TGV defender 90

[mistura]

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Existe alguma turbina de geometria variável para o motor maxion euro 2.5 do def 90??
Pode ser de outro motor?
Abrass.

[vwinit]

Mistura, este é um assunto que me interessa futuramente...

Alguns posts pesquisados sobre o tema até agora:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ion-2-5-a.html (Colocar Turbina TGV Defender Maxion 2.5)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...lguem-tem.html (Defender com HS 2.8 TGV Power Stroke alguém tem?)


landroverclub.com.ar :: Ver tema - Intalacin Turbo TGV Defender (Por Lucas Nuciari)


... e um videozinho:

[mistura]

Obrigado pela resposta,e o vídeo...sem palavras, se minha land ficar assim será um sonho realizado, a turbina da minha enche MESMO depois de 2,500 RPM , na trilha isso atrapalha pois tem que entrar rápido nos atoleiros, esse motor do vídeo deve estar com uns 130cv o que seria ideal no meu caso.
Quando o maxion da minha for pro saco( se ele for pro saco na minha mao) analizarei a possibilidade de adaptar um 2.8 power stroke, que é muito mais forte, porém a durabilidade eu não sei.
Abraços.

[Bsena]

Obrigado pela resposta,e o vídeo...sem palavras, se minha land ficar assim será um sonho realizado, a turbina da minha enche MESMO depois de 2,500 RPM , na trilha isso atrapalha pois tem que entrar rápido nos atoleiros, esse motor do vídeo deve estar com uns 130cv o que seria ideal no meu caso.
Quando o maxion da minha for pro saco( se ele for pro saco na minha mao) analizarei a possibilidade de adaptar um 2.8 power stroke, que é muito mais forte, porém a durabilidade eu não sei.
Abraços.

Também pensei em fazer isso mas depois pensei melhor... fica a seguinte pergunta: a transmissão aguenta? Não vai abrir o bico mais cedo?

[henrique wamser]

olá
a minha90tinha com bomba regulada e maxcooler já anda mais do que precisa, tipo subir a serra em QUINTA.
abordar atoleiros com muita força pode não terminar muito bem.....um toco ou pedra pode fazer estragos...
mas se pudesse, colocaria um MWM2.8.

[mistura]

olá
a minha90tinha com bomba regulada e maxcooler já anda mais do que precisa, tipo subir a serra em QUINTA.
abordar atoleiros com muita força pode não terminar muito bem.....um toco ou pedra pode fazer estragos...
mas se pudesse, colocaria um MWM2.8.

O 2.8 MWM é ''quase'' impossivel adaptar, tem que mudar muita coisa, o 2.8 que da pra adaptar com facilidade é o 2.8 powerstroke da ranger.
Mas...fale mais detalhes dessa modificação na sua defender, como fica o consumo,quanto aumentou a potencia?
Valeu abraços.

[mistura]

Também pensei em fazer isso mas depois pensei melhor... fica a seguinte pergunta: a transmissão aguenta? Não vai abrir o bico mais cedo?

Acredito que sim, se ela aguenta um motor v8 em outras versões, mas é claro que não vai durar a mesma coisa, trabalhará perto do limite.

[henrique wamser]

O 2.8 MWM é ''quase'' impossivel adaptar, tem que mudar muita coisa, o 2.8 que da pra adaptar com facilidade é o 2.8 powerstroke da ranger.
Mas...fale mais detalhes dessa modificação na sua defender, como fica o consumo,quanto aumentou a potencia?
Valeu abraços.

alem de estar bem reguladinha, tem apenas o intercooler MAXCOOLER que já veio quando comprei a 90 do Marco do Armazem 4x4
acho que aumenta uns.....20% a potencia.não altera o consumo...ano passado eu dei um pau numa Puma, num retão, porque a puma corta em 130....
abraços
Henrique

[gustavogr]

O motor da 90tinha é HS 2.5 (original). Acho "frouxo" quando perde rotação. Por isso dei um "tapa" na bomba, mas não obtive grandes resultados, apenas aumento de fumaça no escapamento (consumo permaneceu igual).

Estou pensando em manter o motor 2.5, pois esta novo, e alterar a turbina para TGV + intercooler. Qual opinião?

Grato,

Gustavo

[vwinit]

Gustavo, acho interessante esta configuração...

Claro que um motor 2.8 dará um retorno melhor com a TGV, mas só a TGV+intercooler já deve "resolver" a retomada do 2.5...
O problema na configuração original é o delay entre a baixa rotação até a entrada da turbina... Com uma TGV isso não ocorre. Acelerou a turbina empurra junto.

Bem, esta é minha opinião, mas gostaria muito de ler aqui outras versões desta modificação, pois tenho a intenção de partir para este caminho sem ter a necessidade trocar o motor ...

Abraço!

[Alexandre Tietsche]

Gustavo, acho interessante esta configuração...


O problema na configuração original é o delay entre a baixa rotação até a entrada da turbina..

Com essa caixa longa que botamos então até entrar a turbina demora.... 1ª marcha ficou frouxa que dói na 110.

Abs,

[vwinit]

É Alexandre, com a caixa não tem mágica... Mas o ganho no final das contas vale a pena. Além de ser silenciosa, se precisar de força é só reduzir e volta a relação original...

Agora, falando do motor ...
... se a turbina entrar logo, imagino que em velocidade final ela vá perder comparada com a original. Aí, melhor ainda, a cx alongada vai compensar...

Por isso eu penso que uma TGV, teoricamente, seria o ideal para nosso caso.
Tem que saber se a teoria vai se tornar realidade ...