Discovery I 3.9 V8

[adventuretrip]

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Pessoal, estou pensando em comprar uma Disco I V8. Sabem se é dificil encontrar peças de reposição para ela? E colocar Kit GNV, vale a pena?

[Evand®ofm]

opa, difícil não é não... mas o mais certo é vc importar as peças direto da europa, acaba saindo muito mais barato...
e de uma olhada por ai que ja tem algumas a venda por um bom preço e já com kit gnv...

Land rover discovery 97 kit gás - Niterói - Carros - de Fátima

"Land Rover Discovery" - Carros - Campo Grande, Rio de Janeiro | bomnegócio.com

[erocha]

Peças sao tranquilas de encontrar, nao teras problema, KIT GNV nao tenho nas minhas mas digo que na Inglaterra e muito comum e aqui tem uma empresa chamada carpoint em SP que dizem fazer o melhor serviço do Brasil. Sou suspeito p falar de disco, tenho 3 e a 3,9 e uma maravilha...um defender de Luxo...so que bebe mais!!! rsrsrsrs a minha reguladinha faz 3,4km/L

abs

Eduardo

[bello]

A minha Disco 1 V8 fazia 4,5 km/l na cidade e 6,5 - 7 km/l na estrada. Acha-se peças fácil. Qto ao GNV, não tenho experiência. Mas tenha em vista que este motor é bem delicado, todo de alumínio, por isso pesquise bem antes de colocar GNV.
Abs
Sergio

[RAATS]

Pessoal, estou pensando em comprar uma Disco I V8. Sabem se é dificil encontrar peças de reposição para ela? E colocar Kit GNV, vale a pena?

Olhe tenho uma Discovery v8, e ela só me traz alegria, neste momento ela esta na oficina pois resolvi dar uma geral no motor, só não estou trocando os pistões, bielas e virabrequim, e foi feito uma geral nos cabeçotes trocando tmb os retentores das valvulas, troquei todas as juntas e retentores, todos os tuchos , os anéis, bomba de óleo, válvula termostática, coxins do motor, corrente da distribuição, bronzinas do virabrequim e das bielas e mandei fazer de novo todas as magueiras hidráulicas da direção e cambio e fiz isso tudo pois já tinha tirado o motor pra trocas as juntas..eu e o mecânico achamos bom já fazer tudo...já que estava fora e não por ter dado pau..e esse "pequeno servicinho" , vai me custar em peças compradas na Englaterra, R$ 1400,00, e devo gastar mais uns R$ 2 MIL de mão de obra e reforma dos cabeçotes..essa é a vantagem de morar no interior..
Só pra comparar ontem tinha lá uma Mitsubishi HPE V6..pra trocar a correia dentada..na concessionaria tinham pedido 8 mil pro serviço...
Land Rover eu brinco que é mais barata que Fusca pra manter, agora kit gás eu não colocaria..perde potencia e judia do motor.
Eu não sei postar fotos aqui , mas vou aprender...tirei algumas fotos do motor sendo feito..é lindo de se ver por dentro..aquilo foi feito pra nunca acabar. e se acabar existem kits de retifica com tudo por mais ou menos 500 libas na rimmer bros.
Compre logo a sua e vamos ocupar um pouco o espaços dos Defender aqui no fórum..rs....

[erocha]

To contigo RAATS,

abs

Eduardo

[Evand®ofm]

V8, delicado?? kkkk se fosse em outras ocasiões creio q vc diria agressivo...

manda bala no gnv... tive um diplomata 6 cilindros, 4.1 rodando durante 4 anos no gnv... automatico tb... nunca me encomodou, fazia 8km/m³ na cidade e 12 na estrada...

o uso do gnv eu sou totalmente a favor... estou estudando a possibilidade de utilizar no motor diesel tb...

[bello]

V8, delicado?? kkkk se fosse em outras ocasiões creio q vc diria agressivo...

manda bala no gnv... tive um diplomata 6 cilindros, 4.1 rodando durante 4 anos no gnv... automatico tb... nunca me encomodou, fazia 8km/m³ na cidade e 12 na estrada...

o uso do gnv eu sou totalmente a favor... estou estudando a possibilidade de utilizar no motor diesel tb...

Vou explicar. Não tenho nada contra o GNV, nem a favor, sou totalmente neutro. O motor Rover V8 tem bloco e cabeçote de alumínio. Quando tinha 3,5 litros era mais robusto. Quando passaram para 3.9 l eles abriram o cilindro, a parede ficou mais fina. Existem centenas de relatos de fissura no bloco deste motor 3.9 ou maior. Toda a literatura aconselha uso de óleo bom e trocas sempre em dia pois ele não tolera abusos quanto a manutenção. O que tem isso com GNV, talvez nada não sei , por isso que disse para estudar o assunto. Outra coisa, ele é de baixa compressão, não sei se perde muito no GNV. Existem também relatos aqui no fórum de superaquecimento do Rover V8 no GNV. Se é por causa do GNV também não sei. Só alertei para um estudo maior antes da opção OK?
Abs
Sergio

[Evand®ofm]

tranquilo... entendido... tem uns videos tb no you tube com algumas rodando no gás... busca por land rover LPG
tem até defender V8 com gás.. e no barro ainda...

[bello]

tranquilo... entendido... tem uns videos tb no you tube com algumas rodando no gás... busca por land rover LPG
tem até defender V8 com gás.. e no barro ainda...

Sim na Inglaterra eles usam bastante nos V8, dizem que o custo fica equivalente a um diesel. Lá eles chamam de LPG, seria idêntico ao nosso GNV Gás natural) ou seria o nosso GLP (gás liquefeito de petróleo). Tem algumas diferenças não? Sempre tive esta curiosidade.
Abs
Sergio

[ToribioMalagodi]

Evandro... Podia ter pego uma Disco 2004 Gasolina que sai por 40 mil reais e convertesse a gas??? E GNV no diesel, só se for na aspiração para usar na mistura, usar apenas o GNV nem rola como ja te falei, ciclo diesel usa a pressao para combustao e gnv precisa de centelha para combusta... Explica aeh como planeja fazer com o GNV no diesel para dar ideias ao pessoal aqui e eu tb !

[Evand®ofm]

Toribio, se fosse pra continuar na gasolina eu ainda estaria com o logan... kkkk estou programando viagem para o MT onde a gasolina custa quase R$4,00 e ainda nao tem GNV...

mas o GNV no diesel funcionaria da mesma forma que funciona a mistura combustivel liquido+hidrogenio...

esse lance do hidrogenio estou bolando um teste pra fazer nas minhas motos e quem sabe depois faça em algum carro... mas tb já temos camionetes e caminhoes rodando no hidrogenio...



procurem tb por Diesel + hho