Motor V8 trabalhando como V4 = Menos consumo?

[imax]

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Boa tarde,

Este é meu primeiro post neste fórum, sou grande fan daqui! Parabéns a todos pelo excelente trabalho.


Minha duvida (ou "provocação" no bom sentido) é:

È possível reduzir reduzir o consumo de combustível da Gran Cherokee V8, desligando 4 de seus 8 cilindros?


Pelo que me parece as Cherokees tem força de sobra e apesar de serem relativamente pesadas nem sempre utilizam de toda sua força bruta. Por esse motivo penso que se usarmos álcool no lugar da gasolina e instalarmos uma chave manual que liga ou desliga 4 de seus cilindros, conseguiria-mos um maior rendimento no que diz respeito a consumo.


Será possível?

[Naldinho.4x4.Habeck]

imax, desculpe me intrometer em seu topico, pois nao tenho esperiencia com V8...

mas, me sinto no direito de falar...
Cara, não faça isso, mesmo que seja possivel, é um V8...

se conselho fosse bom, ninguem dava! venderia... mais aí está o meu!!!

feliz 2009.

[Jack Jipeiro]

Eu concordo que o veiculo gaste bastante, mas pelo amor de Deus, como um carro vai trabalhar com apenas metade de seus cilindros funcionando...Ñão é funcional, vai ficar pessimo, tente vc desconectar apenas dois cabos de vela e veja como vai ficar o funcionamento do motor, e depois imagine 4...Acho que o motor nem funcione...
Tente colocar GNV para ver se diminui os gastos, ou faça como eu, deixe a cherokee parada em casa, assim não gasta nada...


Abraços...

[umberto xxxrrr]

Já existe tal artifício. Porém, obviamente com gerenciamento eletrônico.


SNME na própria linha Dodge.


P.S.: Os Focus Zetec até 2003 também desligam alternadamente o funcionamento dos cilindros mas por outra razão (arrefecimento de emergência).

[umberto xxxrrr]

Olha ele (MDS/dodge) aí:

http://www.carroonline.net/index.asp?codc=1820

[imax]

Umberto,

Muito interessante esse sistema MDS, seria perfeito se existisse um kit desses para instalarmos nas Cherokee mas antigas.

Em todo caso, isso prova que é possível, resta agora saber se a complexidade desse sistema está, na automação do simples ato de ativar e desativar a injeção de combustível para estes cilindros, de acordo com a demanda de uso, ou se ela vai muito além de forma a impossibilitar uma versão tupiniquim manual.

[heartland]

Ola amigo

Acho que o melhor mesmo é voce fazer 1 das 2:

1 - Vender o cherokee e comprar um 4x4 diesel ou montar uma com motor diesel NOVO

2 - Manter a cherokee e comprar um carro pro dia a dia.

Não deve existir kits que tornem o que vc quer possivel atualmente. Mas sim, isso a DODGE ja faz e inclusive em alguns carros da JEEP (por enquanto acho que só em carros conceito).

[raven]

Tenho uma cherokee sport 98 ( ainda bem que não é V8 ) que está acabando com as minhas economias. Toda semana pra abastecer o tanque com gasosa vai mais de 160 pilas.
É que como eu moro a 50 metros da praia tenho uma reserva de hidrogênio que vai até a África. Gostaria de saber se alguém ja está usando este tipo de combustível no 6 cilindros da cherokee. Ouvi dizer que precisa trocar a bomba por causa do sal. Será que vale a pena??????

Pessoal me desculpem a brincadeira mas esse tópico já virou piada faz tempo.

Abraços

[Overland]

Não deve existir kits que tornem o que vc quer possivel atualmente. Mas sim, isso a DODGE ja faz e inclusive em alguns carros da JEEP (por enquanto acho que só em carros conceito).

Todos os motores Hemi da Chrysler, atualmente, tem o sistema que desativa 4 cilindros do motor, desde que, o veículo esteja trafegando em terreno plano e velocidade constante. Isso inclui os motores 5.7 e 6.1 que equipam o Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Durango, Dodge Ram 1500/2500/3500 e Dodge Magnum.

Esse sistema já é antigo, a GM que criou (não foi a Mercedes), no início da década de 80, mas não funcionou muito bem e foi abandonado, pois só dava problemas. Tal recurso voltou a ser usado no início deste século em veículos Chrysler e GM.

Nos motores novos com esse sistema, houve um retrabalho no comando de válvulas e acionamentos para reduzir o atrito e inércia, o sistema possui um bloqueio nos tuchos de válvula apenas, que impede a abertura das válvulas de 4 cilindros e um circuito duplo de óleo que mantem os cilindros "arrastados" lubrificados quando desativados. Os motores possuem todos 2 velas por cilindro para otimizar ao máximo a queima e obrigatoriamente tem de usar óleo 5W20. Segundo a Chrysler, com o recurso MDS, o consumo fica equivalente ao de um motor V6. O sistema altera a configuração de 8 para 4 cilindros em 0,04 segundos. O sistema não funciona em velocidades superiores a 65 ou 70mph.

Só por curiosidade segue abaixo a porcentagem de utilização de motores Hemi atuais por veículos da Chrysler em cada modelo (apenas 19% das Grand Cherokee produzidas possuem motor Hemi V8).

Chrysler 300C - 42%
Dodge Charger - 67%
Dodge Durango - 52%
Dodge Ram 1500 - 49%
Dodge Ram 2500/3500 - 14%
Dodge Magnum - 46%
Jeep Grand Cherokee - 19%

[]'s

[murilopmoraes]

Ressuscitando o tópico, acho interessante lerem esta apostila sobre motores de combustão interna. Responderiam muitas perguntas que surgiram nesse tópico.
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