Diálise do Diesel : quem já fez? onde fazer? vale a pena?

Se o S10 tem essa capacidade de dissolver ou soltar sujeiras do tanque, então, depois de rodar uns 10 a 15 tanques com o mesmo, simplesmente troque o filtro de combustível.
Imagino que estará um pouco mais saturado com a sujeira, em comparação ao diesel S500.
Rode mais uns 15 tanques e troque novamente o filtro.
Custo total de uns R$ 120,00 com os dois elementos.
Não vejo necessidade de desconectar mangueiras, bomba de combustível, e ainda limpar o tanque.
Mais fácil dar problema depois dessa manutenção toda.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Se o S10 tem essa capacidade de dissolver ou soltar sujeiras do tanque, então, depois de rodar uns 10 a 15 tanques com o mesmo, simplesmente troque o filtro de combustível.
Imagino que estará um pouco mais saturado com a sujeira, em comparação ao diesel S500.
Rode mais uns 15 tanques e troque novamente o filtro.
Custo total de uns R$ 120,00 com os dois elementos.
Não vejo necessidade de desconectar mangueiras, bomba de combustível, e ainda limpar o tanque.
Mais fácil dar problema depois dessa manutenção toda.:concordo:

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Sim o porém é que eh isso mesmo! Ira limpar o tanque mas ao extremo, ira soltar as sujeiras e pode entupir muito mesmo as mangueiras e filtros... Pode fazer isso, mas não em uma viagem... Fazer num lugar bem controlado.. ficar rodando perto de casa pois é possível que vai estragar...

Bom dia pessoal uso uma S10 2.8 e notei uma significativa economia usando o S10 , no meu caso de 15 q 20 % sem dizer que a fumaça diminuiu muito , um detalhe importante nos veiculos Diesel é procurar sempre manter o tanque cheio , principalmente após longas viagens em que o combustível aquece dentro do tanque pois o mesmo circula pela bomba alimentadora , injetora etc ... o que ocorre é a condensação da umidade do ar dentro do tanque e ai que vai juntando água no tanque e com o tempo detona a bomba e bicos injetores , outro detalhe que poucos sabem é o uso da solenoide de corte de combustível (geralmente usada em rastreadores ) ela trabalha ligada com o veiculo em funcionamento por sua vez aquece mais ainda o diesel diminuindo a propriedade lubrificante do mesmo , o que vai diminuir a vida util do sistema de injeção .

omo o Podium aqui em SP é filtrado com filtros de maior precisão na entrada da bomba do posto (Filtros Parker, com manômetro que mede a comatação do filtro), a troca de filtro do Diesel de um 300TDI passa ser praticamente desnecessária, haja visto que o mesh do filtro do posto é mais fino que o jurássico filtro dos 300tdi.

Clemente, todos os postos Petrobras de São Paulo tem esse filtro ??
Em quais postos você abastece que tem esse filtro ?

Abraço

Carrilho,

todos os postos que tem Diesel Podium. No caso abasteço no BR da Vereador José Diniz em frente a padaria Sta Marcelina ou no da Vieira de Moraes.

Apesar de custar um bica, acho que vale o investimento por conta do pouco uso.

Abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Carrilho

omo o Podium aqui em SP é filtrado com filtros de maior precisão na entrada da bomba do posto (Filtros Parker, com manômetro que mede a comatação do filtro), a troca de filtro do Diesel de um 300TDI passa ser praticamente desnecessária, haja visto que o mesh do filtro do posto é mais fino que o jurássico filtro dos 300tdi.

Clemente, todos os postos Petrobras de São Paulo tem esse filtro ??
Em quais postos você abastece que tem esse filtro ?

Abraço

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Valeu Clemente,

Eu abasteço também com o S-10 Podium, mas só em postos BR.
Não sei se tem diferença com os da Ipiranga e Shell, mas eu prefiro BR.

Alguém conhece uma oficina de confiança em Sao Paulo ou no ABC, para limpeza do tanque de combustível da defender a diesel?

