Problema no cambio automático- Discovery II TD5

[portuga4x4]

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Ola
É o seguinte, tenho um Disco II que estava com uma cruzeta do cardan da frente estragada e dava um tranco quando se acelerava ou tirava o pé do acelerador. O problema agravou-se durante uma viajem na sexta, no sábado retirei o cardan mas como precisava fazer outra viajem no domingo e não dava tempo de reparar o cardan, liguei o bloqueio e fui assim. No total foram 2000 km feitos em dois dias nesse estado, o carro comportou-se normalmente durante toda a viagem, não me preocupei muito. Terça-feira mandei arranjar o cardan e encurtar dois centimetros porque tive dificuldades para o retirar, tive que usar o martelo para o tirar( o cardan não era original, porque o mesmo deu problemas e não achei um pra substituir, por isso pus um com cruzeta simples) depois disso o carro vibra descontroladamente após os 100km/h e agora dá trancos ao trocar de marcha principalmente quando reduz de 3ª para 2ª e de 2ª para primeira. Depois disso já balanceei os dois cardans e troquei a cruzeta do cardan traseiro.
Será que é relacionado a usar o bloqueio por muito tempo e a altas velocidades? chegamos a 180 km/h

Obrigado
Rui Pereira

[scadufax]

Rui,

sobre trancos: não conheço muito bem Discovery, mas acho que ela usa a LT230 Transfer Box, deste modo o uso de bloqueio no asfalto traz problemas, leia o tópico abaixo sobre isto:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-na-chuva.html (Uso do bloqueio da defender em asfalto na chuva)

As LT230 com o tempo geram uma folga (já tive que abrir a minha e um colega a dele), o tranco diminui muito com ajuste e troca do
FRC6968 THRUST WASHER CENTRE DIFF LT230T (G)
Em Curitiba recomendo a Moraz para este ajuste.


Sobre a vibração: não sei se pode ser cardan / cruzetas ... nas Defenders temos o sintoma de Shimmy - vibração na direção, veja tópico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...direcao-8.html (Vibração na direção)

[portuga4x4]

Ola scadufax, obrigado pela resposta
Eu já tinha visto o tópico sobre o uso do bloqueio no asfalto, mas penso que o meu caso seja diferente pois estava sem o cardan dianteiro.
Sobre a folga na caixa, valeu pela dica, já sou cliente do Moraz, quando sobrar um tempo vou lá.
A vibração é o que mais me intriga, pois os dois cardans têm cruzetas novas e foram devidamente balanceados. Penso ser alguma coisa na caixa de transferencia porque a vibração é sentida bem no centro do carro.

[petcho]

portuga uma vez ao sair de uma trilha eu desliguei o bloqueio mas a 90tinha nao desbloqueou, quando peguei a estrada de asfalto ao chegar a velocidades grandes ( acho q uns 80 km ) ela começou com uma tremedeira, parei no acostamento acoplei e desacoplei o bloqueio, dei uma re ai ele desbloqueou e voltou ao normal, posso ta falando besteira mas ve se ela ta bloqueada, sei la ne!!!!!!

[portuga4x4]

Ola petcho
Tambem já pensei nisso, como eu não estava presente quando foi trocado o cardan e o meu pai falou que os mecanicos se bateram para desligar o bloqueio, é uma possibilidade. Quanto aos trancos nas trocas de marcha, depois de subir a suspensão duas polegadas eles praticamente desapareceram.
Vou verificar o bloqueio, valeu.

[CGAUER]

Removendo o cardan dianteiro, não tem problema andar bloqueado no asfalto. Não haverá "luta" entre os eixos...

Questão, é, os diferenciais foram calculados para receberem na estrada, 50% da força cada um. Se você passa confiar toda a tração ao eixo traseiro, sobra para seu diferencial todo o esforço. A 180km/h corre-se grande risco de sobreaquecimento do diferencial. Recomendo trocar o óleo, pois uma vez sobreaquecido, nunca mais recupera-se as características originais do lubrificante (se estiver com um horrível cheiro de aspirando peixe frito, é sinal que o óleo trabalhou fora da temperatura ideal). Coloque EP90 GL5 ou 75W90 GL5.

