Discovery 1, discovery 2?????

[Wilsonbelem]

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sempre com uma na manga hein marado? Já salvei este. Obrigado.
Você sabe como compramos este microcat e também os manuais de reparos e o manual do esquema elétrico? Valeu amigo!

[Sittich]

sempre com uma na manga hein marado? Já salvei este. Obrigado.
Você sabe como compramos este microcat e também os manuais de reparos e o manual do esquema elétrico? Valeu amigo!

Pessoal,

eu baixei o RAVE da 2003/2004 mas versão NAS (norte-americana).
Sabem aonde consigo baixar sem virus o RAVE_2003 da TD5 (preferência pelo PDF)?

[Leonel Machry]

Tom, vc se mostra um profundo conhecedor das Disco, e tu falando parece tudo muito fácil e simples. E talvez seja mesmo. Mas como sou um iniciante, fico muito inseguro ainda. E quando parece que estou decidido pela 1, vem tu e me confunde. Claro que a tendencia de qq um quando pensa em adquirir um veiculo usado é buscar o mais novo. Tom, para o meu perfil, quero um carro para passeios offroad e pequenas expedicoes em família, trilhas leves, quero investir em acessórios para deixa-lo mais alto e com cara de off road, tu me sugere a 1 ou a 2. Considerando disponibilidade no mercado nacional para acessórios tb, além de pecas, claro. Outra duvida, o que me diz sobre Disco automáticas?

[Tom-S3]

Leonel,


Não sou um profundo conhecedor das Disco. Longe disso...

Todos temos que pesquisar bastante até termos condição de tomar a decisão. Pesquisar bastante, mesmo.


Pesquisei por um bom tempo e me informei antes de adquirir meu Disco 1, ano passado. O carro atende os requisitos que eu havia proposto para o MEU uso (urbano com capacidade de chegar ao sítio). Não o adquiri para trilhas, por isso o deixarei original (pneus AT), mesmo. Até aqui, me atendeu bem.


Peço perdão se te deixei confuso. Expus os prós/contras de cada um (D1 e D2) para ajudar na sua busca. Mas a escolha é sua...


Disco 1 automática, você só vai achar V8 (gasolina). Uns anos atrás apareceu um D1 300TDi automático original à venda, mas nunca mais ouvi falar em uma dessas. Algumas pessoas já fizeram adaptação de motor diesel em D1 auto. Custa caro. Entendo que não vale a pena, visto que seria melhor achar um D1 diesel em bom estado e conviver com o câmbio manual ou comprar um D2 TD5 auto. E carro V8 automático bebe. Muito. (para os meus padrões...)


Disco 2 automática e diesel aparecem de tempos em tempos nos sites de vendas de carros. São mais comuns. Estes câmbios não dão muito problema (se pensarmos em termos de câmbios automáticos no geral). No site da Ashcroft Transmissions existem opções de conversor de torque Heavy Duty em câmbios automáticos de D2, para quem deseja mais confiabilidade/durabilidade no off-road. Mas é para o caso de alguém precisar de MUITA performance off-road num D2. Pelo preço e tipo de modificações a fazer, melhor comprar e equipar um Def nestes casos. A preocupação com câmbios automáticos em carros off road (qualquer um) é que eles precisam estar bem vedados, sem vazamentos. Câmbio automático é mais sensível se entrar sujeira nele. Mas se tiver sem vazamentos, OK.


Mas, mesmo sem muitas modificações, Discoveries (1 ou 2) andam bem no off-road. D1 tem mais opções de modificações. É menos difícil de fazer lift e colocar pneus MUD.


Veja este vídeo de um D1 original (sem lift), com pneus MUD aparentemente 235x70x16 (medida origial do D1).





E este com um lift (acho que de 2") + pneus MUD BF 235/85/16 (equivalente aos 7.50x16 dos Discos do Camel Trophy), modificação comum em D1 quando se quer andrar em trilhas.







O projeto do Discovery previa um carro para famílias de classe média Europa/EUA/Japão (ou classe média-alta/alta no BR), que fosse 4x4. Diferente do projeto de um Defender, que é um utilitário para "todo-terreno". Obviamente, você conseguiria customizar mais um Def que um Disco. Mas o Disco pode ser customizado. Se você encontrar algum lugar no Brasil que venda acessórios para D1/D2 (nunca pesquisei isso), com certeza vai sair mais caro do que você mesmo importar/adaptar/mandar fazer. Mas dá para fazer.


Minha opinião é que não se precisa mexer num D1 ou D2 para viajar com a família ou passeios em estradas ruins/trilhas leves. Você vai querer fazer passeios em lugares piores do que destes 2 vídeos acima? Se sim, compre um Defender + guincho bom.


Se não, D1 ou D2, sem modificações (e talvez um pneu MUD), te atende.


Repito: a escolha é sua. Pesquise muito, tenha paciência, faça contas ($$$), converse com D. Patroa, leve D.Patroa e a criançada para avaliar os carros, etc.


(O pior que pode acontecer é D. Patroa ser contaminada pelo vírus LR, gostar do Disco e se apoderar do carro... :P )








Abraços,




Tom

[bello]

Leonel,


Não sou um profundo conhecedor das Disco. Longe disso...

Todos temos que pesquisar bastante até termos condição de tomar a decisão. Pesquisar bastante, mesmo.


Pesquisei por um bom tempo e me informei antes de adquirir meu Disco 1, ano passado. O carro atende os requisitos que eu havia proposto para o MEU uso (urbano com capacidade de chegar ao sítio). Não o adquiri para trilhas, por isso o deixarei original (pneus AT), mesmo. Até aqui, me atendeu bem.


Peço perdão se te deixei confuso. Expus os prós/contras de cada um (D1 e D2) para ajudar na sua busca. Mas a escolha é sua...


Disco 1 automática, você só vai achar V8 (gasolina). Uns anos atrás apareceu um D1 300TDi automático original à venda, mas nunca mais ouvi falar em uma dessas. Algumas pessoas já fizeram adaptação de motor diesel em D1 auto. Custa caro. Entendo que não vale a pena, visto que seria melhor achar um D1 diesel em bom estado e conviver com o câmbio manual ou comprar um D2 TD5 auto. E carro V8 automático bebe. Muito. (para os meus padrões...)


Disco 2 automática e diesel aparecem de tempos em tempos nos sites de vendas de carros. São mais comuns. Estes câmbios não dão muito problema (se pensarmos em termos de câmbios automáticos no geral). No site da Ashcroft Transmissions existem opções de conversor de torque Heavy Duty em câmbios automáticos de D2, para quem deseja mais confiabilidade/durabilidade no off-road. Mas é para o caso de alguém precisar de MUITA performance off-road num D2. Pelo preço e tipo de modificações a fazer, melhor comprar e equipar um Def nestes casos. A preocupação com câmbios automáticos em carros off road (qualquer um) é que eles precisam estar bem vedados, sem vazamentos. Câmbio automático é mais sensível se entrar sujeira nele. Mas se tiver sem vazamentos, OK.


Mas, mesmo sem muitas modificações, Discoveries (1 ou 2) andam bem no off-road. D1 tem mais opções de modificações. É menos difícil de fazer lift e colocar pneus MUD.


Veja este vídeo de um D1 original (sem lift), com pneus MUD aparentemente 235x70x16 (medida origial do D1).





E este com um lift (acho que de 2") + pneus MUD BF 235/85/16 (equivalente aos 7.50x16 dos Discos do Camel Trophy), modificação comum em D1 quando se quer andrar em trilhas.







O projeto do Discovery previa um carro para famílias de classe média Europa/EUA/Japão (ou classe média-alta/alta no BR), que fosse 4x4. Diferente do projeto de um Defender, que é um utilitário para "todo-terreno". Obviamente, você conseguiria customizar mais um Def que um Disco. Mas o Disco pode ser customizado. Se você encontrar algum lugar no Brasil que venda acessórios para D1/D2 (nunca pesquisei isso), com certeza vai sair mais caro do que você mesmo importar/adaptar/mandar fazer. Mas dá para fazer.


Minha opinião é que não se precisa mexer num D1 ou D2 para viajar com a família ou passeios em estradas ruins/trilhas leves. Você vai querer fazer passeios em lugares piores do que destes 2 vídeos acima? Se sim, compre um Defender + guincho bom.


Se não, D1 ou D2, sem modificações (e talvez um pneu MUD), te atende.


Repito: a escolha é sua. Pesquise muito, tenha paciência, faça contas ($$$), converse com D. Patroa, leve D.Patroa e a criançada para avaliar os carros, etc.


(O pior que pode acontecer é D. Patroa ser contaminada pelo vírus LR, gostar do Disco e se apoderar do carro... :P )








Abraços,




Tom

Apenas um comentário, algumas pessoas fazem a adaptação do motor diesel (geralmente o power stroke 2.8) na D1 V8 por a maioria delas ter cambio auto, ABS, air bag, e outro mimos como piloto automático aquecimento dos bancos etc etc. Coisas que as D1 diesel que foram trazidas para o Brasil não tem.

Abs
Sergio

[Wilsonbelem]

Leonel,


Não sou um profundo conhecedor das Disco. Longe disso...

Todos temos que pesquisar bastante até termos condição de tomar a decisão. Pesquisar bastante, mesmo.