Galera,

abasteci 53 litros de S-10 e já rodei (só na cidade) 80km. APARENTEMENTE, a fumaça diminuiu, a potência aumentou um pouco...mas ainda tenho que ver o consumo.

Amanhã pego estrada e rodo 450km e vou ter melhor a impressão.

Abs

Wald

Do Blog da Petropuro Como limpar o tanque de combustível de veículos a diesel? Confira aqui! | Petropuro

Como limpar o tanque de combustível de veículos a diesel?

Muitos proprietários de veículos a diesel (caminhonetes, vans, micro-ônibus, ônibus, caminhão, trator, colheitadeiras, etc) tem relatado problemas de desempenho, gasto excessivo de combustível, fumaça escura, motor falhando, entre outras reclamações. Você sabia que o motivo disso tudo pode ser sujeira no tanque de combustível?
Nem sempre é possível abastecer sempre no mesmo posto, se você está na estrada terá que abastecer eventualmente num posto que você não conhece, e nem sempre a qualidade do diesel será 100%, a presença de água e da borra (biomassa bacteriana) pode causar grandes estragos ao veículo.
Portanto, o ideal é observar os sinais: motor falhando, perda de potência, partida difícil, fumaça escura, mudança no consumo de combustível, filtro com sinais de ferrugem, queima de peças (como módulo da bomba, bomba, bicos), se os procedimentos tradicionais como a troca do filtro, limpeza de bico, troca do diesel não estão resolvendo, o ideal é dar um pouquinho de atenção para o tanque de combustível.

O tanque de combustível dos veículos a diesel tem se tornando ponto chave, principalmente depois que o combustível passou a conter 5% de biodiesel, o que provoca a sua deterioração de forma muito mais rápida. A presença de água e de sujeira, resultante de um combustível não filtrado, pode agravar o processo de formação de borra no tanque, e como proceder para limpá-lo?
Para limpar o tanque de combustível de um veículo a diesel é preciso:

• Desmontar o tanque, retirando-o do veículo – esse serviço precisa ser feito por um profissional para evitar problemas com a remontagem, principalmente com a válvula de respiro e também com a boia
• Proceder a lavagem do tanque: o ideal é que seja feita também por um profissional, utilizando para isso óleo diesel, NUNCA proceda a uma lavagem de tanque utilizando água e sabão, os dois são contaminantes para o diesel, e qualquer resquício de água ou sabão pode desencadear um novo processo de contaminação
• Utilize um sistema próprio para lavagem de tanques, como o Ulitec, que é capaz de lançar o diesel em pequenos jatos, que são direcionados para as paredes e para o fundo do tanque, que removem a ferrugem e a borra fixada no tanque, sugando posteriormente os resíduos junto com o combustível utilizado.
• Descarte o combustível utilizado para a lavagem, ele agora está contaminado.
• Proceda a limpeza das mangueiras e filtros presentes no tanque de combustível, lembrando sempre de utilizar apenas diesel para essa lavagem

MUITO IMPORTANTE:

Não use água e sabão, não faça o processo colocando areia, pedaços de metais, pedras, etc, como algumas pessoas “ensinam” na internet, isso pode provocar vazamentos, ranhuras e até descascar internamente o tanque. Procure um profissional e faça a limpeza utilizando jatos de diesel sob pressão.

PREVINA-SE:

Nada melhor do que prevenir, na hora de abastecer procure postos que possuem sistemas de filtragem do diesel no ato do abastecimento, pergunte ao frentista, confira a cor do diesel que passa pelo filtro, procure postos que tenham um bom movimento e que sejam de confiança. Nunca compre óleo diesel de terceiros (fora de postos ou de TRR’s), não armazene em casa sem os devidos cuidados e troque regularmente o filtro do seu veículo!

