Discovery 4

[Ismael Maia]

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Pois é, verde e preto, podem dar trabalho para manter, mas são top! A prata é uma cor coringa, quanto a comparar a branca com ambulância, quem dera se as ambulâncias do Brasil fossem assim heim?

[Renato Franco]

Pois é, verde e preto, podem dar trabalho para manter, mas são top! A prata é uma cor coringa, quanto a comparar a branca com ambulância, quem dera se as ambulâncias do Brasil fossem assim heim?

Amigo, nada contra a cor branca, por sinal meu Jetta era branco (vendi no fim do ano), e acho que fica muito bem na Evoque e na Freelander, que são menores. A Disco é muito grande, tem muita superfície pintada, e parece ainda maior quando branca, daí a metáfora (e as aspas). Abraços.

[Ismael Maia]

Também concordo contigo, é muita lata, falei que seria bom pelo conforto interno, aqueles bancos são melhores que qualquer maca.

[Renato Franco]

Ah, sem dúvida, ambulâncias com suspensão a ar já seria uma grande evolução - kkkk

[Ismael Maia]

Renato/ Neilson, fiquei com uma dúvida também na motorização, as Discovery 4 2010 vem com motor TDV enquanto que de 2011 pra frente fira SDV, qual a diferença? Já pesquisei pela internet e não encontrei nada sobre o assunto.

[RDY]

Renato/ Neilson, fiquei com uma dúvida também na motorização, as Discovery 4 2010 vem com motor TDV enquanto que de 2011 pra frente fira SDV, qual a diferença? Já pesquisei pela internet e não encontrei nada sobre o assunto.

A diferença é a potência do motor. TDV6 (2009-2010) 188HP, TDV6 (2011) tem 208HP, SDV6 241 HP e SDV6 (2012) 253HP

[Renato Franco]

A diferença é a potência do motor. TDV6 (2009-2010) 188HP, TDV6 (2011) tem 208HP, SDV6 241 HP e SDV6 (2012) 253HP

Olá amigo, mas não é SÓ a potência... Há diferenças na cilindrada a na disposição as turbinas. Os 3.0 passaram a ser chamados de SDV6 (Sport Diesel V6), enquanto os antigos 2.7, que saiam na Disco 4 S e SE (nas quais o 3.0 era opcional) continuaram com a denominação TDV6 (Turbo Diesel V6). A partir de setembro de 2012, com a introdução do câmbio de 8 marchas, todas passaram a vir com o 3.0 SDV6 de 253 hp. A partir de 2014, volta a diferenciação de potência entre as versões.

[RDY]

Olá amigo, mas não é SÓ a potência... Há diferenças na cilindrada a na disposição as turbinas. Os 3.0 passaram a ser chamados de SDV6 (Sport Diesel V6), enquanto os antigos 2.7, que saiam na Disco 4 S e SE (nas quais o 3.0 era opcional) continuaram com a denominação TDV6 (Turbo Diesel V6). A partir de setembro de 2012, com a introdução do câmbio de 8 marchas, todas passaram a vir com o 3.0 SDV6 de 253 hp. A partir de 2014, volta a diferenciação de potência entre as versões.

É verdade colega.
Acho que li em algum lugar que a diferença tinha relação com a emissão de poluentes tb.

[Ismael Maia]

Valeu RDY!!!

[leo abreu]

Bom pessoal, após 20k rodados com minha discovery se 4/13. Realmente o que era excelente na Disco3 ficou mais apaixonante ainda...
Apesar da má sorte com a Disco3 (vários problemas com diesel comum antigo, e ter batido o motor com 55k após revisão na concessionária) só continuei na marca/modelo, pela paixão e pq precisei comprar um novo carro, negociando o meu com motor batido, na troca de outra LR. Ninguém me explicou o porquê do problema do motor... mas perdi qualquer garantia, pois pulei uma revisão de tempo... Mas bem ou mal foi negociado.

Bem Vitoria-ES ainda não tem uma concessionaria LR, então levo sempre em BH para fazer as revisões.

Bem vamos a minha dúvida: Minhas pastilhas acabaram. Liguei para concessionária e me pediram R$ 1300,00 lá em BH no par dianteiro. Busquei no mercado local que mexe apenas com carros importados achei por R$ 400,00 já instalado com garantia de 1 ano. Empresa séria com mais de 20 anos de mercado. A marca desta pastilha também muito tradicional, sendo usada inclusive em lamburguines aqui em Vitória. O papo da concessionária é sempre o mesmo... Vai danificar seu disco, não vai funcionar totalmente... bla..bla bla... E aí? Quais pastilhas tens usado? Seu tivesse na concessionaria, não pensaria 2x, pois não é tipo de economia que faço num carro deste.

[neilsonhenriques]

Bom pessoal, após 20k rodados com minha discovery se 4/13. Realmente o que era excelente na Disco3 ficou mais apaixonante ainda...

Legal Leo. Você foi um dos responsáveis por eu ter comprado uma Discovery 3 e ainda escolher a gasolina.

Bem vamos a minha dúvida: Minhas pastilhas acabaram. Liguei para concessionária e me pediram R$ 1300,00 lá em BH no par dianteiro.

Pra quem pode ter uma máquina como uma D4, é óbvio que os R$ 1.300 não fazem diferença. Mas o fato é que o mercado brasileiro virou uma balburdia porque quem tem, paga sem questionar. Assim sendo, elogio sua preocupação.

Aqui no Rio, as duas concessionárias LR aceitam que você importe as peças originais (tem que entregar na caixa lacrada) e pague somente a mão-de-obra. Ainda fica caro, porque cobram 3 horas só pra trocar o óleo e filtros, mas se mantém a garantia do carro.

As pastilhas dianteiras da D3 custam, na Inglaterra, R$ 282 fora frete + impostos. Na porta de casa, mais ou menos uns R$ 550.

Eu só compro peças originais pro meu carro porque são muito baratas. O custo do risco não compensa.

Abraço,
Neilson

[RDY]

Legal Leo. Você foi um dos responsáveis por eu ter comprado uma Discovery 3 e ainda escolher a gasolina.



Pra quem pode ter uma máquina como uma D4, é óbvio que os R$ 1.300 não fazem diferença. Mas o fato é que o mercado brasileiro virou uma balburdia porque quem tem, paga sem questionar. Assim sendo, elogio sua preocupação.

Aqui no Rio, as duas concessionárias LR aceitam que você importe as peças originais (tem que entregar na caixa lacrada) e pague somente a mão-de-obra. Ainda fica caro, porque cobram 3 horas só pra trocar o óleo e filtros, mas se mantém a garantia do carro.

As pastilhas dianteiras da D3 custam, na Inglaterra, R$ 282 fora frete + impostos. Na porta de casa, mais ou menos uns R$ 550.

Eu só compro peças originais pro meu carro porque são muito baratas. O custo do risco não compensa.

Abraço,
Neilson

Aqui em Brasília, quando falei que ia importar filtros do exterior, a primeira coisa que o chefe de oficina falou para mim foi que ele só instalava peças compradas na própria concessionária. Após ele falar isso, estou comprando tudo na BritCar, achei mais fácil do que na LR Series