Suspensão levantada ??

Olá Ronaldo,

agradeço pela sua atenção e aproveito para responder:

1. Os Pneus são BFGoodRich All terrain Radial 31 x 10.50 R15 LT

2. Não há calços na frente.

3. De segunda a sexta o uso é majoritariamente urbano mas nos fins de semana pego algumas estradas de terra. Nada de trilhas, no máximo alguns caminhos brabos.

ok?

um abraço

Antonio

Citação:

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Postado originalmente por garcia.antonio

Olá Ronaldo,

agradeço pela sua atenção e aproveito para responder:

1. Os Pneus são BFGoodRich All terrain Radial 31 x 10.50 R15 LT

2. Não há calços na frente.

3. De segunda a sexta o uso é majoritariamente urbano mas nos fins de semana pego algumas estradas de terra. Nada de trilhas, no máximo alguns caminhos brabos.

ok?

um abraço

Antonio

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Agora começa a clarear um pouco....

Para usar pneus 31x10,5x15, vc precisa ter um lift de pelo menos duas polegadas, provavelmente esse é mais um motivo para ter o calço no eixo traseiro, além do peso do GNV.

Levando em consideração o tamanho dos pneus, o peso do GNV e os calços no eixo traseiro, acho estranho não ter nenhum calço nas molas dianteiras e a sua cherokee estar alinhada como vc disse. Originalmente a XJ já mais alta na traseira que na dianteira, com calço de 2" isso deveria ficar mais evidente ainda, a menos que os feixes de molas estejam muito cansados ou o cilindro do GNV for muito pesado. Os pneus não pegando por dentro nos paralamas traseiros ???

Se vc tá com pneus 31x10,5x15, mesmo rodando diariamente na cidade e nos finais de semana em estrada de terra, o ideal é um lift de pelo menos 2", o certo seria de 3".

A solução mais barata, porém na minha opinião a pior, é manter os calços e reposicionar os amortecedores traseiros para não dar fim de curso e manter o resto do jeito que tá.

Retirar os calços do eixo traseiro e adicionar mais uma lamina duvido que vá dar certo, com o peso do GNV o lift para caber os 31" vai ser pequeno, e aí em qualquer valeta ou lombada que passar os pneus vão pegar internamente nos paralamas traseiros ou nos fenders.

Se tirar os calços e colocar uma lamina a mais no feixe ou se mantiver os calços, vc ainda vai ter o problema do amortecedor dando fim de curso aberto. E quanto mais levantar a suspensão mais problemas vai ter. Se é prá usar pneu 31" com kit GNV, eu começaria a pensar um alguma coisa melhor que o original para essa suspensão.

[]´s

To achando que o antigo dono retiro os amortecedores procomp ou rancho na hora que te vendeu, e colocou os originais devolta.

Ronaldo, muito obrigado pelos esclarecimentos. As coisas realmente começaram a fazer sentido agora.

Seu eu fôr passar para um amortecedor Rancho ou Procomp qual seria o modelo indicado? Onde encontro esses amortecedores?

grande abraço

Antonio

Antonio,

Antes de pensar em qual amortecedor comprar, eu sugiro que primeiro acerte a suspensão para saber qual a medida do amortecedor será necessária e para não ter mais problemas com quebras por dar fim de curso aberto ou fechado.

Uma coisa que me deixou curioso foi o fato de vc estar com pneus 31", com os calços no eixo traseiro e na dianteira não ter nada e a sua XJ estar alinhada, quando deveria estar com a traseira bem mais alta que a frente. Não sei se a sua XJ está com a suspensão montada depois desse problema que vc relatou, mas se estiver vc poderia medir e postar aqui qual a distância em polegadas da parte superior da roda até a borda do fender dianteiro e traseiro conforme está nas fotos (Linha em vermelho) em anexo ???

Com essas medidas é possível saber se alguma coisa foi mudada, o que precisa e o que pode ser feito da melhor maneira, sem correr o risco de ter que fazer de novo ou jogar $$$ fora. Se possivel poste algumas fotos da XJ de lado.

[]´s

Ronaldão, meu chute é: como colocou o gás e colocaram o calço atrás, já fizeram molas maiores pra frente. Assim, equilibrou a bicha.

Tb estou encucado com esse lance das altura e só isso que vem na minha cabeça...

Abs

Certeza que colocaram uma mola 2" maior na frente, por isso não tem calços...
E nem adianta baixar, pois não vai rodar com esses pneus, a não ser que troque os 4 pneus por 235...
Mais facil deixar como esta e resolver o problema com os amortecedores...

Abraços...

Ronaldo,

segue em anexo a foto.

