Defender Puma 2011 com 100mil km rodados e baixando oleo o que pode ser?

Ola resnauer tudo joia.... obrigado pela ajuda.... o link está invalido www.adojensen.com.br
Att

Citação:

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Postado originalmente por resnauer

Clayton, nesta linha de troca de motor sei de um preparador de 4x4 em Curitiba que teria alguma experiência. Tem site www.adojensen.com.br poderia trocar alguma figurinha com ele.

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Clayton
Na era dos motores mecânicos um transplante de motor não era complicado, agora com os eletrônicos é muito difícil.

Ola bom dia a todos,

Uma boa alma me ligou de Minas Gerais, e por ele ter passado por problema semelhante me deu a dica de como resolver o referido problema, estou a procura de uma tampa de válcula, segundo ele nesta tampa tem um diafragma que entope e interrompe o fluxo do oleo (retorno) ou algo assim, em fim, vou trocar a tampa e ver o resultado, mas pelo que ele falou, chegou a gastr R$15mil e nao resolveu o problema, chegou a abrir o motor e não tinha nada a ver com o problema.

A questão é a seguinte, sofremos e gastamos muito pela falta de especialistas nestas Pumas, cheguei a ir em uma loja da Ford mas nem deixaram eu entrar com a minha Defender, alegou que seria atuar em campo de outra marca e se tivesse uma demanda seria ruim pra eles, em fim, espero que o amigo Alex tenha acertado em cheio a solução do meu problema.

Vou fazer a troca e posto aqui se resolveu ou não.

Citação:

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Postado originalmente por francaclayton

Ola bom dia a todos,

Uma boa alma me ligou de Minas Gerais, e por ele ter passado por problema semelhante me deu a dica de como resolver o referido problema, estou a procura de uma tampa de válcula, segundo ele nesta tampa tem um diafragma que entope e interrompe o fluxo do oleo (retorno) ou algo assim, em fim, vou trocar a tampa e ver o resultado, mas pelo que ele falou, chegou a gastr R$15mil e nao resolveu o problema, chegou a abrir o motor e não tinha nada a ver com o problema.

A questão é a seguinte, sofremos e gastamos muito pela falta de especialistas nestas Pumas, cheguei a ir em uma loja da Ford mas nem deixaram eu entrar com a minha Defender, alegou que seria atuar em campo de outra marca e se tivesse uma demanda seria ruim pra eles, em fim, espero que o amigo Alex tenha acertado em cheio a solução do meu problema.

Vou fazer a troca e posto aqui se resolveu ou não.

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Clayton, e não da pra trocar somente esse diafragma?

Segundo o alex, esse "diafragma" é blindado com a tampa.. aí estou na saga atras dessa danada... achei na Ford peça pra Transit mas estou com duvida se a tampa é a mesma.... perguntei no grupo e estou aguardando....

Citação:

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Postado originalmente por francaclayton

Segundo o alex, esse "diafragma" é blindado com a tampa.. aí estou na saga atras dessa danada... achei na Ford peça pra Transit mas estou com duvida se a tampa é a mesma.... perguntei no grupo e estou aguardando....

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Bom dia.

Entra em contato com o Duncan, ele pode resolver teu problema.

info@brit-car.co.uk

Ola Marcelo

Segundo o Paul do reino unido disse à um amigo landeiro que esse problema está nos retentores dos injetores (que custao lá 65,00Libras e aqui no brasil R$700,00), e não na tampa, comprei a tampa (de um mecanico especialisado em Transit e nas Pumas de BH o Fernando, que arrumou a Def do André) e estou aguardando chegar, vou trocar aí vou postando aqui... vamos falando e obrigado pela ajuda..

Clayton, vai postando aí, por que todo mundo tem medo desses motores, mas acho que falta mesmo é informação aqui no Brasil.

Um abraço

francaclayton, fiquei mas tranquilo agora, vai passando o resultado pra gente.

Francaclayton,

Feliz pela aquisição mas triste pelo relato.

Mas tenha firmeza, Land Rover tem dessas coisas: testar a resiliência dos proprietários.
rsrsrs

Enfim, vamos ao que importa.
A fumaça que sai pela vareta do motor significa que tem pressão vazando dos cilindros para o cárter.

Em alguns carros ISSO É NORMAL!!! Ainda mais por que motor diesel tem pressão enorme.

Pode ser, sim, a válvula corta fogo e pode ser vedação da válvula.

Siga nessa linha de ajustar as coisas simples.

MAS não se acanhe de botar óleo mais grosso. Não é o ideal, mas "faz parte".
Só recomendo usar óleo mais grosso COM MILITEC para proteger o motor nas partidas, pois muitos componentes irão virar com pouca/nenhuma lubrificação e o óleo mais grosso tende a chegar um pouco "depois" nessas partes.
penso que o Militec irá proteger.

Futuramente, se você estiver convicto que irá ficar com a viatura, manda abrir o motor e trocar bronzinas e anéis e revisa o cabeçote inteiro.
Daí em diante cuide para fazer as trocas de óleo corretamente.

Acho que esse motor também tem filtro rotativo de óleo (um segundo filtro de óleo), que muita gente desconhece e inclusive não troca nunca... resultado: o motor vai acumulando óleo velho, com particulas, e depois de algumas dezenas de km começa a limar as camisas e vazar mais pressão pelos anéis.


Confirme se o puma tem esse tal filtro rotativo e se tiver, troque-o.

Abraço!

Clayton, já verificou se não esta passando óleo pela turbina?

Na mangueira que sai da tampa de válvula ta saindo muito óleo..... a tampa chega hj e vou trocar