Colocando AP na Sportage

boa noite galera!

sou iniciante do fórum se alguém puder me ajudar fico agradecido, tenho uma kia sportage ano 96 2.2 diesel, so que não gostei desse motor devido ser fraco e a temperatura subir com facilidade, bom retirei este motor e estou colocando um motor ap 1.8 mi 4bicos, tive o prazer de ler os assuntos aqui no fórum ai tive a ideia de iniciar o projeto, o que preciso saber é se esse motor vai atender as minhas nescecidades sem turbo ou supercharge, quero andar em media de 100kmh tanto subida ou reto sem forçar? esse motor vai atender minha vontade? não optei por outro diesel devido custo do motor e manutenção?

Hugo
11-968947807

Seja bem vindo Hugo.
Por ser um carro pesado, o ideal é o AP 2.0, principalmente pelo fato de a relação das diesel ser mais longa.

[]s
(DU)

Olha, a tracker de peso similar é 2.0 16V gasolina e só mantem em subidas nas rodovias para arrancar em subida só quarta, acho que 1.8 talvez não dê conta, ficará melhor que o diesel mas não forte. Não seu se o seu Diesel era aspirado ou turbinado, mas a principal diferença que vai sentir é que o AP esticará bem mais que o diesel aspirado, tendo assim melhor final, o diesel turno não sei exatamente a diferença neste quesito.

Provavelmente terá de mexer no câmbio, motores a Diesel funcionam em baixa rotação, já os a gasolina em alta, assim a relação pode ficar meio longa para o AP, primeira com cara de segunda ou algo entre primeira e segunda e assim sucessivamente.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo2019

boa noite galera!

sou iniciante do fórum se alguém puder me ajudar fico agradecido, tenho uma kia sportage ano 96 2.2 diesel, so que não gostei desse motor devido ser fraco e a temperatura subir com facilidade, bom retirei este motor e estou colocando um motor ap 1.8 mi 4bicos, tive o prazer de ler os assuntos aqui no fórum ai tive a ideia de iniciar o projeto, o que preciso saber é se esse motor vai atender as minhas nescecidades sem turbo ou supercharge, quero andar em media de 100kmh tanto subida ou reto sem forçar? esse motor vai atender minha vontade? não optei por outro diesel devido custo do motor e manutenção?

Hugo
11-968947807

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Hugo, sempre que vejo o pessoal falando que adaptou o motor AP nas sport eles reclamam do consumo que acaba ficando bem alto, pois, o giro que esse motor requer é mais elevado para ter torque. Ainda mais sendo 1.8.

O 2.2 Magna é um pouco fraco mesmo, quanto a temperatura é bem relativo, conheço muitos que possuem e não tem problemas inclusive há pelo menos dois 2.2 que foram turbinados e o povo fala muito bem. Talvez o seu esteja com algum problema maior por estar aquecendo.

Citação:

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Postado originalmente por luizcarlosw

Olha, a tracker de peso similar é 2.0 16V gasolina e só mantem em subidas nas rodovias para arrancar em subida só quarta, acho que 1.8 talvez não dê conta, ficará melhor que o diesel mas não forte. Não seu se o seu Diesel era aspirado ou turbinado, mas a principal diferença que vai sentir é que o AP esticará bem mais que o diesel aspirado, tendo assim melhor final, o diesel turno não sei exatamente a diferença neste quesito.

Provavelmente terá de mexer no câmbio, motores a Diesel funcionam em baixa rotação, já os a gasolina em alta, assim a relação pode ficar meio longa para o AP, primeira com cara de segunda ou algo entre primeira e segunda e assim sucessivamente.

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Olá amigo se eu alterar a primeira marcha pra ter arrancada na subida será que resolve meu problema ou se reduzir o diferencial? Pra ter torque força?

Citação:

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Postado originalmente por luizcarlosw

Olha, a tracker de peso similar é 2.0 16V gasolina e só mantem em subidas nas rodovias para arrancar em subida só quarta, acho que 1.8 talvez não dê conta, ficará melhor que o diesel mas não forte. Não seu se o seu Diesel era aspirado ou turbinado, mas a principal diferença que vai sentir é que o AP esticará bem mais que o diesel aspirado, tendo assim melhor final, o diesel turno não sei exatamente a diferença neste quesito.

Provavelmente terá de mexer no câmbio, motores a Diesel funcionam em baixa rotação, já os a gasolina em alta, assim a relação pode ficar meio longa para o AP, primeira com cara de segunda ou algo entre primeira e segunda e assim sucessivamente.

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Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Hugo, sempre que vejo o pessoal falando que adaptou o motor AP nas sport eles reclamam do consumo que acaba ficando bem alto, pois, o giro que esse motor requer é mais elevado para ter torque. Ainda mais sendo 1.8.

O 2.2 Magna é um pouco fraco mesmo, quanto a temperatura é bem relativo, conheço muitos que possuem e não tem problemas inclusive há pelo menos dois 2.2 que foram turbinados e o povo fala muito bem. Talvez o seu esteja com algum problema maior por estar aquecendo.

