Motor MWM 2.8 com caixa 2305 do Troller no JPX.

Citação:

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Postado originalmente por White Tumbler

Por favor, isso é tudo que preciso saber.
Fico no aguardo dos detalhes, pode ser por M.P. se preferires.

Obrigado.

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White,

Vou colocar um breve relato do meu caso, acredito que o mesmo só possa ocorrer no Rio de Janeiro e mesmo assim não é garantia.

Como a NF de compra do meu motor veio sem a potência declarada, o Detran do Rio "entendeu" que estava trocando motores a diesel de mesma caracteristicas.
Preenchi um documento solicitando a troca, cadastrei o novo número, fiz a inspeção de instalação e em recebi os documentos (esta ultima fase foi a que mais demorou, pois a fila de vistoria no Rio está longa)

Citação:

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Postado originalmente por leogc

sabe o que é o pior?! o dia que vc trocar o peugeot pelo 2215, vai achar o 2215 uma merda...o peugeot é muito mais agradável de dirigir.

abs

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Concordo com o Leo, o Peugeot é muito mácio se comparado com o Clark.

Citação:

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Postado originalmente por Martin Melcop

Concordo com o Leo, o Peugeot é muito mácio se comparado com o Clark.

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Além disso não é fácil regular a embreagem.

Depois de 6 mil km consegui um ajuste agradável.

Antes a segunda só entrava macia passando a marcha no tempo. Quando o cambio estava com todas as marchas manteiga dava uma patinada na arrancada..

Agora está 90%, em breve chego lá.

Leo,

Tive o mesmo problema, ou patinava ou não entrava.
Mas reconheço que em escalonamento de marchas o Clark é bem melhor que o Peugeot.
Porém o MWM compensaria o Peugeot, mas para o Xud fica bem melhor.

xara, isso é estranho...no meu entra muito fácil e a regulagem tá excelente...quem regulou foi o meu amigo que só mexe em opalas...

abs

Pois é, quando tinha o mtr de opala com as peças da c-20 o cambio era perfeito.

A dificuldade começou quando coloquei a embreagem hidraulica.

Na segunda vez que mudei a embreagem hid o meca fez uma regulagem mais fina.

A segunda marcha melhorou mesmo depois que desci a cx para trocar o retentor do volante do mtr. Deixei meu irmão dirigir na trilha e o infeliz caiu dentro de um poço de lama... estragou a embreagem, o retentor, alargador do para lama, deu entrada de ar..

Para quebrar o galho fiz uma capa do baú remendada.

Abs.

Pessoal,

Uma curiosidade...quanto tá valendo um motor MWM2.8 usado em bom estado?

Para adaptá-lo no cofre do J é preciso cortar alguma parte (chassi, lataria...)?

O câmbio de 4m clark 260F vai bem no 2.8?

Policarpo,


- 10K
- Não precisa não, tem que levantar a carroceria em uns 10 cm
- Vai bem sim, porem vc ficará sem velocidade final

Dá uma olhada no tópico da Enterprise, tem bastante foto e info

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo R. A. da Cunha

Isso aí. :concordo:

Desde 2003 mais de 160.000km e firme e forte esse Peugeot danado, tenho na garagem um FSO 2305, um outro Peugeot completo e um 2215 de J também completo com t case e tudo, mas o Peugeot não me deixa testar outro cambio :mrgreen:.

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Bem senhores após bons + de 160.000km o meu peugeot resolveu quebrar a 3° marcha, mas nem assim ele me deixou na mão, simplesmente voltei para casa pulando de 2° para 4° funcionando normalmente, acho que vou simplesmente substituir o atual pelo outro Peugeot que tenho, para tentar ir a Região serrana dar uma força.

Um abraço

Marcelo

PessoALL,

Quem for adaptar MWM no jota vai precisar alongar o diferencial e eu tenho um par de diferencial com relação 41:10 completo e revisado pra vender.

Abs,

Moçada, já tenho todas as peças para a montagem, só falta tempo para começar, mas antes vou a um despachante para ver como fica o documento do JPX e se consigo mudar oficialmente para o MWM 2.8.
Depois posto aqui a resposta do despachante.

Citação:

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Postado originalmente por dlboleto

Moçada, já tenho todas as peças para a montagem, só falta tempo para começar, mas antes vou a um despachante para ver como fica o documento do JPX e se consigo mudar oficialmente para o MWM 2.8.
Depois posto aqui a resposta do despachante.

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Já teve uma resposta do despachante?
Alguma "observação"?
Abraço!