Land defender aguenta mesmo?

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Segundo anotações do meu caderninho temos:

Troller motor 2.8..............1.630 kgf
Defender 90 motor 2.5..........1.740 kgf
Defender 110 motor 2.5.........2.050 kgf (a minha 110 na balança rodoviária pesa 2.240 kgf)

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A dificuldade do 110 nas trilhas mais radicais está também na distancia entre eixos e no ângulo de saída. Agora um 90 bem preparado é quase imbatível.
Comparar quem quebra mais é muito relativo. Com manutenções iguais, em tese o mais novo quebra menos.
Abs
Sergio

Citação:

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Postado originalmente por Rhuan

"Meu meca"!!!...hhhuuuummmm........sei não viu!!...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Que mais "seu meca" te falou?

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Rhuan, aqui no RJ abreviamos mecânico como "Meca".
só estou pedindo ajuda a quem entende(vocês), eu não confiei no que ele disse então vim tirar a limpo, apenas isso.
Abs

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Segundo anotações do meu caderninho temos:

Troller motor 2.8..............1.630 kgf
Defender 90 motor 2.5..........1.740 kgf
Defender 110 motor 2.5.........2.050 kgf (a minha 110 na balança rodoviária pesa 2.240 kgf)

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Troller tem 1850 kg
1630 deve ser sem capota.

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo Pocholo

Compra o Troller, acho que é mais o seu estilo.

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Amigo(se me permite lhe chamar assim), não estou decidindo entre um e outro...
Como disse, apenas vim tirar a limpo.
Abs

Citação:

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Postado originalmente por bello

A dificuldade do 110 nas trilhas mais radicais está também na distancia entre eixos e no ângulo de saída. Agora um 90 bem preparado é quase imbatível.
Comparar quem quebra mais é muito relativo. Com manutenções iguais, em tese o mais novo quebra menos.
Abs
Sergio

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Entendi. Qual seria uma boa medida de pneus pra 90tinha ficar no meio termo entre trilha e dia dia?(tipo Wrangler com 33", Troller com 33"...)

Citação:

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Postado originalmente por JJS789

Troller tem 1850 kg
1630 deve ser sem capota.

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No manual do Troller não achei o peso da capota, vou ficar devendo, mais o peso está lá, veja o anexo.

JJS789, pra trilha pesada, defender é uma decepção. Pra expedição, não existe veículo melhor.

O defender sai com pneu 32" de fábrica. O troller sai com pneu 30".
E com pneu 30" o troller já tem mais ângulos e capacidade que a defender, e tomba só acima de 45" (a defender com pneu 32" tomba já nos 30-35 graus, original sem lift - e quando tomba, se não tiver gaiola já era), aguenta pneu 35", 37" fácil fácil, etc, é de fibra (8x mais resistente que aço, além de facílimo de reparar, também é imune a corrosão), chassi hermeticamente fechado, mesmo em uso em praia (de longe o ambiente onde o troller foi mais usado) é extremamente resistente e difícil ter problemas de corrosão.

O troller não é confiável pra expedições? É. Muito!
Mas, não há assistência internacional no nível da land. Sem falar no espaço. As defenders tem principal preocupação com espaço, perfeitas para expedição.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

No manual do Troller não achei o peso da capota, vou ficar devendo, mais o peso está lá, veja o anexo.

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Troller T4 2.8 pesa 1630 kg. A capota pesa 126 kg.
Troller T4 3.0 2006-2008 pesa 1850 kg. A capota pesa 126 kg.
Troller T4 3.0 2009-2012 pesa 2050 kg. A capota pesa 76 kg.
Troller T4 3.2 TGV 2013-2014 pesa 2065 kg. A capota pesa 76 kg.
Troller T4 3.2 Duratorq (novo troller) 2015 - não sei, nunca tive.

Citação:

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Postado originalmente por JJS789

Ok que a Defender 110 é pesada...
Mas nem taaaaaanto, o Troller pesa a mesma coisa e é um dos melhores 4x4 para trilha pesada...
Meu meca diz que a Land é sem força.

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Defender teve os seguintes motores:

Land Rover 200 Tdi
Land Rover 300 Tdi
Land Rover Maxion
Land Rover Td5
Ford Puma 2.4
Ford Puma 2.2 (atual)

Pergunta a teu Meca se ele já experimentou todos.

Citação:

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Postado originalmente por Giuberto

JJS789, pra trilha pesada, defender é uma decepção. Pra expedição, não existe veículo melhor.

O defender sai com pneu 32" de fábrica. O troller sai com pneu 30".
E com pneu 30" o troller já tem mais ângulos e capacidade que a defender, e tomba só acima de 45" (a defender com pneu 32" tomba já nos 30-35 graus, original sem lift - e quando tomba, se não tiver gaiola já era), aguenta pneu 35", 37" fácil fácil, etc, é de fibra (8x mais resistente que aço, além de facílimo de reparar, também é imune a corrosão), chassi hermeticamente fechado, mesmo em uso em praia (de longe o ambiente onde o troller foi mais usado) é extremamente resistente e difícil ter problemas de corrosão.

O troller não é confiável pra expedições? É. Muito!
Mas, não há assistência internacional no nível da land. Sem falar no espaço. As defenders tem principal preocupação com espaço, perfeitas para expedição.

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Entendi.
Meu uso é em expedições, porém as vezes gosto de tacar na pesada... Estava pensando entre os dois, não passei ainda para a escolha...hehehe
Preciso de um carro com bastante resistência ...
Abs

JJS, desculpe-me a "zoadinha básica".....É que vimos muito desses mecânicos especialistas tendenciosos por aí!

E tem um pouco de paixão de nossa parte! Você está no lugar certo para sanar suas dúvidas sobre as Defenders.

As defenders são fantásticas em trilhas pesadas, principalmente as 90ntinhas. Na minha opinião, o que pega é que as

manutenções rotineiras que todo carro de trilha dá, numa Land Rover acaba ficando extremamente caras, por isso não se vê

tantas Defenders trilhando por aí!

Bom, fica aí minha opinião e mais uma vez, não leve a mal as brincadeiras!

Boa sorte na escolha!

Abs


Rhuan

JJS o ideal seria comprar a defender 110(expedição) para rebocar o troller(trilha brava), ainda dá para usar o amplo espaço interno do troller para colocar suas tralhas. E aprende a mexer na mecânica dos dois, porque na hora que você precisar o seu meca não vai estar por perto.
Abraços.