JPX em Trilhas

Só revivendo este tópico,

Carlos, o que você melhoraria numa suspensão do jota? Outra coisa, alguém
aqui no fórum tem alguma foto do chassis e dos pontos onde ficam presos
os leques (triângulos) e tirantes da suspensão do jota ?

Eu vi no manual do mecânico na página do jpx aqui no 4x4brasil uma figura
esquemática do chassis, mas não tinha as medidas e a imagem estava mal
digitalizada.

Grd abraço pra tds, no meu ponto de vista , o motor original consegue atender a quem tem espirito de Jipeiro, sem pressa, sem querer fazer mais que o bom senso aconselha. Depois que Vc engata a reduzida, fica td igual, onde outros Jeejs sobem o J tb sobe.

Pra quem não tem grana pro um Upgrade, e, esta satisfeito com o XUD,que é o meu caso,tem que tratar o bichinho a pão de ló, trocar oleo com 3000km,não passar de 3500rpm na estrada,esquentar antes de sair,engatar a reduzida logo que entrar na trilha,e, torcer pra chover no fim de semana!

Indiscutivelmente, NÃO EXISTE nenhum jipe para trilha como o JOTA, mesmo com sua mazelas, [até as do motor são contornáveis c/pequenas adaptações]. Fiquei surpreso ao ser rebocado por um Jota na Serra de Igarapé SP/MG, é um subidão sem fim e muito inclinada, 4 adultos e 3 crianças e o XUD deu conta do recado [esse já estava com os furos da junta de cabeçote alargados e as mangueiras de água sem retorno de água quente para o motor, e mais NADA] :palmas: :palmas:

Ola Geraldo, bele?

Hoje foi a segunda vez que li "mangueiras de água sem retorno de água quente para o motor" uma aqui e outra no clube do jota (yahoo), alguem ja fez isso? é simples e eficaz como citam? Gostaria de fazer no meu, mas gostaria de ter alguma orientacao para nao fazer besteira.

[]s

Fala Ricardo. Este retorno é uma mangueira/tubo de ferro que sai da caixa da termostatica( olhando o motor de frente, fica do lado direito) e vai ate uma peça plastica de distribuição de agua do outro lado do motor , passando por tras. No meu Jota este sistema foi isolado com a colocação de batoques nas duas mangueiras. Este mes, com a quebra do eixo virabrequim do meu jota, pude ver que ele já não tinha tb a termostatica,acho que para isolar este retorno não pode usar termostatica ( é achismo mesmo ). O meu Jota não passa do meio da escala do marcador, mesmo agora com o motor retificado,tb tenho as saidas de volvo no caput e , coloquei o filtro de ar pra fora . Tenho um Motor completo montado em casa, vou ver se tiro umas fotos para postar aqui. Grd Abraço Joteiro.

Caro Augusto,

Pelo que vi, tu gosta bastante do Jota... Vou te fazer uma "proposta indecente": já que tens o motor original montado fora do jipe, que tal escrever um artigo para o Mundo JPX com o processo de eliminação dessa conexão by-pass da água? Terei prazer em publicá-la quando atualizar o site, que pretendo melhorar ainda mais até o final de ano. Os créditos serão publicados juntamente com a matéria e as fotos que puder tirar ilustrando o processo...

Um abraço,

Grande Getulio, esta eliminação do by-pass já veio feita no meu Jota, este motor extra que tenho em casa continua com a configuração original,menos o trocador de calor do oleo lubrificante que foi retirado em algum momento,coisa que eu não acho legal. O antigo dono do motor reclamava de aquecimento,não super aquecimento , mais aquela subida de temperatura que o cara fica doido pra subida acabar. Não sou adepto de retirada de valvula termostatica, já enchi muito o saco de donos de barco com quem trabalho por causa da temperatura muito baixa, mas, no caso deste motor XUD, agora sabendo que o meu não tinha a valvula, não vou colocar . A temperatura fica um pouco acima da faixa azul, que deve ser por volta de 75 a 80 graus,que acho aceitavel. Como minha maquina fotografica ainda é a carvão, assim que der coloco aqui as fotos. Grd abraço.

Valeu...

No meu, quando o motor ainda era original, também já era sem o "by-pass", mas com o trocador de calor... Por isso nunca pude "fotografar" ou documentar o processo. Os dos colegas aqui do sul que conheço, são todos já adaptados outros motores ou com o motor sem by-pass, por isso a dificuldade em encontrar alguém que tenha o troço "ao vivo". Como sei que tem muito jota ainda rodando com o desvio de água quente para o motor, pensei em publicar matéria no Mundo JPX sobre isso, por isso o convite a você, que continua de pé...

Saudações,

Ta fechado! Não vai ter como fotografar o motor montado no carro já sem o By-pass, mais tiro do original e fica facil explicar a mudança a fazer. O seu tinha termostatica sem By-pass ? A minha duvida é por onde vai circular a agua com a valvula fechada , diz o Gustavo da MGL que ela tem como circular no bloco mesmo estando bujonado . To saindo pra Minas amanhã pra aproveitar o restinho das ferias, na volta eu tiro as fotos do trem. Grd Abrs.

Adriano,

O meu estava sem a termostática também... Não é o ideal, pois o motor diesel precisa estar na temperatura ideal de trabalho, cerca de 80°C e sem a válvula ele demora um pouco mais a atingir esta temperatura, aumentando o desgaste (trabalho frio), mas em se tratando de JPX com motor XUD, este é o menor dos problemas...

Com a Válvula e sem o by-pass, creio que o Gustavo está certo, a água circulará antes pelo bloco e depois que abre a válvula pelo sistema de arrefecimento, mas acho arriscado isso, pois se a termostática vai para o beleléu de uma hora para outra (não é raro acontecer) o motor frita quase na hora, pois sobreaquece muito rápido, deixando pouquíssimo tempo para tomar qualquer atitude :evil:

Aguardamos então sua reportagem...

Saudações,

Só deixando a minha impressão........

Quando comecei procurar um 4X4 fiquei dois dias com um Jota para experimentar a viatura, se não fosse pelo problema de aquecimento (ferveu na minha mão) teria ficado com ele.
O que me impressionou foi a suspensão, pois passei em cima de um monte de terra deixado por um caminhão como se estivesse passeando.
O nivel de conforto da cabine bate de longe os Troller da vida, porem fiquei receoso de partir para uma troca de motor.

Hoje tenho uma Camper que teve a suspensão modificada inspirada no sistema do Jota (triangulo oscilante)

É isso ai 8) 8)