fotos da suspenção scorpion

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Postado originalmente por Alexandre Zocrato

Cândido,
A suspensão é muito interessante. Já pedi até para uma amiga verificar o preço em Portugual!
De qualquer forma, antes de adquiri-la, é bom pesquisar e verificar os prós e contras, né?

Abraços

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Fala Azocrato , se vc conseguir um bom preço em portugual manda aí pra mim por favor, pois o Helleno não esclareceu muitas coisas como um preço exato ou como adquirir a preço de custo como ele mesmo consegui, se vc arrumar esse contato dá uma força aí , abração !!!!!!!!

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Postado originalmente por taraba

Fala Azocrato , se vc conseguir um bom preço em portugual manda aí pra mim por favor, pois o Helleno não esclareceu muitas coisas como um preço exato ou como adquirir a preço de custo como ele mesmo consegui, se vc arrumar esse contato dá uma força aí , abração !!!!!!!!

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Em compensação, Taraba, eu não tive informações sobre o uso e funcionamento do Kit. Você ficou sabendo de alguma coisa além do que foi postado aqui no site?

Pode deixar que, assim que souber de algo, eu falo.

[]`s

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Postado originalmente por Alexandre Zocrato

Em compensação, Taraba, eu não tive informações sobre o uso e funcionamento do Kit. Você ficou sabendo de alguma coisa além do que foi postado aqui no site?

Pode deixar que, assim que souber de algo, eu falo.

[]`s

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Não sei dizer . Acredito que tenha regulagem do conjunto de amortecedores, para se adequar a diferentes terrenos , pois os amortecedores são a nitrogênio com mangueiras que ñ vão a um reservatorio e sim sobem para dentro do carro, isso eu pude perceber, pode ser que eu esteja errado , é só um dedução, além disso outro fato que reforça essa dedução são os inumeros comandos que o carro do Helleno tem em seu console no baú entre os bancos, acredito que deva ser da suspenção , pois farol ele tem dois hella 3000 que devem ascender com o alto pois aqui é obrigatorio, um hella 1000 trazeiro que deve ascender com a ré e um cromado no capô do tipo go ligth que gira 360° com comando interno de joystic , então aquela butãozada deve ser da suspenção, o importante é saber se esse kit necessita de um bloqueio de dif traseiro e diant pois acho que ele possui ARB , pelo menos o adesivo da arb ele tem atrás do carro, os botões do bloqueio eu não cheguei a ver , mas creio que isto é um ponto importante , pois com um curso destes as rodas podem ficar sem a tração necessária. Abraços!

Amigos, uma vez mais, desculpe pela demora.

A suspensão é 100% mecânica.
Os botões do painel são do Air Lock, apenas, e a existência deste não é exigência para se ter a suspensão.

Ao adquirir o KIT EXTREME tive que comprar tb o EIXO CARDIN TELESCÓPICO e a BARRA PANHARD AJUSTÁVEL.

Ela não altera a estabilidade do carro na estrada pq possue cintas limitadoras de percurso. Na trilha, basta soltá-las manualmente.

Falando em trilha, o kit se mostrou pouco resistente à grandes porradas (velocidade) pois sua articulação não permite muito a absorção do impacto. O negócio é transpor obstáculos com pouca velocidade e muita técnica. Nesse caso, o casamento com o Air Lock foi perfeito!

Na época (há dois anos atrás) a suspensão me custou uns R$ 10.000,00 aproximandamente com todos os impostos. Vou retomar os contatos com a Scorpion e retorno com as informações p/ todos.

Abraços!
Heleno

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Postado originalmente por hmaffra

Amigos, uma vez mais, desculpe pela demora.

A suspensão é 100% mecânica.
Os botões do painel são do Air Lock, apenas, e a existência deste não é exigência para se ter a suspensão.

Ao adquirir o KIT EXTREME tive que comprar tb o EIXO CARDIN TELESCÓPICO e a BARRA PANHARD AJUSTÁVEL.

Ela não altera a estabilidade do carro na estrada pq possue cintas limitadoras de percurso. Na trilha, basta soltá-las manualmente.

Falando em trilha, o kit se mostrou pouco resistente à grandes porradas (velocidade) pois sua articulação não permite muito a absorção do impacto. O negócio é transpor obstáculos com pouca velocidade e muita técnica. Nesse caso, o casamento com o Air Lock foi perfeito!

Na época (há dois anos atrás) a suspensão me custou uns R$ 10.000,00 aproximandamente com todos os impostos. Vou retomar os contatos com a Scorpion e retorno com as informações p/ todos.

Abraços!
Heleno

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Heleno , eu jurava que seus amortecedores da scorpion eram a nitrigênio , devido aos dutos que estão ligados a eles , para que servem ? ou seriam de outro componente do carro?
falando em custo e beneficio, qual a sua opinião entre um kit como o seu da scorpion ou adquirir molas ome junto com os amortecedores , já vi lands equipadas com ome transporem obstaculos incriveis . Agora em se tratando de velocidade qual seria o melhor ? Aquelas L200 rs e evo , dão saltos incriveis , vc conhece oo conjuntoo de suspenção que equipa aqueles carros ? Abraços .

