezes tive que usar a minha reserva.
De Salta até Resistencia, em mais de 400 km, não tem gasolina, alguns tem Diesel, e só "euro diesel" mais caro.... Duvido que seja euro diesel, e sim qualquer coisa no tanque.
Adoro a Discovery 3, mas como todos os anos faço uma viagem grande para a America do Sul, estou revendo meus conceitos.
Infelizmente, o problema com o Diesel, dificuldade de manutenção e peças, pneus, acredito que a Discovery não seja um carro "seguro" para grandes expedições.
Mas por enquanto gosto tanto da discovery que vou continuar com ela, e final do ano vou dar a volta pelo Peru, via Acre e Chile e contar com a "sorte", que é muito importante.
Abraços a todos -
23/01/2012, 22:11andre k
Renato Franco.
Acredito que fomos "mordido" pelo mesmo policial na Argentina, que também me pediu roupas, na região de Monte Queimado
Achei o máximo do guarda, nem pediu os documentos, e foi direto pediu um Regalo e roupas.
Dei um adesivo do Rally Dakar e alguns pesos, e ele insistiu em roupas.
Disse que estava de retorno e tudo sujo.
Minha sorte é que veio um carro em sentido contrario e parou e o policial me largou.
Mas quem viaja para essas "bandas" sabe que isto acontece normalmente -
24/01/2012, 09:56CGAUER
André,
presenciei a mesma cena dos pneus na ruta 40. Um casal com uma disco 3 S com dois pneus furados e pior, por não ter suspensão pneumática, não conseguiam sacar o estepe, pois a brita da estrada fazia um facão. Tivemos que cavar o chão para poder sacar o estepe. Mesmo assim não sei como resolveram o problema.
Infelizmente estes motores eletrônicos e altamente complexos não são mais feitos para este tipo de aventura. O diâmetro dos orifícios dos bicos injetores é de 8 microns, menor que muita partícula de sujeira microscópica, sobrecarregando o filtro de combustível. Um carro a gasolina trabalha com furos 20 vezes maiores e pressão de injeção 200 vezes menor.
Em resumo, logo mais, os motores confiáveis serão aqueles movidos a gasolina. Os motores Diesel chegaram nesta complexidade em razão da global pressão pela redução das emissões de poluentes.
É uma pena a LR não prever no projeto um bom sistema de pré-filtragem. Poderia ajudar ou terminar com este problema.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por andre k
-
25/01/2012, 11:53Leandro NevesOlá André,Citação:
Postado originalmente por andre k
Sou de Campinas SP e meu sonho de consumo é uma D3, porem meu medo é realmente este problema que vc enfrentou. Ano passado estive em contato com o Luiz Fraga da Specialist de Sao Paulo, e ele me relatou esses probleminhas que a D3 sofre. Para ele uma simples troca de filtro original do carro resolveria o problema, e pelo que pude observar o problema é uma pouco mais grave, correto?
Tenho uma Pajero Full 2003, com bomba injetora semi eletronica, tambem muito sensível com nosso Diesel sujo e adulterado.
Depois de morrer com mais de R$ 6 mil reais no conserto da bomba e bicos minha dica é:
1. Instalar um filtro purificador de Diesel da Purifilt ou similar
Depois de meu problema, resolvi instalar um desses em meu carro, e depois de 20 mil KM posso dizer que ele realmente separa a agua do Diesel e segura a sujeira de maneira eficiente ( Conforme relato do Clemente ).`
Muito mais eficiente do que qualquer outro filtro original!
2. Abastecer somente com o novo Diesel S-50
Se vc olhar nas bombas de combustiveis, há um adesivo de advetência, para os donos de carros modelo 2012, não abastecer com o diesel antigo S-500, somente com o novo.
Abasteci por duas vezes com o novo Diesel e posso lhe dizer, que o carro está mais economico, não consegui tirar as médias, mas o consumo melhorou.
3. Limpar o tanque a cada 30 mil Km
Toda sujeira que roda pelo sistema, acaba voltando para o tanque de combustivel, acho aconselhável dar uma olhada para ver o estado que se encontra, periodicamente.
4. Nunca rodar com o tanque na reserva
Lembra sobre a sujeira no tanque?
Caso vc ande com seu carro na reserva, provavelmente seu caro estará se alimentando de todas as impurezas encontradas em seu tanque.
E para vc que roda bastante em viajens, sempre que rodar muito durante o dia, abasteça o carro antes de para-lo, pois caso haja sujeira no diesel ela se condensa em baixo no tanque, diminuindo as chances de ter problemas.
5. Sobre os Pneus
Sou fã dos BFGoodrich, não troco por nada!
Segundo o Luiz Fraga, é possível vc arrumar um jogo de rodas aro 17" do modelo S 2005 ( alguma coisa assim ) e colocar os BF AllTerrain.
Todos os meus carros tem BF e na minha Pajero estou rodando a 100 mil KM e com certeza roda mais uns > 30 mil, sem nenhum furo ou corte!
E olha que já fizemos miséria com todos os carros!
Do mais, espero ter ajudado, e quem sabe crio coragem e compro uma dessas para mim.
Por enquanto estou mais direcionado a pegar uma Defender ou uma Xterra, mas quem sabe né?
Abraços e muito obrigado! -
25/01/2012, 16:13RDYQual e melhor, o Purifilt ou o Eurofilter?Citação:
Postado originalmente por Leandro Neves
-
25/01/2012, 18:24Renato Franco
5. Sobre os Pneus
Sou fã dos BFGoodrich, não troco por nada!
Segundo o Luiz Fraga, é possível vc arrumar um jogo de rodas aro 17" do modelo S 2005 ( alguma coisa assim ) e colocar os BF AllTerrain.
Todos os meus carros tem BF e na minha Pajero estou rodando a 100 mil KM e com certeza roda mais uns > 30 mil, sem nenhum furo ou corte!
E olha que já fizemos miséria com todos os carros!
Do mais, espero ter ajudado, e quem sabe crio coragem e compro uma dessas para mim.
Por enquanto estou mais direcionado a pegar uma Defender ou uma Xterra, mas quem sabe né?
Abraços e muito obrigado![/QUOTE]
Olá amigo,
Consegui um jogo de rodas da D3 S 2005, que vinha na medida 17", e o proprietário quis colocar as 20" (ainda bem, senão não teria conseguido as rodas).
Também gosto dos BF e Michelin. Não consegui BF AT na medida 17", mas consegui os MUD KM/2 na medida 245/70 R17, que praticamente coincide com a medida original da Land (235/70, para o aro 17).
Lógico que o MUD é um pouco mais ruidoso (mas nada absurdo, esse KM2) e aumenta um pouco o consumo (coisa de 10%), só que na trilha ficou ABSURDAMENTE bom. Pneu não rasga, pode baixar pressão na areia que ele segura, não dá medo nas pedras, e na lama nem se fala. Mantive os aro 19" para o dia-a-dia, mas quando saio em viagens mais "radicais", troco as rodas e vou de MUD.
Se conseguir as rodas, recomendo fortemente a combinação.
Abraços