TGV defender 90

[gustavogr]

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Bom dia,

Vou aguardar mais opiniões e dinheiro para trocar até julho deste ano.
Preciso apenas de mais força nas retomadas. Velocidade final esta ótima (+- 120km).

Motor continua o 2.5, pois esta ótimo.

Grato,

Gustavo

PS.: Hailton, estarei em Nova Era durante o carnaval. Vamos passear pela região, Ipoema, Catas Altas, Barão .... Se quiser, podemos marcar..

[vwinit]

Gustavo, fiquei de dar um pulo no pico do Ibituruna...
Mas se der, eu aviso aqui e a gente tenta marcar algo, blz?
Valeu pelo convite!!!

PS.: Se animar e ainda não conhecer, dê uma esticada até Milho Verde... Vale a pena a paisagem e as cachoeiras!!

Abraço!!

[vwinit]

Gustavo, não sei se já leu isso, mas segue o link:

http://bearmach.com.br/wp-content/up...instrucoes.pdf

Acho que para alguém com o motor já abrindo o bico, vale a pena. Caso contrário, nem pensar!!!

[gustavogr]

Boa noite Hailton,

Pretendo continuar com HS 2.5, sem retífica ou alterar para 2.8 e colocar apenas a turbina TGV + intercoler (AlliSport).

Hoje, aproveitando minha tarde de folga, fui a uma oficina (usar apenas a rampa/vala) verificar e arrumar algumas pendências da 90tinha: colocar Loctite 567 nos bujões que estavam vazando, ensair como substituir o capeta do ring do eixo intermediário da transferência, vazamento que começou aparecer no motor, instalar o Madman e verificar barulhos diversos.

Do vazamento na caixa, constatei que é geral: ring, junta (silicone preto vagabundo). Nada muito grave, pois completei com uns 100ml, mas que pertuba e vou tirar.

Do vazamento no motor, ficou uma dúvida: parece que a turbina esta indo "pro saco", tinha resto de óleo no tubo que vai do intercooler para o motor e parece que o vazamento vem da admissão. Acho que foi na viagem que fiz para Curitiba, a válvula Waste-Gate soltou e tive que andar uns 70KM até conseguir uma oficina para colocar no lugar. Notei que a temperatura da turbina ficou insuportável.

Irei voltar amanhã para terminar as pendências: vazamento do motor, instalar Madman.

[ ]´s

[ka2]

Pessoal

Alguem conhece esse kit aqui?
300 TDI Defender and Discovert Hybrid VGT VNT turbo | Diesel performance tuning and economy remap chip tuning for Landrover Defender Discovery TD5 Puma TDV6 TDV8

Abs,
Ka2

[ka2]

Eu perguntei sobre instalação, olhem a resposta:

"Yes our turbo is plug and play, the oil return hose is different but we supply this as part of the kit."

Pessoal

Alguem conhece esse kit aqui?
300 TDI Defender and Discovert Hybrid VGT VNT turbo | Diesel performance tuning and economy remap chip tuning for Landrover Defender Discovery TD5 Puma TDV6 TDV8

Abs,
Ka2

[vwinit]

Eu perguntei sobre instalação, olhem a resposta:

"Yes our turbo is plug and play, the oil return hose is different but we supply this as part of the kit."

Ka2, blz??

Não conheço ... mas 900libras não chega aqui por menos de R$4.000,00!!

Aí vem instalação, garantia ... manutenção ...

Daí uma TGV de Ranger 2.8 PowerStroke não seria mais interessante??

[ka2]

Eu escrevi a empresa perguntando sobre esse turbo. A resposta foi que é plug and play e que foi projetado especificamente para o 300tdi, nao uma adaptação.... Ele dá 2 anos de garantia.
sobre o preço, é isso mesmo.... O do Br. custa uns 6k, e outro da Inglaterra, umas 1000 libras tbem.
Eu estou tomando coragem..... queria achar relatos de quem instalou esse ai especificamente

Abs

sergio

Ka2, blz??

Não conheço ... mas 900libras não chega aqui por menos de R$4.000,00!!

Aí vem instalação, garantia ... manutenção ...

Daí uma TGV de Ranger 2.8 PowerStroke não seria mais interessante??

[dojao campeao]

Há alguns anos numa turma de jipeiros aqui de Maceió fomos a Jeri, Lençóis etc, e em Fortaleza encontramos um conterrãneo que estava morando lá, o cara tava com uma 110 2.5 com TGV, intercooler e um "grau" na B.I., o desempenho nas dunas era impressionante, apenas fumaçava prá caramba!

[Eder Bonesi]

Olá Sergio,
Este kit foi desenvolvido para o conjunto de direção original do lado direito.
Segundo o fabricante, há poico espaço para a adaptação nos Left Hand Drive (LHD). Mas encaixa, justo mas encaixa.
Minha dúvida é se a temperatura do kit + turbo, que é grandalhão, não irá prejudicar nada...

Abraço.

[ka2]

humm, boa pergunta... como é uma turbina hibrida, usando mesmo corpo quente, acredito que não deva ficar muito diferente. Pela foto no site, o tamanho nao parece muito diferente....
Vc escreveu ao Pete para perguntar sobre essa questao?

Olá Sergio,
Este kit foi desenvolvido para o conjunto de direção original do lado direito.
Segundo o fabricante, há poico espaço para a adaptação nos Left Hand Drive (LHD). Mas encaixa, justo mas encaixa.
Minha dúvida é se a temperatura do kit + turbo, que é grandalhão, não irá prejudicar nada...

Abraço.

[Suiço]

Fala Pessoal Trazendo de volta o tópico.

Estou querendo um pouco mais de potência no meu Velho 200 tdipara fazer trilhas esticar para uma viagem etc..

Pesquisando surgiram varias dúvidas, é possivél converter o 200 tdi em 2.8e colocar uma tgv e intercooler?

Se não for, valeria a pena trocar o motor por um de uma Ford Ranger de desmanche?

Tem um conchecido de trilhas que tem um motor 300 tdi na caixa fechado sem numeração e está pedindo R$ 6000 será que valeria pega-lo por ser zero e já converter pro 2.8 ou é dinheiro jogado fora?



Espero que algúem possa me ajudar!!



Abs