Uso do bloqueio da defender em asfalto na chuva

[marcelorfigueiredo]

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Prezado Eder , ontei postei um tópico sobre o Diesel S50 e a receptividade foi totalmente diferente .
Agora estou mais animado !
Forte abraço
Marcelo

[Vinicimaes]

Grande Marcelo. Fica tranquilo que nós, Landeiros, estaremos sempre juntos e respondendo aos questionamentos de todos. Esteja certo que o assunto do bloqueio é realmente interessante, e independente de quem o postou a discussão trará informação e conhecimento para todos. Abraços Landeiros.

[Tom-S3]

Independentemente da discussão sobre o bloqueio central ser ou não ser ativado:

1) Em condições de chuva (ou intempéries em geral) deve-se dirigir mais devagar, em ritmo com os outros veículos (não é para se andar mais rápido que eles) -> isto está no Código de Trânsito (aquele livrinho chato que temos que estudar ao renovar a habilitação).

2) Se um veículo tem pneus do tipo "MUD" ele deve ser conduzido com mais cuidado (e devagar) ainda, pois possui menor área de atrito com o asfalto do que um AT ou um convencional qualquer (considerando montado num mesmo dado veículo).

3) Se um veículo tem centro de gravidade mais alto, deve se tomar cuidado redobrado em qualquer curva em uma estrada, em qualquer circunstância. Todo veículo 4x4 (mesmo com ajuste de altura de suspensão) tem o centro de gravidade um pouco mais alto do que os outros veículos (caminhões, carros de passeio, ônibus, etc...). Logo, se você tem um 4x4, tem que fazer curvas com mais cautela, sempre (e principalmente se as condições da estrada são adversas).

4) Se uma rodovia é conhecida como "Rodovia da Morte", eu, mesmo conhecendo-a muito bem, andaria BEM devagar em situações de chuva MUITO forte. E se fosse à tarde/noite, com minha família, arrumaria um lugar para dormir/descansar até as condições melhorarem.

Quanto à questão do bloqueio:

Já dirigi em muita estrada pelo país com veículos 4x2 em chuvas torrenciais tropicais ("chuva forte" na Amazônia é bem pior que no Sudeste). Num 4x4 integral como é o caso dos Lands, com o diferencial DESBLOQUEADO, já se tem MUITO mais aderência que num 4x2 qualquer. Só por causa disso, você já tem mais segurança do que os outros 99% dos veículos que se encontram nesta mesma estrada, neste mesmo momento.

Em minha opinião, acionar o bloqueio já seria desnecessário só por isso. Sem mesmo considerar desgastes ou questões mecânicas.

O resto é andar com cautela, conforme explicado mais acima.