Informaçoes ( kit de redução pra caixa de redusida cherokee )

[Eduardo.cherokee]

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Ola a todos

Pesso ajuda aos amigos do forum ,

Ouvi falar que tem um kit da rubicom ( não sei qual o modelo ) que se troca e deicha a caicha de redusida da cherokee Sport ( np 242 ) mais curta .
Alquem sabe alguma coisa sobre isso , pois estou mechendo na minha caixa e gostaria de aproveitar ,

Agradesso desde ja .


Eduardo

[M-Beltrame]

Iae Eduardo blz???

Cara vc foi fazer o pinheirinho nessa 4º com o cabral, o seu chara com o filho bração e mais um monte de gente???
Se sim, eu sou o filho bração.
Se não foi mal o off topic.




T+

[andretomasi]

Eduardo, você precisa comprar um KIT SYE para a NP242. Vai ter que importar, ou fazer um "sob medida" com algum torneiro de confiança. Existem dezenas de kits se optar por importar um.

Informações:

The Official SYE (Slip Yoke Eliminator) Thread *All Read* - JeepForum.com

Tom Wood's Custom Drive Shafts - SYE

Custom SYE conversion

[ ]'s

[Grélo]

Eduardo,

nenhuma das respostas acima estão corretas.
O que vc procura só a Teraflex tem, que é uma caixa de transferência com relação 4:1 e os Jeep's não Rubicon utilizam a relação 2,72:1
Essa caixa custa nos USA por volta dos U$ 1.200,00

Abração,

Grélo

[andretomasi]

Grélo, eu tinha entendido que por deixar "mais curta", ele estava se referindo a diminuir o ângulo do cardan traseiro "encurtando" a caixa.

Se ele está falando de encurtar a relação da caixa, a TeraFlex cobra US$ 1200 pra trocar a relação da NP242 pra 4:1, mas precisa enviar a caixa pra eles fazerem a adaptação no corpo da caixa.
Pra comprar uma caixa "nova" reformada com eles, uma 231 HD com a relação 4:1 custa US$ 1300, uma 241HD custa US$ 2300.. só o kit da relação 4:1 custa US$ 900 mas precisaria mandar refazer a carcaça da caixa por aqui, o que não sairia barato.. por esses preços, considerando impostos, frete, etc, dá pra começar a pensar em uma Atlas (US$ 2200). Ou procurar uma TC usada de algum Wrangler Rubicon por aqui. Ou pensar em dual TCs



[ ]'s

[Grélo]

André,

desculpe a demora, mas eu havia visto essas caixas da Teraflex para venda sem a necessidade de enviar para eles refazerem.
Eles já enviam o conjunto completo nesse valor de U$ 1.299,00.
Ah se eu achasse uma caixa 241 por aqui... até no Ebay elas são caras...

Abração,

Grélo.

[Jeanilson]

... Ou procurar uma TC usada de algum Wrangler Rubicon por aqui. ...

Isso aí seria bem mais difícil. O único Wrangler TJ Rubicon que conheço no Brasil está inteiro e andando por aí.

Eduardo,

Conta mais o que você está querendo fazer com a sua viatura, pois se você colocou pneus maiores uma solução bem mais fácil e barata seria trocar os conjuntos de Coroa e Pinhão dos diferencias por modelos mais reduzidos.

[]'s

[Eduardo.cherokee]

Ola Jeanilson


Hoje estou usando 35 ja estou com relaçao bem mais curta que a original . uso os diferenciais do Wrangler com a relaçao mais curta possivel para a caixa satelete dianteira (Broqueio ) para incortar mais minha relaçao terei que trocar o bloqueio dianteiro , e como estou querendo usar pneus 38 polegadas e como acabei de fritar minha caixa de redusida estou vendo a possibilidade de faser a reduçao da caixa de reduçao , mais
estou estudando as possibilidades ,

Isso aí seria bem mais difícil. O único Wrangler TJ Rubicon que conheço no Brasil está inteiro e andando por aí.

Eduardo,

Conta mais o que você está querendo fazer com a sua viatura, pois se você colocou pneus maiores uma solução bem mais fácil e barata seria trocar os conjuntos de Coroa e Pinhão dos diferencias por modelos mais reduzidos.

[]'s

[andretomasi]

Eduardo, já pensou em usar duas transferências?

[ ]'s

[Eduardo.cherokee]

Andre isso é possivel , usar duas transferencias ? E quanto ao cardâ não fica muido curto ?

[Drummond]

Amigos, vou acompanhar vcs aqui... Achei q só coroa e pião resolviam uso de pneus grandes... A caixa NP242 é a q vem na maioria das Sport c 4x2, 4x4 Full Time, 4x4 Part Time, 4x4 Low?
Estou pra levantar a minha XJ e por pneus 33 ou 35.

Abs

DMD

[andretomasi]

Drummond, pra pneu 33 ou 35 só trocando c&p já resolve. O problema do Eduardo é o bloqueio que é incompatível com relações mais curtas no eixo.

Eduardo, possível é, os americanos costumam fazer isso o tempo todo. O jeito mais "fácil" seria adaptar uma segunda caixa, ou usando kits prontos de caixas menores ou literalmente cortando uma caixa pra encurtar e caber atrás da tua 242, usando somente a reduzida e descartando a saída de força do eixo dianteiro.

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[ ]'s