Retificar ou não retificar o motor que já está fora?

[GLMedina]

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Blz galera Landeira!
Como alguns sabem e acompanham, estou reformando minha 110 200 TDi. O motor está fora e ando pensando seriamente em manda-lo para a retifica.
Não pq precise, mas por prevenção.
Como dizem: o que é um p...eido para quem já está todo c...agado!
O motor já está com 270.000 km e, com isso, uma retifica bem feita me garantiria que não me deixaria na mão. Já vou revisar o motor todo mesmo!
E como ele já está fora, o resto fica mais fácil!
O carro está sendo preparado para viagens longas, então, acho que seria bom me garantir mais ainda.
O que os amigos acham?
Abs.

[Alexandre Tietsche]

Não vale a pena comprar um 300tdi usado ?

[Mad Bahia 4x4]

Quilometragem de 270k não será problema se ele estiver sido usado e mantido com carinho. Tenho um amigo q faz trilha e viaja com uma 90tinha com 380k, e não tem esse carinho todo. Tem outro q garante q a 110 HCPU dele tem 1,4 milhões de km sem problemas.

Mas caso decida retifica, sugiro orçar o kit de 2.8 para aproveitar e dar um up no bicho.

Estou reformando uma 90tinha e esta repotencialização está na lista de itens próximos.

Abçs,

Mad

[ramiresba]

Quilometragem de 270k não será problema se ele estiver sido usado e mantido com carinho. Tenho um amigo q faz trilha e viaja com uma 90tinha com 380k, e não tem esse carinho todo. Tem outro q garante q a 110 HCPU dele tem 1,4 milhões de km sem problemas.

Mas caso decida retifica, sugiro orçar o kit de 2.8 para aproveitar e dar um up no bicho.

Estou reformando uma 90tinha e esta repotencialização está na lista de itens próximos.

Abçs,

Mad

Mad Bahia 4x4,
Onde você conserta seu carro? Estou buscando mecânicos com referências, aqui em Salvador, para a Freelander. Até outro dia tinha um colega do fórum querendo um mecânico para Defender.
Abração

[Mad Bahia 4x4]

Ramires,
Infelizmente não tenho nenhuma indicação para Freelander, se quiser consertar Defender indico Jorge q fica em Vilas do Atlântico ou Fábio (ex-GDK) q fica na Baixinha de São Gonçalo (Av. LEM).
Abçs,
Mad

[GLMedina]

Não vale a pena comprar um 300tdi usado ?

Depende! Se fosse uma 300 que tivesse o histórico dessa, que me escolhesse como essa fez, e que fosse ) bala como a minha vai ficar, até poderia. Mas nunca me daria a exclusividade que a minha 200 vai me dar. Um coisa é comprar um carro pronto; a outra é "fazer" o seu carro.
Esse é o espírito e a filosofia envolvida na "reconstrução" da minha 200.
Mas se alguém me perguntar se deveria fazer o mesmo eu responderia se ele queria um carro apenas ou um projeto. Eu encarei a compra da minha 200 como um projeto.
Ademais, será que a 300 não teria que fazer o mesmo? Ora, vemos aí um monte custando a partir de 55 k. Independente do ano. A minha tem uma história legal: Faz parte do 1º lote de Defender que desembarcou aqui. Foi de um único dono. E está no ponto para eu fazer nela o que eu quiser, o que não faria se tivesse comprado um carro por mais de 50 mil.
Por isso acho que não valeria a pena uma 300, se não fosse nas mesmas condições da que eu comprei.
Abs.

[bello]

O 200 Tdi é um senhor motor. Na minha opinião tem um projeto mais caprichado que o 300 tdi. Eles aprimoraram o 200 Tdi e chamaram de 300 Tdi, mas acho que não teve muito aprimoramento não. Só em termos de ruido e suavidade. Em termos de durabilidade e resistencia acho que o 200 Tdi é melhor.
Se o motor estiver legal, com boa compressão e tal, eu deixaria como está. Daqui a uns 200 mil km vc pensa nisso.
ALém disso tirar um motor não é tão complicado assim.
Abs
Sergio

[CGAUER]

Medina,

o 200 TDI é um motor que dura muito, tanto ou mais que o 300tdi. Se quiser ser preciosista, troque apenas os pistões e anéis. Compre tudo na Inglaterra. E marque meticulosamente a localização de todas as peças (bielas casquilhos, etc).

Antigamente, nos tempos de MO barata, era comum fazer troca de pistões e anéis, garantindo assim maior vida aos cilindros. Claro, para isso encomende a junta do cabeçote na mesma medida da original, mas mesmo assim meça a altura dos pistões em relação a junta antes e depois. Se ficar mais alto, vai precisar de uma junta mais grossa.

Aproveite e troque a correia dentada e os tencionadores. No 200TDI precisa retirar a bomba d'água, o que requer um jogo de juntas.

Abs

Clemente

Blz galera Landeira!
Como alguns sabem e acompanham, estou reformando minha 110 200 TDi. O motor está fora e ando pensando seriamente em manda-lo para a retifica.
Não pq precise, mas por prevenção.
Como dizem: o que é um p...eido para quem já está todo c...agado!
O motor já está com 270.000 km e, com isso, uma retifica bem feita me garantiria que não me deixaria na mão. Já vou revisar o motor todo mesmo!
E como ele já está fora, o resto fica mais fácil!
O carro está sendo preparado para viagens longas, então, acho que seria bom me garantir mais ainda.
O que os amigos acham?
Abs.