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Postado originalmente por taraba

Heleno , eu jurava que seus amortecedores da scorpion eram a nitrigênio , devido aos dutos que estão ligados a eles , para que servem ? ou seriam de outro componente do carro?
falando em custo e beneficio, qual a sua opinião entre um kit como o seu da scorpion ou adquirir molas ome junto com os amortecedores , já vi lands equipadas com ome transporem obstaculos incriveis . Agora em se tratando de velocidade qual seria o melhor ? Aquelas L200 rs e evo , dão saltos incriveis , vc conhece oo conjuntoo de suspenção que equipa aqueles carros ? Abraços .

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Como eu gostaria de uma opinião de um engenheiro especializado em suspensão para nos ajudar, pois estou louco para adaptar o kit OME, mas fico em dúvidas...por favor quem têm de sua opinião...

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Postado originalmente por ADAILTON

Como eu gostaria de uma opinião de um engenheiro especializado em suspensão para nos ajudar, pois estou louco para adaptar o kit OME, mas fico em dúvidas...por favor quem têm de sua opinião...

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Tenho também varias dúvidas ,do tipo : qual o modelo ome mais adequado para transpor os piores obstáculos em baixa velocidade, bem como qual o melhor conjunto para cada defender 110 , 90 130 ...emrelação ao peso e ao trabalho que será proposto, ou investir uma grana e pegar um scorpion extreme kit ou total kit ñ sei qual é o melhor , acho que é o extreme, apesar do total kit vir com mais componentes de suspenção. Coloquei molas de aço reforçadas em minha viatura , porém não deu certo , agora tenho um problema , sempre quando pego um buraco mais pauleira, meu amortecedor original ñ acompanha a absorvição do impacto , pois a mola é muito dura segura todo o peso do carro , é muito mais resistente , acaba sempre dando final de curso e um barulho irritante um soco no ouvido , gostaria de resolver esse problema da forma mais simples e barata,as melhores molas são em aço carbono , ( oque seria aço carbono? aço+carbono mesmo na composição da peça). Já pensei em comprar 4 amortecedores para trabalhar em harmonia com essas molas. Já pensei em mudar radicalmente investindo um grana em um kit desses mencionados , mas ñ sei se vale apena :pensativo: é muita grana$$$$, principalmente o kit da scorpion é muito $$$$$$$$$$$$$$$$$, o que seria perfeito é arrumar um contato ou em portugual ou na inglaterra , para importar esse kit. Vou continuar pesquisando ,mantenho os interressados informados , o melhor que se tem a fazer é trocar dicas e informações novas sobre esses produtos , ainda pouco difundidos em nosso país . Abraços!!

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Postado originalmente por ADAILTON

Como eu gostaria de uma opinião de um engenheiro especializado em suspensão para nos ajudar, pois estou louco para adaptar o kit OME, mas fico em dúvidas...por favor quem têm de sua opinião...

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Qual é esse kit OME? Ele é composto de que? Só conhecia as molas...

Vale uma pesquisada...:arrow:

http://www.rocky-road.com/suspensions.html

http://www.4by4connection.com/omesuspensions.html

http://www.arb.com.au/old_man_emu_suspension.htm

http://www.4allfours.co.uk/ome01.htm

Google, digite OME suspension!!!:idea:

Abs,

Já tive, no Patagón, as molas e amortecedores da ARB-OME e o carro fica muito bom.
A configuração que eu tinha era:

Dianteira :molas 761 e amortecedores N115
Traseira: molas 755 e amortecedores N44

O 110 com essas molas e com guincho na frente fica bem estável em estradas e o conjunto é bem resitente.
Em trilhas não é nada como os kits da scorpion no quesito curso de suspensão, mas melhora um bocado.
Me custaram, na época (novembro de 2005), 3.500 dinheiros nacionais, e a melhor cotação com prazo de entrega imediato foi da Winchtech.

A ARB-OME tem também amortecedores com câmara de expansão e regulagem com nitrogênio, que devem ser fantásticos para terrenos com "costela de vaca" e trepidações. O modelo é o ARB LTR. Custam uma fábula.

Só tirei as molas e amortecedores porque estava precisando de grana. Vendi para um amigo e hoje ele vive sorrindo até a nuca.

[]

Natanael,
Eu tenho uma dúvida, esses codigos que vc passou são para os heavy duty, certo?
Minhas dúvidas são, a traseira fica muito dura? (estou querendo colocar numa def90).

Essas molas levanta 2" o carro?

Não chega a levantar 2 polegadas. As molas OME que aumentam 2 polegadas, ou mesmo a instalação de calço na mola para levantar mais de 1,5 polegada, exigem que se faça correção no caster.
Na noventinha tem que ser outro código, se não me engano. Nos links que o Loras enviou umas mensagens atrás, dá pra garimpar e descobrir qual mola é ideal para a noventinha.
[] e boa busca!