Coroa e pinhao

O meu é 98 e veio essa porca mas foi eliminada, usamos calços de rolametos e anéis de encosto de virabrequim de fusca para fazer a regulagem (muito parecido com os dana).

O J 98 do Wander de Betim veio sem a porca de regulagem e com o sistema igual (ou parecido) com o serviço que foi feito no meu.

Ocorre que ambos os j´s vieram do leilão da PM/MG, e o meca que fez o serviço no meu também fazia a manutenção nos j´s da PM. Logo, não sabemos se no J do Wander veio de fábrica ou se foi o Vinicios que fez, para tirar a dúvida quando o Wander abrir o diferencial vai enviar uma foto.

Abs.

O J do meu irmão acabou de sair da oficina (agora vai para lanternagem/pintura) e está sem o bloqueio do eixo trazeiro :sad:
Não sei qual a relação, mas... Será que cabe uma Air-lock???

Já montei varios c/ mevi e estão rodando até hoje c/ motor xud , Super Xud , Xud 2.1 e MWM acho que esses mechanicos tem que voltar p/ escola rrrrsss....

A Kaiser tem Bloc 100% para o eixo traseiro

Citação:

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Postado originalmente por MRaizer

O J do meu irmão acabou de sair da oficina (agora vai para lanternagem/pintura) e está sem o bloqueio do eixo trazeiro :sad:
Não sei qual a relação, mas... Será que cabe uma Air-lock???

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Tenho a a impressão que minha C&P traseira está folgada, mas ai vem a questão.

Moro no interior de SP, em Limeira, NENHUM mecanico por aqui é especialista em JPX, pra falar a verdade poucos sequer sabem o que é um JPX.

Como a regulagem da coroa e pinhão do J é uma coisa quase mítica, o que eu faço? Levo em um mecanico e me ferro ou deixo estragar?

Não há alguma literatura com instruçoes técnicas e maiores detalhes instruindo como essa regulagem deve ser feita?

Um abraço a todos!

Caro amigo o diferencial do jota da muita folga não no ajuste coroa e pinhão e sim na folga devido a desgastes no blocante e na carcaça da mesma , tenho salvado muitos diferenciais so mente com ajustes do blocante, respondendo a outras dos colegas o grande causador de desgastes e quebra da coroa e pinhão do jota é ajustes fora da especificação e a dita porca de ajuste da pré carga dos rolamentos da coroa, tanto é que nos jpx mais novos não utilizam esta porca ,a arruela trava quebra e solta a porca de ajuste e adeus tudo la dentro, abraço Marquinhos.

Concordo com o Marquinhos,
O diferencial do meu jota 95 tem muita folga, mas é no conjunto bloqueio parcial + planetárias e não na coroa e pinhão.

abs

Leo , sairam alguns Jotas antes de 2001 com o sistema parecido com os dana do Willys , onde a folga é acertada com arruelas de diferentes espessuras.
Pode reconhecer o eixo externamente : Nestes sem a porca de regulagem , na parte de fora da bola (quase onde são encaixados os tubos) , tem um furo (~22 -24 mm) de cada lado , que é onde se encaixa a ferramenta de expansão para sacar ou encaixar a caixa de satélites .

Veja nos eixo Dana dos Willys que tem os mesmos furos .

Citação:

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Postado originalmente por Léo_Babiski

O meu é 98 e veio essa porca mas foi eliminada, usamos calços de rolametos e anéis de encosto de virabrequim de fusca para fazer a regulagem (muito parecido com os dana).

O J 98 do Wander de Betim veio sem a porca de regulagem e com o sistema igual (ou parecido) com o serviço que foi feito no meu.

Ocorre que ambos os j´s vieram do leilão da PM/MG, e o meca que fez o serviço no meu também fazia a manutenção nos j´s da PM. Logo, não sabemos se no J do Wander veio de fábrica ou se foi o Vinicios que fez, para tirar a dúvida quando o Wander abrir o diferencial vai enviar uma foto.

Abs.

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Já tinha ouvido isso mas ninguem tinha falado tão claro.

João vc. sabe se dá para substituir os sistemas?? Tirar essa maldita porta e trava aranha e usar os velhos e bons calços??

Beto, no meu foi feito assim, calços de capa de rolamento + anéis de encosto de virabrequin de fusca de várias medidas. Precisa também retirar a rosca da caixa satélite, coisa simples.

Abs.

Bom saber, jpa tive problemas com o diferencial, agora não sabem se a tal trava aranha soltou, soltando a porca e ferrando tudo ou se foi falta de oleo.
Foi um parto achar a cx. satelite, trava aranha boa, etc......
Espero não precisar mais, mas já é uma otima opçao pra quem esta mechendo no diferencial mudar o sistema.

se quebrar o conjunto denovo coloco os calços e aneis ai citado pelo leo.