Futuro Landeiro

[batiati]

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Batiati,

Tomei um susto achando que a caixa de marcha estava sem uma gota de oleo, mais depois de tudo esclarecido fiquei mais tranquilo e deu pra começar a sentir o carro que já estou gostando muito. Na sexta fui trocar oleo e filtros e coloquei um bujão neste lugar, alguém sabe me dizer os prós e contras (se existirem) eu parto do princípio que se tem rosca era pra ter um bujão ali. O que me dizem??? Batiati, na sua Land nova também é assim?
Bom vou ficando por aqui, depois eu posto as fotos da Land.
Um abraço a todos.
Francisco

Isso mesmo, é aberto. Por padrão este orifício é aberto. E a Land Rover vende esses bujões como "acessórios". Eu creio (e mais uma vez, peço opiniões) que este buraco é pra ficar aberto sempre, ou você irá carregar água de poça aí dentro. Pelo que pude notar, só devemos fechá-lo quando vamos enfrentar trechos de água profunda, para posteriormente coletar a água e verificar possível contaminação por óleo (o que resulta em contaminação do óleo por água também).

¿¿¿ Opiniões ???

[Noventinha 00]

Confesso que tb fiquei muito assustado qdo vi aquilo!!! Mas qdo tive a explicação relaxei. sinceramente, não vejo utilidade no bujão!!
Abços,
Rodrigo.

[_portela]

O "bujão", chamado pela Land Rover de "wadding plug", deve ser colocado para a travessia de trechos alagados, de forma a garantir a estanqueidade do conjunto da embreagem. Portanto, segundo a recomendação da Land Rover, deve-se andar normalmente sem o bujão.

Ao contrário do que foi dito aqui, com o bujão no lugar, o sistema se torna estanque, não vai ficar carregando água.

Contudo, existem dois prós com um peso bastante grande em se andar com o bujão no lugar. O primeiro é que você evita a contaminação dos sitema com água, sujeira, barro, etc.. O segundo é que você pode monitorar mais facilmente se existe algum vazamento de óleo, retirando o bujão periodicamente.

O contra é esquecer o bujão por lá, nunca verificar, "estourar" um retentor e ficar com a embreagem patinando por conta de contaminação óleo que poderia estar sendo drenado pelo orifício.

P.S.: A quem diga que andar com o bujão no lugar também causa alguma "anomalia" na pressão da caixa da embreagem e isso dificultaria a troca de marchas...Sei lá.

Eu ando com os 2 bujões no lugar.

Abraço,

[_portela]

Só para chamar a atenção...

Nos Defender e Discoverys existem 2 "wadding pluggs", um na caixa da embreagem (não é na caixa de marchas!!!!) e outro na caixa da correia dentada. Ambos com a mesma função, ou seja, tornar o sistema estanque para a travessia de trechos alagados.

Abraços,