Kit Repotenciamento 2.5 para 2.8

[FelipeVieira]

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Prezados

Estou pra fazer a retífica do motor, então gostaria de saber se alguém já teve alguma experiência com este kit:
Kit Repotenciamento 2.5 para 2.8 GM S-10/Blazer, Sprinter 310/312, Ford F-1000/Ranger, Land Rover

http://www.leaodiesel.com.br/Produto/kit-repotenciamento-25-para-28-gm-s-10blazer-sprinter-310312-ford-f-1000ranger-land-rover_270_403.aspx#.U2sJm_ldV8E

Pelo que conversei com o atendente falou ele altera o curso, devendo assim manter a camisa no tamanho standard da 2.5. Mas será que também não deverá ser necessário ajusta a bomba? Ou alguma outra modificação? Achei meio estranho.

Abraços,
Felipe

[petcho]

Felipe, esse kit são peças do motor 2.8 PS para ser montado no 2.5, quando retifiquei o meu motor acabei comprando as peças numa autorizada MWM aqui de Brasília mesmo e ficou mais barato que esse kits prontos

realmente o virabrequim do 2.8 tem um curso maior, mas o pistão tb tem o diâmetro um pouco maior por isso é necessário retificar o bloco para a nova medida (o 2.5 não usa camisa)

tem gente que passa para 2.8 e deixa bicos e bomba injetora originais do 2.5 apenas fazem regulagem diferente e dizem que fica bom, mas eu preferi passar minha bomba para 2.8 e trocar os bicos

fica excelente!!!

Abraço, Pedro

[lapis]

Felipe, esse kit são peças do motor 2.8 PS para ser montado no 2.5, quando retifiquei o meu motor acabei comprando as peças numa autorizada MWM aqui de Brasília mesmo e ficou mais barato que esse kits prontos

realmente o virabrequim do 2.8 tem um curso maior, mas o pistão tb tem o diâmetro um pouco maior por isso é necessário retificar o bloco para a nova medida (o 2.5 não usa camisa)

tem gente que passa para 2.8 e deixa bicos e bomba injetora originais do 2.5 apenas fazem regulagem diferente e dizem que fica bom, mas eu preferi passar minha bomba para 2.8 e trocar os bicos

fica excelente!!!

Abraço, Pedro

E quanto à turbina, amigo?

[SergioMedeiros]

E quanto à turbina, amigo?

A turbina fica a sua escolha.... mas não tem coisa melhor que uma TGV no PS 2.8!!!!!

[paulo.serejo]

Felipe,
comprei o kit na Leão Diesel, por indicação do Luiz Fraga, do The Specialist. Converti o motor aqui em Brasília e ficou excelente, como disse o Pedro. Também coloquei os bicos próprios do motor 2.8. Além das peças do kit, troquei a bomba de óleo, a válvula termostática e os selos do motor. Não mexi na turbina, mas notei que ela agora assobia mais, não sei se isso significa problemas à frente.
abraços,
Paulo

[achilesmenezes]

Felipe, esse kit são peças do motor 2.8 PS para ser montado no 2.5, quando retifiquei o meu motor acabei comprando as peças numa autorizada MWM aqui de Brasília mesmo e ficou mais barato que esse kits prontos

realmente o virabrequim do 2.8 tem um curso maior, mas o pistão tb tem o diâmetro um pouco maior por isso é necessário retificar o bloco para a nova medida (o 2.5 não usa camisa)

tem gente que passa para 2.8 e deixa bicos e bomba injetora originais do 2.5 apenas fazem regulagem diferente e dizem que fica bom, mas eu preferi passar minha bomba para 2.8 e trocar os bicos

fica excelente!!!

Abraço, Pedro

Estou fazendo exatamente o que você recomendou... Passei tudo para 2.8... E a troca dos bicos para de alta vazão do Maurício da Rasch.....

lembre ... Para por o kit do 2.8 tem que melhora a performance da Refrigeracao do motor com radiador de água e de óleo em alumínio . Eu também pedi para por um Intercooler de melhor performance....

porem.... Se vai gastar esse tanto... Coloque um madman SMS da África do Sul.. Para monitorar direito o motor.... Custo de cerca de 800 reais sem imposto....