Pesquisei por um bom tempo e me informei antes de adquirir meu Disco 1, ano passado. O carro atende os requisitos que eu havia proposto para o MEU uso (urbano com capacidade de chegar ao sítio). Não o adquiri para trilhas, por isso o deixarei original (pneus AT), mesmo. Até aqui, me atendeu bem.


Peço perdão se te deixei confuso. Expus os prós/contras de cada um (D1 e D2) para ajudar na sua busca. Mas a escolha é sua...


Disco 1 automática, você só vai achar V8 (gasolina). Uns anos atrás apareceu um D1 300TDi automático original à venda, mas nunca mais ouvi falar em uma dessas. Algumas pessoas já fizeram adaptação de motor diesel em D1 auto. Custa caro. Entendo que não vale a pena, visto que seria melhor achar um D1 diesel em bom estado e conviver com o câmbio manual ou comprar um D2 TD5 auto. E carro V8 automático bebe. Muito. (para os meus padrões...)


Disco 2 automática e diesel aparecem de tempos em tempos nos sites de vendas de carros. São mais comuns. Estes câmbios não dão muito problema (se pensarmos em termos de câmbios automáticos no geral). No site da Ashcroft Transmissions existem opções de conversor de torque Heavy Duty em câmbios automáticos de D2, para quem deseja mais confiabilidade/durabilidade no off-road. Mas é para o caso de alguém precisar de MUITA performance off-road num D2. Pelo preço e tipo de modificações a fazer, melhor comprar e equipar um Def nestes casos. A preocupação com câmbios automáticos em carros off road (qualquer um) é que eles precisam estar bem vedados, sem vazamentos. Câmbio automático é mais sensível se entrar sujeira nele. Mas se tiver sem vazamentos, OK.


Mas, mesmo sem muitas modificações, Discoveries (1 ou 2) andam bem no off-road. D1 tem mais opções de modificações. É menos difícil de fazer lift e colocar pneus MUD.


Veja este vídeo de um D1 original (sem lift), com pneus MUD aparentemente 235x70x16 (medida origial do D1).





E este com um lift (acho que de 2") + pneus MUD BF 235/85/16 (equivalente aos 7.50x16 dos Discos do Camel Trophy), modificação comum em D1 quando se quer andrar em trilhas.







O projeto do Discovery previa um carro para famílias de classe média Europa/EUA/Japão (ou classe média-alta/alta no BR), que fosse 4x4. Diferente do projeto de um Defender, que é um utilitário para "todo-terreno". Obviamente, você conseguiria customizar mais um Def que um Disco. Mas o Disco pode ser customizado. Se você encontrar algum lugar no Brasil que venda acessórios para D1/D2 (nunca pesquisei isso), com certeza vai sair mais caro do que você mesmo importar/adaptar/mandar fazer. Mas dá para fazer.


Minha opinião é que não se precisa mexer num D1 ou D2 para viajar com a família ou passeios em estradas ruins/trilhas leves. Você vai querer fazer passeios em lugares piores do que destes 2 vídeos acima? Se sim, compre um Defender + guincho bom.


Se não, D1 ou D2, sem modificações (e talvez um pneu MUD), te atende.


Repito: a escolha é sua. Pesquise muito, tenha paciência, faça contas ($$$), converse com D. Patroa, leve D.Patroa e a criançada para avaliar os carros, etc.


(O pior que pode acontecer é D. Patroa ser contaminada pelo vírus LR, gostar do Disco e se apoderar do carro... :P )








Abraços,




Tom

Amigo tom, me tira má dúvida.. As d2 sãos 03 e 04 tiveram muitos de seus problemas removidos e são considerados bons carros.. Mas e as 02/03 (fabricação 2002 mas modelo 2003)? Elas já tem o facelift, acionamento manual do bloqueio e outras características das 03/04.. Pergunto.. Elas são dos lotes das novas "revisadas" e corrigidas? Pode-se comprar uma 02/03 como se fosse má 03 ou 04?

[Tom-S3]

Amigo tom, me tira má dúvida.. As d2 sãos 03 e 04 tiveram muitos de seus problemas removidos e são considerados bons carros.. Mas e as 02/03 (fabricação 2002 mas modelo 2003)? Elas já tem o facelift, acionamento manual do bloqueio e outras características das 03/04.. Pergunto.. Elas são dos lotes das novas "revisadas" e corrigidas? Pode-se comprar uma 02/03 como se fosse má 03 ou 04?

Wilson,

Sim, D2 quanto mais novo (ou menos velho, se preferir) é melhor, por estas correções que fizeram. Mas se você comprar um 1999 ~ 2002, dá para fazer um "upgrade" na viatura.

Difícil saber nos casos destas 02/03. Conselho: instala o Microcat, coloca o número do chassis da viatura sendo pesquisada/comprada no sistema e pesquisa.

Vai te dar uma luz ANTES de fechar o negócio.