Segue abaixo 3 imagens de sujeira provocada por diesel de má qualidade postadas por Carlos A. C. Azevedo de Ananindeua (PA) no Fórum 4×4 Brasil (clique aqui para ver)

http://www.petropuro.com.br/blog/wp-...2122010237.jpg

http://www.petropuro.com.br/blog/wp-...2122010245.jpg

http://www.petropuro.com.br/blog/wp-...22010246-1.jpg

Diesel S10 e suas diferenças para o Diesel S50 | Petropuro



Diesel S10 e suas diferenças para o Diesel S50

Muitas pessoas tem nos perguntado sobre as diferenças entre o Diesel S10 e o Diesel S50. De maneira simples o que mudou foi a quantidade de enxofre presente no diesel, que passou de 50 partes por milhão (S-50) para 10 partes por milhão (S-10), o que reduz a quantidade de NOx, SOx e outros materiais particulados quando da sua queima. IMPORTANTE: a cor do S-10 é a mesma do S-50 (incolor a levemente amarelado, enquanto o S-500 é vermelho e o S-1800 amarelo escuro a laranja com traços de marrom) para saber se é S-10 ou S-50 é preciso verificar a indicação da bomba.
Mas as perguntas não param por aí, elas sempre vem acompanhadas de e o que isso muda para o meu veículo? É apenas a diminuição da emissão de gases poluentes? O Diesel S-10 traz algum benefício além de contribuir para o meio ambiente?
Sim! O Diesel S-10 passa por um processo de refino diferente, o que eleva seu nível de cetano. Enquanto o Diesel S-500/1800 tem cetano de 42, o Diesel S-50 apresenta 46 e o S-10 tem cetano de 48. Isso melhora a qualidade da ignição, principalmente a partida a frio e o desempenho do veículo.

Outra vantagem (que para alguns pode não ser inicialmente uma vantagem, já iremos falar sobre isso) é o fato do Diesel S-10 ser mais solvente que o Diesel comum (S-500/1800), isso significa que ele possui mais hidrogênio, e assim um comportamento ligeiramente mais solvente de sujeiras. Segundo a própria Petrobrás:

Mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene e, sabidamente, o querosene é mais capaz de limpar uma superfície que o óleo diesel tradicional.

Para os veículos novos, que desde o início estão sendo abastecidos com o Diesel S-10 (ou que já começaram sendo abastecidos com o S-50 e agora migraram para o S-10) isso é uma grande vantagem, já que se tomadas as devidas precauções (abastecer em postos com filtros adequados, que filtrem o diesel no ato do abastecimento; manter o tanque cheio quando for ficar estacionado períodos maiores; não deixar o veículo parado com combustível no tanque por mais de 15 dias, etc) a tendência é que haja uma menor formação de sedimentos no tanque e nos componentes do sistema de combustível.
Já para os veículos que vinham sendo abastecidos com Diesel S-500/S-1800, pode ser uma desvantagem inicial, já que se o veículo não passou pela lavagem do tanque, troca dos filtros e limpeza do sistema de combustível, o Diesel S-10 tenderá a dissolver a sujeira presente no tanque, empurrando essa sujeita para o sistema de combustível, entupindo filtros, mangueiras e bicos, causando um transtorno inicial muito maior.
Fica aqui novamente a nossa dica: Antes de trocar e passar a utilizar os diesel S-50 e S-10, faça uma lavagem completa do tanque com sistema próprio para tal finalidade como o ULITEC, troque os filtros e limpe todo o sistema de injeção/combustível.
Cuide bem do combustível do seu veículo, abasteça em postos que possuem filtros desidratantes, que sejam de sua confiança e aproveite as vantagens do Diesel S-10.
Veja como proceder a lavagem de tanque clicando aqui, e não se esqueça de conferir também o post sobre os tipos de filtros que são utilizados nos postos clicando aqui.
- See more at: Diesel S10 e suas diferenças para o Diesel S50 | Petropuro

Estou no meu segundo tanque de S-10 e aparentemente a fumaça diminuiu. Ainda não avaliei o consumo por inteiro. Vou continuar colocando S10 até completar 10 tanques para ver se faz diferença mesmo.

Abs

Wald

Turma, o tanque do Defender não costuma ficar sujo ou incrustado. A sujeira normalmente fica no pescador, que não possui peneira e no sedimentador.

Não vejo absolutamente nenhuma utilidade em remover o tanque.

Abs

Clemente