Óleo da Caixa de Transferência

Fchain, se vai trocar o disco de embreagem, coloca o da Def130... É mais reforçado. Esta é uma melhoria que estou implantando no meu 90tinha seguindo conselhos do Clemente e outros aqui deste fórum. Lá fora também fazem isso para dar uma "reforçada" e aumentar a durabilidade do conjunto.

Abraço!

Pois é, este problema do garfo é conhecido.

Dá uma olhada no meu.

Land Rover porn

Fotos de antes e depois...


Abs

Clemente

Citação:

---

Postado originalmente por fchain

Saudações! Após "perder" a embreagem tivemos que baixar câmbio e transferência: garfo furado e embreagem/disco quase nos rebites 158mkm, não sei se o dono anterior já havia trocado alguma vez, parece ter durado desde zero, e, lendo orientaçãoes do CLemente/vwinit/Nelson Defender 110 entre outros, achei em Jaú/SP o óleo Honda MTF 06 para Câmbio R$24,00, o Petrobras Gold 75w90 nem com vela acesa se acha por aqui, então comprei o Total Syn FE GL5 75W90 a R$64,00.*
Valeu

---

Legal, só mais uma dúvida, posso comprar o disco da 130, ele se encaixa/cabe no platô da 110? Há necessidade de algum outro componente diferente que os da 110 para essa adaptação? O vendedor disse que desconheçe esta informação.
Abraço, Fernando.*

Clemente vi seu flickr, o caninho de cobre para lubrificar é genial!!!

Sim,

o platô é o mesmo para todos, 90, 110 e 130. Só muda o disco. Verifiquei o estado do volante, se for necessário dê um passe.

Abraços

Clemente

Citação:

---

Postado originalmente por fchain

Legal, só mais uma dúvida, posso comprar o disco da 130, ele se encaixa/cabe no platô da 110? Há necessidade de algum outro componente diferente que os da 110 para essa adaptação? O vendedor disse que desconheçe esta informação.
Abraço, Fernando.*

---

Clemente, conforme o seu paquímetro nas fotos do link acima, o disco da 130 tem um milímetro a mais de espessura, como moro em cidade pequena e longe de oficinas especializadas, apesar de meu mecânico ser dez, ele acha que não "vai dar embreagem", que o curso do pedal é curto e não daria margem para regulagem e como sou novatinho no Defender(comprei dia 10pp), não sei o que argumentar com ele, já veio o valeo da 110, mas a bearmach me trocaria pelo da 130, porém tenho que aguardar resposta de quando viria, mas se der zica na instalação vai ter uma bicaria na minha cabeça rsrsrs Perdoe-me pela insistência na minha dúvida.
Abraço, Fernando.

Fernando,

a utilização do disco da 130 não é uma adaptação e tampouco gambiarra. A diferença entre o powertrain da 130 e o 110 é apenas o disco e nada mais. Todo acionamento é igual, assim como volante e platô, pedal, cilindros, garfo e ajuste do sistema.

Quanto ao curso, não se preocupe, o sistema é hidráulico e ajusta-se constantemente conforme o gasto.

IMPORTANTE, o Disco da 110 possuía já 40mil Km nas costas. O da 130 estava zero... Daí a diferença de 1mm.

SIM, troque o disco e coloque o da 130 e faça o reforço no garfo.

O 300TDI é meio raquítico em baixa rotação e e para piorar a primeira marcha um tanto longa. Estes fatores podem sobrecarregar todo disco numa saída mais forte.

Aproveite e:

1) verifique o aperto dos parafusos da tampa frontal do câmbio, podem afrouxar, o que termina por deixar óleo vazar para dentro da caixa seca. Se necessário refaça a junta da tampa com silicone loctite cinza e trave os parafusos com veda rosca loctite 567.

2) Separe o câmbio da caixa seca (coisa simples) e aplique silicone loctite preta e remonte tudo. Pronto, você terá um sistema 100% selado contra água, conforme previsto pela LR, não fosse a imprecisão da face externa do câmbio.

Abraços

Clemente

Citação:

---

Postado originalmente por fchain

Clemente, conforme o seu paquímetro nas fotos do link acima, o disco da 130 tem um milímetro a mais de espessura, como moro em cidade pequena e longe de oficinas especializadas, apesar de meu mecânico ser dez, ele acha que não "vai dar embreagem", que o curso do pedal é curto e não daria margem para regulagem e como sou novatinho no Defender(comprei dia 10pp), não sei o que argumentar com ele, já veio o valeo da 110, mas a bearmach me trocaria pelo da 130, porém tenho que aguardar resposta de quando viria, mas se der zica na instalação vai ter uma bicaria na minha cabeça rsrsrs Perdoe-me pela insistência na minha dúvida.
Abraço, Fernando.

---

Obrigado, seguido à risca as dicas ficou muito bom. Valeu!!!

Ressuscitando o tópico...

Alguns fornecedores recomendam o ATF 402 para a caixa de transferencia da Defender... alguém sabe se isso procede? Algum problema no seu uso?

Obrigado.

Citação:

---

Postado originalmente por SergioMedeiros

Ressuscitando o tópico...

Alguns fornecedores recomendam o ATF 402 para a caixa de transferencia da Defender... alguém sabe se isso procede? Algum problema no seu uso?

Obrigado.

---

Sérgio, para caixa de transferência, utilize óleo 75w/90R API-GL5... de qualquer marca.

Para caixa de marchas ou caixa de velocidades, MTF94. Como este você não encontra, utilizamos o Honda MTF que é a mesma especificação. Não encontrei outro...

Abraço!

Olá Pessoal. Ontem troquei o oleo caixa de transferência da minha 110. Sempre acreditei que quando o óleo transborda é quando o reservatório esta cheio. Coloquei 4 litros de óleo e ainda não transbordou. O manual diz que e 2,3 lts.

Citação:

---

Postado originalmente por Lairto

Olá Pessoal. Ontem troquei o oleo caixa de transferência da minha 110. Sempre acreditei que quando o óleo transborda é quando o reservatório esta cheio. Coloquei 4 litros de óleo e ainda não transbordou. O manual diz que e 2,3 lts.

---

Errou o buraco!!!!!!!!

Citação:

---

Postado originalmente por Lairto

Olá Pessoal. Ontem troquei o oleo caixa de transferência da minha 110. Sempre acreditei que quando o óleo transborda é quando o reservatório esta cheio. Coloquei 4 litros de óleo e ainda não transbordou. O manual diz que e 2,3 lts.

---

Quanto de óleo cabe na bomba que você utilizou?? ... :pensativo: