Lavagem de motor

[Darwin]

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Pessoal,

sei que há mesmo muita controvérsia sobre este tema, e que existem defensores ferrenhos de NUNCA lavar motor, mas eu realmente preciso lavar o motor da minha XJ .

Recentemente, a mangueira do radiador furou, e pelo circuito estar quente e pressurizado, o motor foi "lavado" de fluido de arrefecimento e ficou com aquela gosma esverdeada em todo lugar ... com a fuligem do asfalto e a poeira da terra, essa gosma virou uma craca... pouco tempo depois, foi a vez de uma mangueira da direção hidráulica abrir o bico, "lavando" o motor de fluído de direção hidráulica, fazendo uma gosma avermelhada em cima da craca de sujeira e aditivo de radiador, ... mais fuligem... mais poeira... ... well, não dá mais, tenho limpar tudo isso, até pra acompanhar se os reparos nos vazamentos foram eficientes.

Já lavei o motor dela uma vez quando comprei e os caras meteram o WAAP motor à dentro com um troço cor de rosa em tudo... ficou zerada, mas...

O que usar???... O que proteger???... Como proceder???

[ ]'s

[raven]

Pessoal,

sei que há mesmo muita controvérsia sobre este tema, e que existem defensores ferrenhos de NUNCA lavar motor, mas eu realmente preciso lavar o motor da minha XJ .

Recentemente, a mangueira do radiador furou, e pelo circuito estar quente e pressurizado, o motor foi "lavado" de fluido de arrefecimento e ficou com aquela gosma esverdeada em todo lugar ... com a fuligem do asfalto e a poeira da terra, essa gosma virou uma craca... pouco tempo depois, foi a vez de uma mangueira da direção hidráulica abrir o bico, "lavando" o motor de fluído de direção hidráulica, fazendo uma gosma avermelhada em cima da craca de sujeira e aditivo de radiador, ... mais fuligem... mais poeira... ... well, não dá mais, tenho limpar tudo isso, até pra acompanhar se os reparos nos vazamentos foram eficientes.

Já lavei o motor dela uma vez quando comprei e os caras meteram o WAAP motor à dentro com um troço cor de rosa em tudo... ficou zerada, mas...

O que usar???... O que proteger???... Como proceder???

[ ]'s

Por acaso esse troço cor-de-rosa foi o tal de solopan ou limpa baú ? se for isso corroi e enferruja tudo.......ele é ótimo para "desengraxar" tudo até oque não deve. Cuidado!!!!

Darwin, onde você consertou a mangueira da direção, estou com uma vazando e preciso consertar.

Abs

[samukanvas]

Veio, eu lavo o motor de todos os meus carros a mais de 10 anos semanalmente.

Nunca tive problemas de nenhuma espécie.

As minhas cherokees já lavaram o motor com esse líquido rosa dezenas de vezes.

O negócio é levar em um lava-jato em que os lavadores entendam de lavagem. Não basta jogar água.

Eu sempre uso óleo pra lubrificar tudo logo em seguida. É um tipo de óleo próprio para lavagem geral.

Pode ir sem medo.

Abs

EDITANDO: LAVO APENAS EM 1 LAVA JATO A MAIS DE 10 ANOS

[Darwin]

Veio, eu lavo o motor de todos os meus carros a mais de 10 anos semanalmente.

Nunca tive problemas de nenhuma espécie.

As minhas cherokees já lavaram o motor com esse líquido rosa dezenas de vezes.

O negócio é levar em um lava-jato em que os lavadores entendam de lavagem. Não basta jogar água.

Eu sempre uso óleo pra lubrificar tudo logo em seguida. É um tipo de óleo próprio para lavagem geral.

Pode ir sem medo.

Abs

Oi Samuka,

então, já me disseram que o Óleo de Mamona resseca as borrachas e os cabos ... que o Querosene tem risco de tocar fogo no motor, ainda mais motores que trabalham tão quentes quanto os da XJ ... que o Diesel só lambuza tudo ... que o Limpa Baú dá corrosão (como também falou aqui o Raven) ... putz, parece que tudo que se usa é ruim... eu tava até pensando em usar o Sabão de Côco que a minha esposa usa pra lavar as roupinhas da minha filhota , mas é caro que só ... afinal, que óleo é esse que você usa?... gostei mesmo do resultado desse troço rosa no aspecto limpeza e acho que "esse" óleo que vc usa deve eliminar os ressecamentos/oxidação do sabão rosa!

Quanto a saber lavar, well, vou ter que assistir uns lugares aqui perto de casa (SP, Klabin) pra ver quem faz melhor e então levar lá e pedir pra porem esse óleo aí que vc usa!

Value !!!

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[samukanvas]

Cara, o líquido vermelho é um desengraxante dos brabos. Fica ruim até de respirar perto dele. Por isso que limpa tudo. Pra lubrificar o motor e tudo por baixo do carro o pessoal do lava-jato que eu levo usa o protcar da shell. Um óleo próprio pra chassis e motor.

O que vc citou como lubrificante, realmente fazem mal ao carro. Tirando o diesel que usam pra lavar, o resto é ruim mesmo.

Procure em casas de óleo grandes que vc acha o protcar ou similares. 1lt dele dá e sobra.

Link: http://www.shell.com/home/content/br..._08201614.html

Está bem no final da página o que o protcar faz. O bom dele é que alem de ser um óleo pra esse fim, deixa o carro sem nenhum barulho.

Abs

[raven]

Cara, o líquido vermelho é um desengraxante dos brabos. Fica ruim até de respirar perto dele. Por isso que limpa tudo. Pra lubrificar o motor e tudo por baixo do carro o pessoal do lava-jato que eu levo usa o protcar da shell. Um óleo próprio pra chassis e motor.

O que vc citou como lubrificante, realmente fazem mal ao carro. Tirando o diesel que usam pra lavar, o resto é ruim mesmo.

Procure em casas de óleo grandes que vc acha o protcar ou similares. 1lt dele dá e sobra.

Link: http://www.shell.com/home/content/br..._08201614.html

Está bem no final da página o que o protcar faz. O bom dele é que alem de ser um óleo pra esse fim, deixa o carro sem nenhum barulho.

Abs

Samukanvas, então oque menos agride, é passar o óleo diesel com pincel (como na lavagem das motos) para amolecer a sujeira, e depois tirar com água. E para finalizar pulverizar esse óleo protcar da shell.

Abs

[Darwin]

Por acaso esse troço cor-de-rosa foi o tal de solopan ou limpa baú ? se for isso corroi e enferruja tudo.......ele é ótimo para "desengraxar" tudo até oque não deve. Cuidado!!!!

Darwin, onde você consertou a mangueira da direção, estou com uma vazando e preciso consertar.

Abs

Raven,

na real, não sei o que era não, mas de fato, limpa TUDO e aposto que limpou também o que não devia, sem falar nos ressecamentos e corrosões, motivo pelo qual minha XJ anda dando umas falhadas e preciso fazer uma manutenções nos conectores e terminais.

Quanto a manutenção da mangueira do reservatório de fluido de direção hidráulica, na real ainda não fiz, mas irei nesta semana na AGIII pra fazer... tá vazando muuuuuuuuito e vejo que é bem na braçadeira da mangueira... de falo aqui depois os preços do que eles orçarem pra mim.

A mangueira do radiador (a de baixo, com manta protetora) foi uma suspresa pra mim: original, R$ 136,00 na concessionária (achei por R$ 180,00 no paralelo... vai entender)!!!

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[Darwin]

Por acaso esse troço cor-de-rosa foi o tal de solopan ou limpa baú ? se for isso corroi e enferruja tudo.......ele é ótimo para "desengraxar" tudo até oque não deve. Cuidado!!!!

Darwin, onde você consertou a mangueira da direção, estou com uma vazando e preciso consertar.

Abs

Raven,

o problema da minha direção hidráulica era mesmo a mangueira de pressão (anota aí: Hose Power Stee - part number "K 52088489AB" ) que comprei hoje na CALMOTORS Ltda (concessionária da Jeep na Av. Pacaembú, 343, SP/SP - 11-3665-5520 - com o Silas Maurício Vieira ) por R$ 200,00 (original )... a mangueira inferior do radiador (aquela com a manta protetora), comprei lá também com o Silas por R$ 136,00 ... foi tirar a velha, plug and play a nova, e completar o nível do reservatório (Fluido da marca ELF categoria Dexron III - R$ 19,60 o litro na Voli - R. Itagyba Santiago, 552, Vl. Alexandria, SP/SP - não tenho o telefone, sorry) e claro, com a super ajuda do Sombra e suas maravilhosas ferramentas 8).

Seguinte, o Amauri da AGIII me disse que as mangueiras originais dão reparo , e que existem ainda as "paralelas", as quais eles não trabalham ... anyway, o reparo sai por uns R$ 200,00... na boa, compra uma nova e fica sússa ... e é dois palitos trocar: basta tirar o filtro de ar (a caixa toda) e ter chave de boca na medida certa (17'' e 18'') são apenas 2 porcas... e não esquece que quando se troca, entra ar na tubulação, então, andar um pouquinho na macióta esterçando mais e mais, gradativamente e completando o níivel do fluido depois irão fazer bem à saúde do sistema e ao teu bolso!

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[raven]

Raven,

o problema da minha direção hidráulica era mesmo a mangueira de pressão (anota aí: Hose Power Stee - part number "K 52088489AB" ) que comprei hoje na CALMOTORS Ltda (concessionária da Jeep na Av. Pacaembú, 343, SP/SP - 11-3665-5520 - com o Silas Maurício Vieira ) por R$ 200,00 (original )... a mangueira inferior do radiador (aquela com a manta protetora), comprei lá também com o Silas por R$ 136,00 ... foi tirar a velha, plug and play a nova, e completar o nível do reservatório (Fluido da marca ELF categoria Dexron III - R$ 19,60 o litro na Voli - R. Itagyba Santiago, 552, Vl. Alexandria, SP/SP - não tenho o telefone, sorry) e claro, com a super ajuda do Sombra e suas maravilhosas ferramentas 8).

Seguinte, o Amauri da AGIII me disse que as mangueiras originais dão reparo , e que existem ainda as "paralelas", as quais eles não trabalham ... anyway, o reparo sai por uns R$ 200,00... na boa, compra uma nova e fica sússa ... e é dois palitos trocar: basta tirar o filtro de ar (a caixa toda) e ter chave de boca na medida certa (17'' e 18'') são apenas 2 porcas... e não esquece que quando se troca, entra ar na tubulação, então, andar um pouquinho na macióta esterçando mais e mais, gradativamente e completando o níivel do fluido depois irão fazer bem à saúde do sistema e ao teu bolso!

[ ]'s

Beleza Darwin, essa mangueira é aquela que chega por cima da bomba e vai para a caixa né?
Vou partir para a original mesmo.

Abs e obrigado!

[Darwin]

Beleza Darwin, essa mangueira é aquela que chega por cima da bomba e vai para a caixa né?
Vou partir para a original mesmo.

Abs e obrigado!

Raven,

é essa mesmo... em cima, ela entra com um conduíte metálico fixado ao lado da tampa do reservatório do fluido da direção e embaixo, entra na caixa da direção com um conduíte metálico fixado no conector da esquerda (de quem olha a caixa de cima para baixo, quando em pé e de frente pro carro)... essa mangueira faz uma curva em "U" ligando estes 2 pontos.

Cuidado pra posicionar a parte de cima de forma a não deixar que a magueira encoste no coletor de admissão que é metálico, esquenta muito e pode danificar a mangueira... e não esqueça de completar o fluido depois de andar um pouco pra preencher a mangueira .

NOTA: o teste que a AGIII fez pra saber se o problema era essa mangueira (a única de pressão neste circuito) foi esterçar o volante até o talo (pra qualquer dos lados), segurá-lo nesta posição (ponto de maior pressão da bomba) e então observar a mangueira... a minha, nestas condições, jorrava 3 jatos em pontos distintos direto pro bloco do motor... era um fumacê só... e embora o fluido não seja exatamente inflamável, ele pode ser combustível sim... imagina esse trem estourando e babando o bloco a 100°C .

[ ]'s

[raven]

Raven,

é essa mesmo... em cima, ela entra com um conduíte metálico fixado ao lado da tampa do reservatório do fluido da direção e embaixo, entra na caixa da direção com um conduíte metálico fixado no conector da esquerda (de quem olha a caixa de cima para baixo, quando em pé e de frente pro carro)... essa mangueira faz uma curva em "U" ligando estes 2 pontos.

Cuidado pra posicionar a parte de cima de forma a não deixar que a magueira encoste no coletor de admissão que é metálico, esquenta muito e pode danificar a mangueira... e não esqueça de completar o fluido depois de andar um pouco pra preencher a mangueira .

NOTA: o teste que a AGIII fez pra saber se o problema era essa mangueira (a única de pressão neste circuito) foi esterçar o volante até o talo (pra qualquer dos lados), segurá-lo nesta posição (ponto de maior pressão da bomba) e então observar a mangueira... a minha, nestas condições, jorrava 3 jatos em pontos distintos direto pro bloco do motor... era um fumacê só... e embora o fluido não seja exatamente inflamável, ele pode ser combustível sim... imagina esse trem estourando e babando o bloco a 100°C .

[ ]'s

Darwin, vou fazer este teste na minha para ter certeza de onde vaza, mas é esta mangueira mesmo de cima da bomba que está úmida.

Um abração.

[samukanvas]

Raven,

o problema da minha direção hidráulica era mesmo a mangueira de pressão (anota aí: Hose Power Stee - part number "K 52088489AB" ) que comprei hoje na CALMOTORS Ltda (concessionária da Jeep na Av. Pacaembú, 343, SP/SP - 11-3665-5520 - com o Silas Maurício Vieira ) por R$ 200,00 (original )... a mangueira inferior do radiador (aquela com a manta protetora), comprei lá também com o Silas por R$ 136,00 ... foi tirar a velha, plug and play a nova, e completar o nível do reservatório (Fluido da marca ELF categoria Dexron III - R$ 19,60 o litro na Voli - R. Itagyba Santiago, 552, Vl. Alexandria, SP/SP - não tenho o telefone, sorry) e claro, com a super ajuda do Sombra e suas maravilhosas ferramentas 8).

Seguinte, o Amauri da AGIII me disse que as mangueiras originais dão reparo , e que existem ainda as "paralelas", as quais eles não trabalham ... anyway, o reparo sai por uns R$ 200,00... na boa, compra uma nova e fica sússa ... e é dois palitos trocar: basta tirar o filtro de ar (a caixa toda) e ter chave de boca na medida certa (17'' e 18'') são apenas 2 porcas... e não esquece que quando se troca, entra ar na tubulação, então, andar um pouquinho na macióta esterçando mais e mais, gradativamente e completando o níivel do fluido depois irão fazer bem à saúde do sistema e ao teu bolso!

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Depois desse depoimento vc me fez sentir esperanças. Ainda existem pessoas que sabem cuidar do carro

Parabens por ter feito um serviço profissional no seu carro. Garanto que gastará muito menos que ficar emendando peças como faz a maioria. E ainda reclamam do carro...

Abs