As medidas foram:

Frente: 31,5cm - 12 .5"

Traseira: 29cm - 11.5" apx

um abraço

Antonio

Podem mesmo ter colocado uma mola dianteira maior, ou não.... dai o motivo de querer saber a distância das rodas para os fenders. Se já tá com pneus 31", deixa os pneus e tenta consertar o lance da quebra do suporte do amortecedor. Mas prá isso tem que ver com quanto tá de lift, não esquecer que tem o peso do GNV e usar um amortecedor que aguente tudo isso sem deixar a suspensão muito dura ou muito mole eque não quebre por dar fim de curso.... fácil mexer com suspensão, né !!!!:putz:

Se fosse um jipe menor, mais leve e que fosse usado somente em trilha, seria menos complicado acertar tudo, mas não é o caso. A XJ tem grandes virtudes, mas tem um grande defeito para o nosso uso, que é o pouco espaço para colocar pneus maiores e prá fazer isso tem que mexer na suspensão, se fosse possível fazer body lift esse problema seria facilmente resolvido, mas não tem como. É aí que tá o problema em fazer lift prá XJ, quando se faz um lift de duas ou tres polegadas está se elevando todo o centro de gravidade do carro, não somente a carroceria. E levando em consideração que estamos falando de uma SUV, isso complica mais um pouco em termos e estabilidade. E estabilidade está diretamente relacionada com a segurança de quem anda no carro e de quem está em volta, daí a necessidade de ser cuidadoso na hora fazer alguma alteração na suspensão.

Lift de 1" na XJ não altera nada, mas também não serve prá porr@ nenhuma. Lift de 2" na XJ já começa a caber pneus 255x75x15 ou 30x9,5x15 sem problemas e se não abusar muito da sorte até uns 31"x10,5x15 dá prá usar, vai raspar um pouco mas dá prá usar, só que aí já começam os problemas com amortecedores. Lift de 3" não tem como fazer bem feito sem no mínimo trocar os amortecedores, alongar as bieletas da barra estabilizadora e reposicionar a panhard, isso é fisica... não tem milagre. Acima de 3" aí a briga é feia... dependendo de quanto for o lift vai ter que mexer com panhard, pitman, barra de direção, braços inferiores, braços superiores, cardã, T-case e por ai vaí. Ou seja... como diria um amigo aqui do fórum que não manja quase nada de 4x4.... "Não existe almoço grátis" !!! :concordo:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por garcia.antonio

Ronaldo,

segue em anexo a foto.

As medidas foram:

Frente: 31,5cm - 12 .5"

Traseira: 29cm - 11.5" apx

um abraço

Antonio

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Por esses medidas, a supensão dianteira está aproximadamente 1,5 polegada mais alta que a original e a suspensão traseira está uma polegada mais alta que a original. Na suspensão traseira sabemos que tem o calço, mas na dianteira, se não tem nada, então foi trocada a mola original por uma mais longa, daí o motivo dela estar alinhada.


Como a sua XJ tá com lift de aproximadamente 2", os amortecedores originais vão dar fim de curso quando estiverem totalmente abertos, dai o motivo da quebra do suporte. Colocar uma lâmina a mais no feixe traseiro e tirar os calços não vai resolver o problema da altura devido ao peso do GNV, mas deixar os calços vc corre o risco de uma quebra nas laminas do feixe devido ao esforço e ao peso aplicados sobre eles. Levando em consideração que vc não usa a sua XJ para fazer trilha, eu faria o seguinte:

1) Retirar o calço de 2 polegadas
2) Colocar uma lâmina a mais no feixe traseiro
3) Recolocar um calço no eixo traseiro, porém com uma polegada de altura e não de duas ploegadas como está hoje.
4) Troca dos 4 amortecedores Sensatrac por 4 Procomp ou Rancho para lift de 2".

Com a adição de uma lamina no feixe vc vai reforçar o feixe evitando que ele quebre pleo esforço feito pelo calço, e com a redução do calço de 2" para 1" esse esforço será menor. Como a sua XJ está com GNV e pneus 31" só uma lâmina a mais no feixe não seria suficiente para levantar o necessário, se colocar duas laminas a suspensão vai fica muito dura, por isso a sugestão do calço + uma lamina (mesmo eu não achando o calço a melhor solução).

A troca dos amortecedores vai resolver o problema de fim de curso e te dar uma estabilidade melhor e compatível com a altura do litf, aumentando assim a segurança.

Eu recomendaria os amortecedores da Procomp, uso na minha XJ e acho bons, a suspensão ficou um pouco mais dura mas a estabilidade ficou ótima. O problema é que no Brasil a Procomp não dá garantia para amortecedores motnados em suspensao com lift que não seja da própria Procomp, por isso a dica de usar os Rancho, mas ai precisa ver se tem garantia e se o valor compensa. ainda resta a opção de importar, mas aí é que fica sem garantai mesmo e o preçod e frete de amortecedor as vezes a mais caro que o próprio amortecedor.

Bom, é isso aí... espero tere ajudado. Se tiver mais dúvidas, fique a vontade prá perguntar.

Abraços

Aproveitando, Ronaldo, vc sabe se até para qto de lift tem amortecedores Rancho?

Abraços...

Jack,

Não sei te dizer com certeza, mas amortecedor Rancho da última vez que ví uma tabela de aplicações não me lembro de ter visto para mais de 2" se não me engano, mas pode ser que tenha. Vou ver se acho essa tabela e qualquer coisa posto aqui.

[]´s