Olá moçada!

O tão sonhado lift aconteceu e fiquei muito feliz com o resultado. Então vou realtar aqui o que foi feito para vcs não sofrerem tanto e terem um bom resultado.

Ingredientes:

- jogo de molas traseiras fiat weekend 97 com borrachas, cima e em baixo.
- dois prolongadores de amortecedor ou os amortecedores da besta GS 16 lugares.
- dois macacos bons
- calços de madeira
- oleo desingripante bom
- dosi calços de nylon medindo 125 mm de diamentro externo, 30 mm de altura, furo central com 80 mm cortado em angulo de uns 15 graus a partir de 15 mm (pq o prato da mola dianteiro tem um raio e isso servirá para ajustar as peças).
- 6 parafusos 6 mm, aço, com uns 70mm de comprimento.
- sargentos, saca-molas ou qq outra coisa que vc consiga comprimir as molas dianteira de forma segura (isso é o que nos deu mais trabalho!).
- chave estrela 23 mm (sem ela nao solta a dianteira
- chave catraca com articulação

Eixo traseiro:

Dica: levante um lado e calce, pois assim dá mais curso para descer o eixo do lado que vc está trabalhando.

- Tire o pneu, solte a parte de cima do amortecedor, calçando com um macaco extra o eixo, para vc ter controle de abaixar e elevar o eixo.

Tire a mola, limpe tudo e coloque a outra.

Coloque o prolongador na rosca e monte tudo, dando torque suficiente.

Repita do outro lado.

Eixo dianteiro:

Tire o pneu. Solte o pivo da barra estabilizadora.

Solte os 3 parafusos da torre, dentro do cofre do motor.

Solte o parafuso de 23 mm que prende o garfo do amortecedor.

Solte os 4 parafusos que unem as duas partes do garfo.

Dica: Tire a porca de 23 mm e bata com um punção até sair o braço de um lado, não precisa tirar os dois, pois isso vai facilitar a montagem.

Solte o pino que prende o braço triangular superior da suspensão (use macaco para elevar e abaixar a bandeja. Cuidado com as coifas para nao rasgar nada.

Beleza, tirou o conjunto mola amortecedor. Na bancada encolha a mola e tire a parte de cima. Coloque o calço, ajuste se precisar e marque os furos.

No prato para tirar os parafusos originais é so bater uma vez e boa.

Coloque tudo de novo e aperte o conjunto (fique de olho para nao errar as posições das borrachas e arruelas.)

Dica: antes de apertar, verifique a posição que ficará os braços do garfo em relação a furação da torre, pq depois vc nao gira ela nem fudd...

Coloque o conjunto prendendo por cima. Monte os dois lados do garfo, bata o pino de 23mm devolta e recoloque a barra estabilizadora (o uso do segundo macaco aqui ajuda bastante.

Repita do outro lado.

Pronto!

A traseira subiu generosos 7 cm, ficou firme mas não dura, manteve o curso.
A dianteira subiu uns 4 cm, melhorando muito.

Depois posto fotos.

Agradeço o Paulo (MIT) que ajudou muito em tudo!

Só tstar na valeta agora....