Cardan:

se está vibrando, seguem alguns motivos:

Folga na cruzeta
Falta de balanceamento
Defeito de fabricação

Um cardan torto pode ser balanceado e ficar zerado, mas quando for colocado em ação (cruzetas em ângulo), irá vibrar.

Outro ponto que deve ser investigado é o rolamento do eixo de saída da caixa de transferência. Se estiver muita folga (bem pouco é normal), você perceberá uma vibração equivalente ao do cardan. Para verificar a presença de folga, basta chacoalhar a ponta do eixo (flange) com a mão verticalmente (para cima e para baixo).

Recomendo comprar um cardan 100% garantido. Instalei no meu 110 um Bailey Morris, não é barato, mas 100% garantido e infinitamente superior ao original LR, que no meu caso apresentava leve vibração a 120km/h. Eles trabalham com LR e basta mandar um mail com o modelo e ano do seu carro para receber em 5 dias via Fedex o cardan em sua casa.

Bailey Morris Limited - Propshaft Manufacturing Specialists

Abraços

Clemente

[portuga4x4]

Ola Clemente
Obrigado pelas dicas, vou verificar o óleo dos diferenciais.
Quanto aos cardans, o serviço de troca das cruzetas parece bem feito, acredito que se for o cardan será defeito de fabricação. Vou dar uma olhada nesse rolamento, deve ser por ai o problema. Outra coisa que reparei, é que quando o meu pai sai da chácara, tem uma subida de uns 100m de calçamento, e nessa subida dá para ouvir um barulho bem nítido de alguma coisa com folga chaqualhando, falta saber o que é.
Mas como o carro é blindado, e já apresenta delaminação em alguns vidros, e as portas estão muito ruins, vai ficar para uso urbano, trilhas no final de semana e para ajudar no serviço da chácara.
Obrigado

Rui Pereira

[Fabil]

o carda original tem junta CV e vc retirou e colocou cruzeta simples? é isso?

se for, é bem provavel que seja esse o problema.. se o angulo formado pelas duas cruzetas ( uma em cada ponta do cardã) nao forem extamente opostos, vai haver vibraçao

[CGAUER]

Fabil, a D2 tem o cardan dianteiro com cruzeta dupla (de fato uma CV) na extremidade junto a caixa de transferência.

Fizeram assim para garantir 100% de suavidade no funcionamento. Como não pode ser lubrificada, pela total ausência de graxeiros, sua vida é curta, o rolamento junto ao pino centralizador estraga e o conjunto sai de compasso. É muito comum a substituição por cardans de Defender com cruzetas comuns. Na realidade pouco muda, uma vez que ângulo de operação na D2 é menor que o do Defender. Fica bom!

Se está vibrando, mesmo com cruzetas normais; tem coisa errada.

Abs

Clemente

o carda original tem junta CV e vc retirou e colocou cruzeta simples? é isso?

se for, é bem provavel que seja esse o problema.. se o angulo formado pelas duas cruzetas ( uma em cada ponta do cardã) nao forem extamente opostos, vai haver vibraçao

[renato vieira]

Rui,

Vi, em outro tópico, que acionasse bloqueio de forma manual na Disco 2. Conta mais como se faz.

[portuga4x4]

Ola Renato
Realmente já acionei o bloqueio de diferencial da minha Discovery, é bem fácil.
Por baixo da Land, na parte superior da caixa de transferência de frente com a saída do cardan dianteiro, voce pega uma chave 10mm e gira o parafuso no sentido horário pra ligar o bloqueio e o inverso para desligar, a luz no painel pode demorar um pouco para se acender.
Procure no google por Discovery II cdl para ter uma melhor noção de onde fica o bloqueio do diferencial central.

Espero ter ajudado

[Rones Jr]

Olha ai um kit alternativo de bloqueio do dif central da D2: Coil Sprung - Transfer Case Gearing