Cambio automatico em grande altitude

[tusa]

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Ola pessoal
Estive no chile agora em maio e na passagem do tunel cristo redentor (Entre Chile e Argentina) na altitude de 3800m o cambio da minha Laredo se negou a mudar de marcha independente da posição da alavanca mantendo-se em 1° ,somente após descer para uma altitude menor e que voltou a funcionar normalmente. Achei que tunha quebrado!!!
Alguem ja passou por isso? Se não e forem para altas altitudes fiquem sabendo que não esta quebrado.
Acho que é por falta de oxigenio e a injeção "avisa" o cambio
Abçs

[Amostardeiro]

Ola pessoal
Estive no chile agora em maio e na passagem do tunel cristo redentor (Entre Chile e Argentina) na altitude de 3800m o cambio da minha Laredo se negou a mudar de marcha independente da posição da alavanca mantendo-se em 1° ,somente após descer para uma altitude menor e que voltou a funcionar normalmente. Achei que tunha quebrado!!!
Alguem ja passou por isso? Se não e forem para altas altitudes fiquem sabendo que não esta quebrado.
Acho que é por falta de oxigenio e a injeção "avisa" o cambio
Abçs

Tusa

Isto ocorre, segundo li em um foro da Argentina, por causa do ar rarefeito, a ECU "bloqueia" a caixa em primeira marcha em função da falta de oxigênio para mistura combustível + ar, no mesmo foro há vários relatos sobre problemas deste tipo, porém em altitudes maiores, 5000 m, dá uma olhada http://patagonia4x4.com.ar/

Sds

[AKPG]

Caraca!!! Esta informação é nova pra mim... Será que consta isto no manual do carro?

[Matheus Gandini]

Caraca!!! Esta informação é nova pra mim... Será que consta isto no manual do carro?

X 2!!!!
nova pra miim tbm, mas faz sentido, pois u carro nao fica em altos giros e nao falta ar pro motor

[Jeanilson]

X 2!!!!
nova pra miim tbm, mas faz sentido, pois u carro nao fica em altos giros e nao falta ar pro motor

X3!!

Mas Matheus, não seria o contrário? Com o câmbio "travado" em 1ª marcha o motor trabalha em rotações maiores do que o normal.

[]'s

[Matheus Gandini]

X3!!

Mas Matheus, não seria o contrário? Com o câmbio "travado" em 1ª marcha o motor trabalha em rotações maiores do que o normal.

[]'s

poiis ée, nao pensei nisso...
mas em altas velocidades u motor trabalha "mais ligeiro" e com isso precisa de mais ar pra mistura...
seeila tbm, agora fiquei na duviida