Mesmo assim, pode ser que o(s) dono(s) anterior(es) fizeram modificações. Por exemplo, colocar o acionamento manual do bloqueio.

Dá uma lida neste site:

www.discovery2.co.uk/Factory Diff Lock

(Que Deus abençoe esta alma por ter feito um passo-a-passo de como colocar a alavanca manual pra um D2... atente que o D2 dele é o automático. Acho que o manual é menos difícil de fazer.)

A alavanca/cabo/mecanismo você compra aqui (£ 245,00):

Ashcroft Transmissions - Disco II Diff lock

Não se acanhe para coletar os números do carro. Entre por baixo, pegue números de câmbio/cx transferência, também, para confirmar. Quanto mais informação você tiver, melhor.


Abraços,


Tom

[Wilsonbelem]

Wilson,

Sim, D2 quanto mais novo (ou menos velho, se preferir) é melhor, por estas correções que fizeram. Mas se você comprar um 1999 ~ 2002, dá para fazer um "upgrade" na viatura.

Difícil saber nos casos destas 02/03. Conselho: instala o Microcat, coloca o número do chassis da viatura sendo pesquisada/comprada no sistema e pesquisa.

Vai te dar uma luz ANTES de fechar o negócio.

Mesmo assim, pode ser que o(s) dono(s) anterior(es) fizeram modificações. Por exemplo, colocar o acionamento manual do bloqueio.

Dá uma lida neste site:

www.discovery2.co.uk/Factory Diff Lock

(Que Deus abençoe esta alma por ter feito um passo-a-passo de como colocar a alavanca manual pra um D2... atente que o D2 dele é o automático. Acho que o manual é menos difícil de fazer.)

A alavanca/cabo/mecanismo você compra aqui (£ 245,00):

Ashcroft Transmissions - Disco II Diff lock

Não se acanhe para coletar os números do carro. Entre por baixo, pegue números de câmbio/cx transferência, também, para confirmar. Quanto mais informação você tiver, melhor.


Abraços,


Tom

valeu tom, você conhece o Lynx? Qual a melhor ferramenta de diagnostico para um d2 td5? Nanocom ou esse Lynx? Ainda não li sobre eles, mas pretendo comprar bem rapido.

[Betocomunic]

Olá, Tom.
Eu também sou novo no mundo 4X4 e posso dizer que realmente você passa bastante tranquilidade para os novatos aqui quando o assunto é uma Discovery. Estou estudando uma Disco 2 02/03 e fiquei animado com essa história do Microcat. Eu tenho o número do Chassi mas não entendi como funciona esse programa. Poderia me dar uma luz? Afinal 4X4 é também $x$ e estou querendo fazer uma compra acertada.
Muito obrigado pela sua atenção. E parabéns pelos conhecimentos, eu mesmo estou aprendendo muito por aqui, e receoso de que fui pego pelo vírus LR mesmo sem ter nenhuma máquina dessas em minhas mãos.
Abraços!
Beto

[DANIR LUIZ SCHAURICH]

Bom Dia pessoal
Nou novo aqui, e gostaria de umas dicas.
Comprei uma Defender 110 2006 Back Edition.
O carro esta em bom estado geral, esta muito bonito etc, mas quero uma revisada na mecanica.
Como sou debutante em linha Land Rover, eu gostaria de umas dicas e indicacao de mecanico (cidade de SP), pois eu quero fazer um revisao geral na mecanica, e nao queria cair em autorizada. Ou seja, algo bem mais em conta, mas que conheça.
Agradeco dicas dos amigos que conhecem a materia
abraco

[evandro_fm]

e o que tem a ver a sua def 110 no tópico Discovery 1 ou 2 ?? a sua black é uma Td5 ??

Mas como ninguém fica para tras... me passe seu contato, temos uma turma boa do grupo de SP...

Bom Dia pessoal
Nou novo aqui, e gostaria de umas dicas.
Comprei uma Defender 110 2006 Back Edition.
O carro esta em bom estado geral, esta muito bonito etc, mas quero uma revisada na mecanica.
Como sou debutante em linha Land Rover, eu gostaria de umas dicas e indicacao de mecanico (cidade de SP), pois eu quero fazer um revisao geral na mecanica, e nao queria cair em autorizada. Ou seja, algo bem mais em conta, mas que conheça.
Agradeco dicas dos amigos que conhecem a materia
abraco

[Leonel Machry]

E aí Tom? Muito obrigado pela ajuda! Estou aprendendo bastante. Sou do RS e tem uma em SP anunciada, linda, 2004, inteiraca pelas fotos, com NF e carimbos, etc.... Porém com 186 k de kilometragem. Muita kilometragem? Ela esta anunciada no classificados deste site.... Sabe de alguma para sugerir? Abraço.