Regulagem da folga coroa/pinhão no diferencial.

[Paulo Quintal]

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Amigos qual o procedimento para se regular (diminuir) a folga da coroa/pinhão do difencial? É acrescentando aruelas ou coisa parecida?

Esse parece ser um dos causadores dos típicos "trancos"... Estou certo?

[Allan Nielsen]

Paulo,
o ajuste de pre-carga do pinhão é feito com arruelas.

Este tranco (folga) que voce fala, o menos provavel é que seja entre coroa e pinhão, pois eles trabalham relativamente justos, a menos que seu dif esteja totalmente detonado.

O mais provavel, se voce tem realmente folga é que seja nas cruzetas. Mas lembre-se que uma certa folga é necessaria no conjunto (do cambio a roda). Voce pode comparar com outro veiculo girando o cardan com a mão de um lado pra outro.

Coloquei em http://www.4shared.com/dir/3808963/c...f/sharing.html o ajuste de pre carga do pinhão de um dif Ford; o procedimento é o mesmo, muda apenas os valores.

abs

[caique]

Lembrando que os trancos na 110 são, até determinado ponto, normais, sendo que na maior parte das vezes é a tulipa e o semi eixo gastos.

abç

[jepecas]

Ola
Tambien hay quien dice que el "clonk" puede venir de la rotula del brazo A con desgaste.
Abrazo

[marcio pajero]

Se tratando de Defender especialmente as 110 o mais provavel é a folga nas tulipas (ja postei algum tempo atraz sobre a solda destes componentes podem consultar no manual do Murilo Galvão) ou o joint ball tambem chamado de junta A ou rotula como diz nosso amigo jepecas. Folgas em cruzetas iniciam com um assobio fino em velocidade constante e coroa e pião tambem fazem um roncado caracteristico. Marcio

[leandro bosi dinelli]

tranco no defender 90
pode ser o ball joints
fica na suspensao traseira
boa sorte.