Está no caminho certo...

Abraços


Achiles Menezes Junior
achilemenezes@gmail.com
Land Rover Discovery TDI 300 1994/1995

[Eduardo Tescarollo]

Estou fazendo exatamente o que você recomendou... Passei tudo para 2.8... E a troca dos bicos para de alta vazão do Maurício da Rasch.....

lembre ... Para por o kit do 2.8 tem que melhora a performance da Refrigeracao do motor com radiador de água e de óleo em alumínio . Eu também pedi para por um Intercooler de melhor performance....

porem.... Se vai gastar esse tanto... Coloque um madman SMS da África do Sul.. Para monitorar direito o motor.... Custo de cerca de 800 reais sem imposto....

Está no caminho certo...

Abraços


Achiles Menezes Junior
achilemenezes@gmail.com
Land Rover Discovery TDI 300 1994/1995

Achiles,

O intercooler você vai importar ou é nacional?

Att.

[tony.tony]

Boa noite amigos

Tenho uma ranger 2.5 maxxion e meu motor não esta muito bom
então já estou fazendo alguns orçamentos para fazer ele,
gostaria de saber quando estão gastando para fazer um motor desse com kit 2.8 ?

[achilesmenezes]

Boa noite amigos

Tenho uma ranger 2.5 maxxion e meu motor não esta muito bom
então já estou fazendo alguns orçamentos para fazer ele,
gostaria de saber quando estão gastando para fazer um motor desse com kit 2.8 ?

Oi, Tony

não faz muita diferença fazer todo com kit 2.8 ou 2.5... No bloco... Porém com o 2.8 vai ter que melhorar a Refrigeracao do motor e aí vai gastar um pouco mais....

Dai vem outra questão: vai trocar os bicos? De alta vazão ? Vai mexer na bomba? Por bomba 2.8? Vai mexer no Turbo? vai por Intercooler melhor performance ?

Abraços

[achilesmenezes]

Achiles,

O intercooler você vai importar ou é nacional?

Att.

Opa, Eduardo

desculpe a demora... Me mudei a pouco de cidade... Estava sem internet ....
O Maurício da Rasch faz ou manda fazer, eu vi um pronto em alumínio ... achei pequeno , pedi a ele para fazer um que fosse o maior possível ... Que coubesse no espaço da Discovery ... Mais ainda estou com receio... Queria o maior possível . Não esta pronto ainda...

Entretanto, andei numa defender TDI 300 2.5 com um Bi-Turbo e bicos Rasch ... Ela está bem melhor que a minha toyota SW4 3.0 2011... Não acreditei... Só andando para comparar... A defende do Leandro está na frente da minha Discovery ... Estou esperando o Maurício acabar a dele para começar a minha....

Na Defender do Leandro do RJ, o Maurício pois para 3.0 monoTurbo .. Na minha um Biturbo K16 acho e uma Garrret GT 22 acho, ele não aceitou fazer 3.0 ... Não sei bem o porque....

abraços

[achilesmenezes]

Disco TDI 300 BR Goodrich 35” Fox+ 12” 2.5’ na frente e King 3.0 atrás com Kit 2.8 no motor e atualmente com turbina TGV 2.8 ( achei biturbo anterior muito melhor, mas dificulta manutenção pelos espaços apertados) bomba injetora 2.8 bicos de alta vazão Rasch Radiadores e bi-intercooler aluminio , 2 Bloq ARB .

[achilesmenezes]

Achiles,

O intercooler você vai importar ou é nacional?

Att.

Opa, Eduardo

Na verdade queria este projeto da foto... Mais o Maurício condenou... Ele afirma que o compressor do ar vai pro pau se o condensador não ficar na frente do Intercooler ...

Abraços