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Minha era aspirada

Citação:

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Postado originalmente por luizcarlosw

Olha, a tracker de peso similar é 2.0 16V gasolina e só mantem em subidas nas rodovias para arrancar em subida só quarta, acho que 1.8 talvez não dê conta, ficará melhor que o diesel mas não forte. Não seu se o seu Diesel era aspirado ou turbinado, mas a principal diferença que vai sentir é que o AP esticará bem mais que o diesel aspirado, tendo assim melhor final, o diesel turno não sei exatamente a diferença neste quesito.

Provavelmente terá de mexer no câmbio, motores a Diesel funcionam em baixa rotação, já os a gasolina em alta, assim a relação pode ficar meio longa para o AP, primeira com cara de segunda ou algo entre primeira e segunda e assim sucessivamente.

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Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Hugo, sempre que vejo o pessoal falando que adaptou o motor AP nas sport eles reclamam do consumo que acaba ficando bem alto, pois, o giro que esse motor requer é mais elevado para ter torque. Ainda mais sendo 1.8.

O 2.2 Magna é um pouco fraco mesmo, quanto a temperatura é bem relativo, conheço muitos que possuem e não tem problemas inclusive há pelo menos dois 2.2 que foram turbinados e o povo fala muito bem. Talvez o seu esteja com algum problema maior por estar aquecendo.

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Já iniciei o projeto assim que possível vou por fotos ou vídeos estou me baseando pelas fotos é vídeos postado aqui no início, se eu acertar vou fazer algumas flange!! A mais, só estou em dúvida de uma coisa o rolamento da embreagem não foi citado, qual devo usar AP ou KiA

Gostaria do contato do rapaz que fez a flange se alguém tiver? E puder passar

Bom dia,

Tenho uma TDI 2001. Minha receita pra evitar o aquecimento é: Usar a valvula termostática original ou em falta dessa, uma de 87 graus do Santana/Gol/etc. Acoplamento viscoso do Grand Vitara / Tracker com a hélice da Pajero 2.8 (8 pás e 17 polegadas de diâmetro). Meu carro, mesmo forçado, anda com a temperatura normal, entre 82 e 96 graus, medidos no cabeçote.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo2019

Olá amigo se eu alterar a primeira marcha pra ter arrancada na subida será que resolve meu problema ou se reduzir o diferencial? Pra ter torque força?

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Acho que mexer no diferencial é mais negócio, assim reduz todas juntas proporcionalmente.
Não sei se o câmbio diesel e gasolina da Sportage são os mesmos, se for acho que só trocar o diferencial resolve.

Trocar só a primeira vai deixar um gap muito grande entre primeira e segunda, algo como sair na primeira e já pular para terceira.

O bom é conseguir um catálogo dos câmbios com as relações de marcha e de engrenagens, dai fica com um idéia melhor.

Citação:

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Postado originalmente por luizcarlosw

Acho que mexer no diferencial é mais negócio, assim reduz todas juntas proporcionalmente.
Não sei se o câmbio diesel e gasolina da Sportage são os mesmos, se for acho que só trocar o diferencial resolve.

Trocar só a primeira vai deixar um gap muito grande entre primeira e segunda, algo como sair na primeira e já pular para terceira.

O bom é conseguir um catálogo dos câmbios com as relações de marcha e de engrenagens, dai fica com um idéia melhor.

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Obrigado pela dica, vou montar ela e ver como fica, caso fique ruim vou mexer no diferencial, até pq mais fácil de desmontar!
segue o video das adaptação dos ar, alternador
Projeto Kia motor AP - YouTube

Procurando uma peça para adaptar o motor AP no cambio da Kia Sportage diesel no meu Jeep, peça chamada de "Capa Seca do Cãmbio", encontrei um anuncio no mercado livre da SOS Motores CNPJ: 25.151.233/0001-16, de Sta.Maria/RS.
Entrei em contato pelo telefone (55) 9.8166-6691/(55)98121-1743, onde fui atendido pelo "Luiz Carlos Laryel Arthur de Almeida Nystrom", que foi tratado como Carlos nas conversas.
Numa conversa toalmente profissional, ele me convenceu a comprar a peça dele, no valor de R$ 1.750,00 + serviços de retrabalho do eixo piloto e insumos total de R$2,500,00 mas teria que enviar a meu cambio para tirar o molde no processo de fabricação da outra.
Enviei a minha peça, paguei transportadora, e com meu cambio em mãos, , me cobrou a metade do valor, por se tratar de serviço terceirizado.
Passei os R$ 1.200,00 em conta corrente do próprio Carlos (anexo) e depois disso, silenciou o assunto.
Passando 120 dias, ele não respondia minhas perguntas no whatsApp, nem e-mail, e nem atendia o telefone,
Desde então, me bloqueou para fazer outras perguntas no mercado livre, não lê minhas mensagens de whatsApp, nem e-mail.
A empresa não possui telefone fixo e os outros telefones celulares, tocam, mas ninguém atende.
Diante da situação, cheguei à conclusão que se tratava de um golpe de estelionato onde perdi, além do dinheiro depositado em conta (R$ 1.200,00), a minha peça que mandei para molde (R$ 2.500.00), mais o frete do envio(R$ 380,00), totalizando R$ 4080,00] não só financeiramente, mas moralmente, e junto com a perda do tempo que estou sem o carro, venho solicitar um auxílio na recuperação do meu prejuízo.