Conta-giros no painel.

Pretendo instalar um contagiro no lugar do relógio. Pelas informações notei que um de 52mm serviria perfeitamente. Minha dúvida é em relação a rpm, a maioria vai até 6000, mas por fotos em contagiros de defender vi que vai até 5000. O de 6000 rpm marcaria a rotação certa?

Alguém teria um modelo para indicar?
abs.

Amigos, fiz uma pergunta em outro topico e ninguem me respondeu faço aqui agora: coloquei um cronomac em minha defender 96 e depois coloquei o mesmo em uma 02, sempre funcionou muito bem. Alguns amigos, tem problemas de marcação correta da rotação apesar dos contagiros funcionarem. Alguem sabe explicar porque? marcio

Citação:

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Postado originalmente por marcio pajero

Alguns amigos, tem problemas de marcação correta da rotação apesar dos contagiros funcionarem. Alguem sabe explicar porque? marcio

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Talvez pela ligação no alternador. Alguns não têm saída "w" e necessita puxar um fio de dentro do alternador (Bosch). O Portela teve um problema parecido.

Boa noite a todos,

Meu carro não possui o contagiro. Qual a rotação que se deve usar nos motores maxion 2.5? Quando estou na estrada tento manter o motor sempre "cheio", pra andar entre os 100-130km/h, principalmente em subidas. Posso estar utilizando o carro de maneira errada? Quai cuidados devo tomar?


Agradeço desde já!



Rhuan-Belo Horizonte

Rhuan, eu uso o defender na faixa dos 2300 a 2500 rpm em velocidade de cruzeiro 100 a 120 km/h. Ele deve ser tocado como carro 1000, antes de ultrapassar, encher o motor com alguma distancia e mandar ver. Pelas estradas de nossa terra, com muitas montanhas e curvas, a rotação é um pouco mais alta mesmo. O limitador de giros do motor atua na faixa dos 4200 rpm.
Quanto a marcação correta das rotações dos contagiros, a saida W foi feita corretamente, mais acho que é necessario alguma calibragem no instrumento pois não ha razão para varios, em carros diferentes, com saidas W feitas em lugares diferentes, apresentarem o mesmo problema: "marcação incorreta da rotação". Continua a duvida. Marcio

João Paulo e Lothar,
Seria possível colocar umas fotos do conta-giros no lugar do relógio.
Gostei da idéia.
[]s
Norberto

Citação:

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Postado originalmente por norberto

João Paulo e Lothar,
Seria possível colocar umas fotos do conta-giros no lugar do relógio.
Gostei da idéia.
[]s
Norberto

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Norberto, neste site (http://www.web-rover.co.uk/nav.php?p=td5kb/vdotacho) mostra inclusive como instalar.

Abs.

PS. A marcação do contagiro vai a 6000rpm, mas é um motor TD5. Será que dá para usar um de 6000rpm em um 300tdi? Continuo com essa dúvida.

Rafael

DB SOUND
TRAV. HUMAITA, 1001- CASA A - PEDREIRA
BELÉM - PA
(91) 3236-1518

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Postado originalmente por norberto

João Paulo e Lothar,
Seria possível colocar umas fotos do conta-giros no lugar do relógio.
Gostei da idéia.
[]s
Norberto

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Segue a foto, é o a direita do painel.

Anexo 169920

Caro Marcio Pajero, boa noite!

Li alguns links enviados pelos amigos e pelo que entendi do funcionamento do contagiro, vou dar minha opinião.

O instrumento trabalha em função da variação do campo magnético gerado pelo alternador, o qual é tocado pela correia do motor, refletindo assim as rotações do eixo. Por se tratar de um instrumento de uso "universal" (pode ser usado em outros veículos e/ou motores diversos), eles foram calibrados e aferidos para a faixa de RPM nominal, porém de maneira laboratorial. Com base em testes de bancada e experimentais.
Ao se instalar "em diferentes alternadores", trabalhando em regimes/estado de conservação e limpeza diversos, pode ser que haja uma variação na intensidade desse campo magnético(para mais ou menos) do nominal, trasferindo essa variação ao aparelho, bem mais sensível a essa variação.
Assim, se essa linha de pensamento estiver correta, haveria uma diferença entre a roração do eixo e a leitura do instrumento.

Bom Marcio, foi só uma opinião baseado no funcionamento e características do contagiro e seus relatos sobre a marcação incorreta do RPM em carros diferentes e intalações em lugares distintos. Talvez esteja enganado quanto a variação na saída do alternador, caso haja retificadores.


Um Land Abraço.

Rhuan

Rhuan, esta é uma hipotese. Eu coloquei a questão porque acho que esta variação pode ser consequencia das possiveis diferenças das polias do motor(a do eixo virabrequim) e do alternador nos diversos carros. Quanto maior a polia do motor menor sera a quantidade de voltas do alternador e como o contagiros esta ligado na saida W a quantidade de pulsos sera menor, indicando assim um rpm menor. Eu na verdade aguardava as opiniões para ver se minha teoria tinha fundamento. Mas agora ja expus minha ideia. Marcio

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