Discovery 4

[alexagg]

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Alexandre - esse tb eh o meu primeiro post aqui. E o meu conhecimento perto de alguns participantes do Forum é pequeno. Mas vou tentar te ajudar. Atualmente tenho uma Disco 4 igual a sua. Antes tinha uma Disco 3 que apresentou esse problema umas três vezes. Problema: Bomba de diesel, como já foi diagnosticado pela sua concessionária. Trocava e ficava perfeito. O que eu passei a fazer foi tentar só colocar diesel podium quando possível. Ou no mínimo em posto com filtro na bomba diesel, e onde tem bastante caminhão (dica do Luís Fraga da The Specialist). Boa sorte! Abs, Luís Flávio

Blz Luís!!!
Obrigado pela dica. Poderia me dizer qual sua concessionária e quanto tempo levou pra troca da bomba? Foi na garantia?
abraço e obrigado mais uma vez!
Alexandre
Canoas - RS
alexandre@maxitrail.com.br

[lfmm]

Alexandre - troquei na Autostar aqui em SP. Isso nao tem garantia. Na epoca na Disco 3 foi uns R$ 350.00, se nao me falhe a memoria. Abs, Luis Flavio.

[lfmm]

Uma correção: Anteriormente eu tinha dito que o problema que eu tinha tido era a bomba do diesel. Não é. O problema é no filtro do diesel. Agradeço ao colega Alexandre que me alertou para o erro. Desculpa a confusão.

[lipe.88]

Olá Amigos,

Sou novo aqui e sou de Canoas - RS, estive pesquisando na internet sobre problemas na Disco 4 e achei no forum alguns tópicos interessantes.
Como possuo uma disco4 hse 3.0 e com 2.500km apresentou problema, queria saber da experiência de alguns para me ajudar.
Tive uma 2.7 SE e sempre foi perfeita...
A primeira coisa que ocorreu foi a mensagem "avaria no sistemas de motor", ou seja ele cortou e ficou sem força. Desliguei e não retornou mais a mesangem, porém ela fica "cortando". É completamente intermitente, ora faz, ora não faz. As vezes em alto giro, outras não. Ora corta até parar, ora apenas "tosse".
Está na concessionária e não descobriram nada ainda, apenas comentaram que pdoeria ser bomba do diesel...
Alguém pode me dar alguma dica ???
Abraço e obrigado.
Alexandre
alexandre@maxitrail.com.br
Canoas/RS

pelo quilometragem do carro, duvido que seja o filtro de diesel
até porque, pelo tempo na concessionária, já devem ter testado ele

eu apostaria na turbina com problemas na válvula eletrônica (acho que o nome técnico dela é wastegate)
como a sua é 3.0, acredito ainda que é a turbina do banco 2 (lado direito)

assim que acharem, posta aqui o que era

boa sorte

[Carlão Rover]

Quase certo ser diesel ruim...Entenda com baixo numero cetano (CN= índice de medição da combustão do diesel durante a compressão de ignição do motor).

O problema aqui não seria o alto índice de enxofre com certeza.

Outra possibilidade é a Disco ter ficado parada muito tempo com pouco diesel no tanque e ter condensado muita água nele, o que contamina o diesel.

Qualquer coisa diferente disso creio que seja problema de fábrica mesmo de algum componente...

Abraço.

[CGAUER]

Alexagg, estes sintomas são de filtro entupido.

Acostume-se e aprenda a trocar o filtro sozinho, caso esteja fora do alcance de um computador/concessionária.

Estes motores não toleram muito bem o Diesel brasileiro.