[GLMedina]

Medina,

o 200 TDI é um motor que dura muito, tanto ou mais que o 300tdi. Se quiser ser preciosista, troque apenas os pistões e anéis. Compre tudo na Inglaterra. E marque meticulosamente a localização de todas as peças (bielas casquilhos, etc).

Antigamente, nos tempos de MO barata, era comum fazer troca de pistões e anéis, garantindo assim maior vida aos cilindros. Claro, para isso encomende a junta do cabeçote na mesma medida da original, mas mesmo assim meça a altura dos pistões em relação a junta antes e depois. Se ficar mais alto, vai precisar de uma junta mais grossa.

Aproveite e troque a correia dentada e os tencionadores. No 200TDI precisa retirar a bomba d'água, o que requer um jogo de juntas.

Abs


Clemente

Grande Clemente, vc é o cara que eu sonhava em me responder!
Eu já havia comprado a correia dentada original nova e os tensionadores para trocar. Mas valeu pela dica.
Na verdade, como se trata de uma reforma total, nem sei se posso considerar preciosismo a "retifica".
Aliás, a única coisa que não comprei foi o kit de pistões, assim como bielas e casquilhos, ou seja, o coração do motor.
A MO está garantida: Tenho amigo que tem oficina mecânica e o DIY está garantido! Claro que com ajuda.
Minha dúvida é a de que já que o motor está fora, estou trocando tudo que tem que trocar (mangueiras, correias, embreagem da 130 completa, arrefecimento, turbina), revisando tudo, esse trato no motor seria a "azeitona da empada".
O motor não queima nem baixa óleo, portanto antes de tudo, iria verificar a necessidade de tal troca e não trocaria nada à toa (verificar estado dos pistões, cilindro, bielas, comando de válvulas e afins). Sabemos que é mais fácil agora do que montado no carro, não? Se for necessário faria o que precisasse. Depois era só montar tudo novinho!
Abs.

[CGAUER]

Pensando bem faria o que o lucar propôs. Verifique a compressão, atentando para a correção de acordo com a altitude. O motor deve estar quente e a bateria e arranque devem estar 100%.

Para fazer a troca de pistões não é necessário remover o motor, logo pode fazer depois.

Abs

Clemente

Grande Clemente, vc é o cara que eu sonhava em me responder!
Eu já havia comprado a correia dentada original nova e os tensionadores para trocar. Mas valeu pela dica.
Na verdade, como se trata de uma reforma total, nem sei se posso considerar preciosismo a "retifica".
Aliás, a única coisa que não comprei foi o kit de pistões, assim como bielas e casquilhos, ou seja, o coração do motor.
A MO está garantida: Tenho amigo que tem oficina mecânica e o DIY está garantido! Claro que com ajuda.
Minha dúvida é a de que já que o motor está fora, estou trocando tudo que tem que trocar (mangueiras, correias, embreagem da 130 completa, arrefecimento, turbina), revisando tudo, esse trato no motor seria a "azeitona da empada".
O motor não queima nem baixa óleo, portanto antes de tudo, iria verificar a necessidade de tal troca e não trocaria nada à toa (verificar estado dos pistões, cilindro, bielas, comando de válvulas e afins). Sabemos que é mais fácil agora do que montado no carro, não? Se for necessário faria o que precisasse. Depois era só montar tudo novinho!
Abs.

[lucar]

Concordo com Clemente.

Trocaria correia, tensores, aproveita e troca bomba de agua, já que mesma sai na troca.

Os pistões e aneis, com simples teste de compressão voce tem uma boa ideia de como eles estão. Caso esteja fora da especificação minimia (consulta o manual de mecanica) já troca também...

Retirando o carter vc consegue fazer uma ionspeção visual nas bronzinas.

Se o motor esta bom, não queima óleo além do normal, e não apresenta vazamentos... eu acredito que uma boa revisão de tudo conforme manda o manual, vai ficar 100%

Mas se acha que fazer o motor é só a azeitona da empada... manda bala. Tem que torcer para não virar o tomate do molho, haja visto os preços que os vermelhinhos estão nos mercados!

[GLMedina]

Concordo com Clemente.

Trocaria correia, tensores, aproveita e troca bomba de agua, já que mesma sai na troca.

Os pistões e aneis, com simples teste de compressão voce tem uma boa ideia de como eles estão. Caso esteja fora da especificação minimia (consulta o manual de mecanica) já troca também...

Retirando o carter vc consegue fazer uma ionspeção visual nas bronzinas.

Se o motor esta bom, não queima óleo além do normal, e não apresenta vazamentos... eu acredito que uma boa revisão de tudo conforme manda o manual, vai ficar 100%

Mas se acha que fazer o motor é só a azeitona da empada... manda bala. Tem que torcer para não virar o tomate do molho, haja visto os preços que os vermelhinhos estão nos mercados!

Pior que com os preços do tomate, daqui a pouco vão oferecer umas caixas na troca!