Duvidas Defender 110

[ascherer74]

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Adriano, o teto solar não era um pedido separado?

Pelo menos todas CSW que eu conheço tem teto solar.

Legal essa soleira, fui tu mesmo que fez?

[Marcelo Oyarzábal]

Pelo menos todas CSW que eu conheço tem teto solar.

Legal essa soleira, fui tu mesmo que fez?

Então deve ser original o teto solar, mas CSW.
Foi eu que fiz sim, em uma manhã e um pedaço da tarde, se quiser bato umas fotos detalhadas. Todos acessórios de aluminio é caseiro.

[Ninety]

Estou há alguns anos me degladiando com o manual de vedação, e a cada dia mais conformado com a verdade: Defender entra água.
Além do teto solar têm os vidros de teto laterais, os basculantes frontais e uma fresta numa cantoneira acima deles, os vidros deslizantes laterais, e no caso de carros com um pouco mais de uso, a falta de alinhamento nas portas. As canaletas que sustentam o teto por exemplo, se tiverem sofrido alguma avaria, dificilmente evitam a entrada de água, que invariavelmente acaba no pé do motorista.
A água realmente deixa marcas, mas o interior do carro não mente. Se o interior do carro estiver bem cuidado, um pouco de ferrugem embaixo do tapete pode ser tolerável, mas se estiver um relaxo por dentro é bem provável que o resto do carro tenha sofrido igual tratamento...

[Ninety]

Maurício, boa noite!
Tenho uma dois mil e dois perfeita, pode ter certeza! Vou vendê-la pois pretendo comprar uma 2010. Caso realmente tenha interesse posso te enviar algumas fotos.

Alexandre

Alex,
Pode mandar os detalhes do carro? Quanto pedes por ele?
Se preferir envie email privativo p/ gustavo.cais@uol.com.br
Um abraço,
Gustavo

[sergiolapc]

marcelo,

nao concordo com o que voce disse, que defender que roda muito no asfalto tem problemas.
exatamente pra isso existe o diferencial central.
só teria problema se andasse bloqueado no asfalto o tempo todo. o que certamente não é o caso.

abs!

[Marcelo Oyarzábal]

marcelo,

nao concordo com o que voce disse, que defender que roda muito no asfalto tem problemas.
exatamente pra isso existe o diferencial central.
só teria problema se andasse bloqueado no asfalto o tempo todo. o que certamente não é o caso.

abs!

Claro, estamos num forum, não é verdade? Agora me diz uma coisa, você prefere uma Defender que rodou 100.000 km numa estrada de terra ou 100.000 km no asfalto? A Defender foi feitada para que? Tem toda a parafernalha da tração ligada e não tem roda livre na dianteira, certo?
Abs

[alex.cunha]

Enviei as fotos. Você Recebeu?

Grato

Alex

[sergiolapc]

sinceramente, prefiro a que rodou 100k no asfalto, sem pestanejar.
temos que levar em conta o desgaste geral do carro... buchas, amortecedores, o conjunto de transmissão, etc., etc., etc.... fora que no asfalto sabemos que a constância de giro (ou a maior facilidade de manter essa constância) faz com que a queima do combustível seja muito mais eficiente.. e em motores diesel isso é absolutamente essencial.


abraço!

[rafaelfernandez]

sinceramente, prefiro a que rodou 100k no asfalto, sem pestanejar.
temos que levar em conta o desgaste geral do carro... buchas, amortecedores, o conjunto de transmissão, etc., etc., etc.... fora que no asfalto sabemos que a constância de giro (ou a maior facilidade de manter essa constância) faz com que a queima do combustível seja muito mais eficiente.. e em motores diesel isso é absolutamente essencial.


abraço!

Concordo com voce. So que eu nao deixaria de comprar uma Defender em bom estado so porque rodou a maior parte do tempo em estrada de terra.
A suspenção da Defender é muito robusta e desde que dada a manutenção correta, o carro nao sofre com esse tipo de terreno.
Alem do mais, muito asfalto pode significar muito transito pesado de cidade. O que nao é necessariamente bom pro motor.

[]´s
Rafael

[sergiolapc]

Pois é Rafael, por isso o aspecto geral conta muito mais do que se rodou em terra, asfalto, e etc... e comprar com calma é certamente o segredo.