Abraços

Clemente

Olá Amigos,

Sou novo aqui e sou de Canoas - RS, estive pesquisando na internet sobre problemas na Disco 4 e achei no forum alguns tópicos interessantes.
Como possuo uma disco4 hse 3.0 e com 2.500km apresentou problema, queria saber da experiência de alguns para me ajudar.
Tive uma 2.7 SE e sempre foi perfeita...
A primeira coisa que ocorreu foi a mensagem "avaria no sistemas de motor", ou seja ele cortou e ficou sem força. Desliguei e não retornou mais a mesangem, porém ela fica "cortando". É completamente intermitente, ora faz, ora não faz. As vezes em alto giro, outras não. Ora corta até parar, ora apenas "tosse".
Está na concessionária e não descobriram nada ainda, apenas comentaram que pdoeria ser bomba do diesel...
Alguém pode me dar alguma dica ???
Abraço e obrigado.
Alexandre
alexandre@maxitrail.com.br
Canoas/RS

[alexagg]

pelo quilometragem do carro, duvido que seja o filtro de diesel
até porque, pelo tempo na concessionária, já devem ter testado ele

eu apostaria na turbina com problemas na válvula eletrônica (acho que o nome técnico dela é wastegate)
como a sua é 3.0, acredito ainda que é a turbina do banco 2 (lado direito)

assim que acharem, posta aqui o que era

boa sorte

Prezado Amigo,

Não testaram o filtro, mas hoje estive na concessionária Eurobike de Porto Alegre e o pessoal afirma ser filtro mesmo porque o scanner não apresentou nenhum problema. Vamos ver no que dá e torço para você não ter razão! hehehehehe.
Quando eu pegar a camionete e testar com filtro e combustível novo eu aviso.
Por ora agradeço ao pessoal que entrou em contato para me ajudar !
Depois passo mais informações !

[Carlão Rover]

Filtro com 2500 Km??? Então temos que trocar o filtro a cada 2000 Km para andar em uma Disco?

[CGAUER]

Se der azar ou morar el lugar complicado, é 2000km ou menos! Basta uma abastecida com Diesel apenas ± para entupir o filtro.

Para quem usa o carro na cidade; 100% sem problemas. Para quem curti ir para Bahia, Tocantins, Mato Grosso, etc... Tem que aprender a trocar o filtro, drenar o tanque, e levar um BOM estoque de filtros novos e reserva de Diesel limpo para chegar no próximo posto confiável...

Em resumo, se hoje eu fosse para uma Disco, iria para as gasolina. São MUITO menos problemáticas a partículas no combustível... Logo os modelos gasolina são mais confiáveis. Chato é pagar o preço de seu consumo.

Como sempre falo, Diesel eletrônico é coisa para Europa...

Tudo uma questão de injetores de altíssima pressão (>1800bar) com furos extremamente finos (mais fino que fio de cabelo), filtros proporcionalmente exigentes, com mesh extremamente fino e finalmente combustível com muito material particulado, que é a realidade brasileira.

Mistura para a catastrofe.

Abraços

Clemente

Filtro com 2500 Km??? Então temos que trocar o filtro a cada 2000 Km para andar em uma Disco?

[neilsonhenriques]

Eu já não tinha coragem de comprar uma Disco 3 a diesel, mas numa Disco 4 TD não iria nem de carona.

Motor Euro IV ... imagino o que isso deve exigir da qualidade do diesel.

Aos corajosos, recomendo fortemente a leitura das informações (valiosíssimas) postadas pelo Portela há pouco tempo. Enviei pra dois amigos (ambos já voltaram de guincho pra casa) que já providenciaram a compra dos filtros reservas.

Esses carros não são para países sub-desenvolvidos.

Brasileiro tem que andar é de carroça movida a burro pra aprender a parar de bater palma pra empresa estatal incompetente que não sabe o que faz e ainda aparece como sendo uma potência tecnológica.

[_portela]

Filtro com 2500 Km??? Então temos que trocar o filtro a cada 2000 Km para andar em uma Disco?

Eu acho que tem que trocar a cada abastecimento

[_portela]

Para quem usa o carro na cidade; 100% sem problemas. Para quem curti ir para Bahia, Tocantins, Mato Grosso, etc... Tem que aprender a trocar o filtro, drenar o tanque, e levar um BOM estoque de filtros novos e reserva de Diesel limpo para chegar no próximo posto confiável...

Sem dúvida há que ter programação para TENTAR fugir de postos não confiáveis. A boa notícia é que são 82l de tanque a não menos que 10,5km/l "sentando a pua".

A notícia ruim é que o filtro é caro para K7, mesmo importando. Aqui no brasil é impagável.

Abs.